רכבים מיותרים שלא ברור מה היצרן/יבואן חשב לעצמו

[RK]

לגבי ההונדות זה היה נכון אולי לשנות ה-90, כשהסיוויק הייתה קלה מאד וחזקה מאד (יחסית לזמנה ולמתחרותיה, כמובן). לאבי הייתה 6 שנים סיוויק 97 ידנית, והיא בהחלט הייתה מהירה לסגמנט שלה ודי כיפית, בזכות משקל קל ותגובות מנוע בעיקר. לא היה בהתנהגות שלה משהו מיוחד וההגה שלה היה ארוך, אם כי לא נטול תקשורת לחלוטין. גם הגיר היה על הפנים.

 

אחרי שאותו דגם הוחלף, הסיוויק הפכה למכונית מיינסטרים בלי כל יתרון יחסי, חוץ משמירת ערך הזויה בלא תמורה בצידה.

[shayy]

LM002

[Tzvika-Pick]

אני אוסיף כמה משלי, בהיבט הישראלי -

 

פיאט סדיצ'י - הגיעה לישראל באיחור רב, רגע לפני שהופסק הייצור שלה בעקבות החלפת הדגם. המכונית זהה מכאנית ל-SX4 האצ'בק אבל תומחרה במחיר גבוה משל הסוזוקי. הכישלון שלה בישראל היה צפוי, אבל סמל"ת הביאה אותה בכל מקרה. מיותר לציין שהדגם "לא תפס" למרות שעל הנייר הוא היה יכול להתאים מאוד לשוק הישראלי. זאת אומרת, בהנחה שהיה מגיע בזמן ועם מחיר נורמלי.

 

פולקסווגן אמארוק - ניסיון כושל צ'מפיון להבין את תנאי שוק הטנדרים הישראלי. המיסוי הנוכחי על טנדרים במשקל של עד 3.5 טונות גורם לכך שמי שקונה אותם עושה את זה לרוב בגלל שהוא צריך כלי עבודה זול ויעיל, רוצה לומר טויוטה היילקס או איסוזו דימקס. בצ'מפיון ניסו ללכת כאן על נישה של הנישה - אנשים שרוצים טנדר מפואר ויוקרתי, אבל מתעצלים להוציא רישיון ג' כדי לרכוש סילברדו/F350/ראם. לא מפתיע שלאור מחירו הגבוה של האמארוק בישראל, לצד המוניטין הלא קיים של פולקסווגן בשוק הטנדרים והעובדה שהוא לא זיכה את בעליו בהכרה מלאה בהוצאות הוא כשל במבחן התוצאה. רק כשנה לאחר השקתו, כשמישהו בצ'מפיון מוטורס הבין שהמלאי תקוע ועומד "לפוג תוקף", המחיר הוזל לרמה התואמת את זו של הטנדרים היפאניים ורכבים רבים זרמו לשוק, בעיקר לכפרים באזור הצפון.

 

גרייטוול C10 - כבר הרבה זמן מסתובבות כאן שמועות על הכוונה של גרייטוול לשווק בישראל דגמים נוספים מלבד הטנדר "סטיד". כרגע משווק כאן בנוסף לטנדר רק דגם אחד, סופר מיני שדומה באופן מפתיע לדור הקודם של היאריס ושמה ה-C10. אני לא יודע מי החליט להביא אותה לארץ בתור הנסיון הראשון אבל כנראה שהוא טעה ובגדול. הרכב מגיע לארץ עם רמת אבזור גבוהה אבל עם אבזור בטיחותי נמוך מאוד, מנוע לא חסכוני וגיר ידני בלבד. איכשהו יצא שרכב סיני ללא מוניטין בשוק עולה יותר מסקודה פאביה, סיאט איביזה או סוזוקי סוויפט מקבילות. לא פלא שזה מתכון בטוח לכישלון בשוק ישראלי. עד היום ראיתי אולי שתיים על הכביש, כשאחת מתוכן שייכת למישהו שעובד אצל היבואן.

[itsik170]

הפאטון עדין נמכרת בגרמניה וסין.

 

לגבי רכבים מיותרים.

לא הבנתי מה הקטע אצל BMW להציג גם 3GT וגם סדרה 4 גראן קופה.

ומי שחושב שהקרוסאוברים שלא נוסעים בשטח מיותרים, שיחזור לבדוק נתוני מכירות שלהם.

