שאלה בנוגע לתעלת יניקת-אויר במנוע אטמוספרי

[איציק נ.]

במשך השנים היצרנים נוטים לבצע אי אילו שינויים קלים ברכיבים שלעיתים מתגלים כבעיתיים מבחינת אמינות או מבחינת אפקטיביות.

 

שמתי לב שאצלי ברכב למשל, תעלת יניקת האויר (מפלסטיק) יוצאת מסעפת היניקה, הולכת לחלקו הימני של הרכב, מתחברת לקופסא של הפילטר -> ומשם יש עוד צינור צר וארוך שיורד בתוך דופן כנף ימין לקופסא נוספת שנמצאת הרבה מתחת לפנס הקידמי, בפגוש.

ז"א שיש כאן 2 קופסאות (אחת עם פילטר והשניה ריקה), צינור רחב שיוצא מספעת היניקה ועוד צינור צר שמחבר בין 2 קופסאות.

 

ברכב זהה לשלי, משנת ייצור גבוה יותר, בוצעו שינויים.

ביטלו את הקופסא השניה ולקחו צינור ישר לחזית הרכב, ממש בין החיבור של הפנס הקידמי למכסה המנוע (דומה מאוד מאוד למה שיש בפג'ו 205/306).

 

השאלה הנשאלת היא פשוטה אך מורכבת:

עד כמה היה זה קריטי לבצע את השינוי הזה - פרט ליתרון האויר הקר והישיר שמגיע מחזית הרכב ?

 

אשמח לקבל תשובות מבעלי ניסיון (תומר, חנות-סמים, בולי, שי...)

 

תודה

 