[OrFux]

הקרוסאוברים האלה מרגישים גם לי מיותרים לגמרי, וקשה לי להבין מה מניע כל כך הרבה ישראלים לבחור ברכב שיתרונו היחיד הוא ישיבה גבוהה יותר על הכביש... הם כבדים יותר, מגושמים, מיועדים בעיקר לנסיעת כביש אבל יוצרים תחושת ניתוק שדוחפת אותך לנהוג לפי העין (מהניסיון שלי)........ ברוב המקרים אותם אנשים שקנו ג'יפונים כאלה היו מקבלים תמורה טובה בהרבה לכסף שלהם מאוקטביה דיזל, אבל כנראה שפרקטיקה והיגיון הם לא תמיד השיקול העיקרי בשוק שלנו.

 

בעיקר בהתחשב בזה שהם לא באמת מציעים מרווח פנים גדול יותר מהמשפחתיות, ולא יכולות או אפילו יומרות שטח.

[itsik170]

היצרנים עלו על השיטה יופי, קח סופר מיני או משפחתית האצ'בק, תגביה אותה והנה אתה יכול למכור את אותו מוצר ביותר כסף.

 

רנו מודוס הוחלף ברנו קפצ'ור, פיג'ו 207SW הוחלפה בפיג'ו 2008, שברולט ויונט הוחלפה בטראקס...אני חושב שכבר הבנתם את הפואנטה.

[Benni Haspel]

חן, האדסל היתה גם מיותרת. התבונן בהיצע של פורד בשנים 1958-61 ותראה מגוון שלם. הגחמהשל הנרי פורד השני לייצר רכב נוסף בנישה שהיתה קיימת ולכסות את זה בצורה שבוא נאמר, מצחיקה, זה בהחלט היה מיותר

[audiR8]

קרוסאוברים קטנטנים לא תמיד נחותים מהמשפחתית עליה הם מבוססים.

אנחנו בחרנו בייטי כי בזמן הרכישה הוא היה מודרני יותר מהאוקטביה הקודמת (שהייתה בסוף ימיה), הציע אבזור ונוחות עדיפים, מרווח פנימי כמעט זהה, וההפרש במחיר די כיסה את עצמו בהפרש עלות הביטוח המקיף.

 

בחזרה לנושא - לדעתי, מתקפת רכבי הקופה-ארבע-דלתות מיותרת להחריד.

מרצדס CLS הייתה יפיפיה וחדשנית. כמעט כל מה שבא אחריה הצליח להחריב את הקונספט, ולהציע מכוניות שנראות בדיוק כמו אחיותיהן הסדאניות, עם פחות מרווח ראש ומחיר שערורייתי.

כך קיבלנו מכוניות מיותרות להחריד כמו סדרה 5, 4 ו-3 GT. אודי A7 וA5 ספורטבק (מה ההבדל בינה לבין A4?) והאחרונה בשרשרת הזוועות - TT ספורטבק.

[רועי5]

שמתם לב לגירסאות החדשות והגרוטסקיות למדי על בסיסה של המיני ? כל מיני ג'יפונים מוזרים ודגמי קופה שנראים כאילו עוצבו ע"י במאי סרטים מצוירים באמצעיתו של "טריפ" לא קל. מה זה הקישקוש הזה ? והכל בכדי לרצות את הצורך של נשות ובנות רמת השרון ( מטאפורית כמובן ) להראות מיוחדות ובמיוחד חלק מהשמנת המקומית המוקצפת עד בחילה.

[אושריקו]

טויוטה איגו, פג'ו 107. אוי ואבוי לנסוע על רכבים שהראש שלי יותר גדול מהם.

[kanfi]

קדילאק סימארון. ג'יאו פריזם.לאנצ'יה אפיה.אלפא 90.סיטרואן LN.דייהו פרינס

[SlowRide]

מבחינת היצרנים לפחות, כבר אין יותר דבר כזה "רכב מיותר". היום יש מספיק מטומטמים שיקנו כל מה שתשים עליו שם מפוצץ ומותג.

כמו כל הSUV's המנופחים אבל ללא יכולת שטח ומרווח של רכב משפחתי, או כל רכבי הרטרו (אני קורא להם ריטרד) כמו קרייזלר PT קרוזר, פרוולר והתיפלצות שBMW עשו מהמיני המודרנית שלהם, שהיתה לכשעצמה נחמדה כמו ה500 החדשה.

[aharondahari]

מרצדס סיטאן

[odedos]

בנוגע לזה.. אני רק אניח את זה פה..

 

 

 

אם זה לא רכב מיותר, אני צנצנת. קרוסאובר קבריולט - קטגוריה הזויה במלוא מובן המילה.

[Rotem Shmueli]

לא יודע לגבי מיותר, אבל העולם היה הרבה יותר יפה בלי הרכב הזה: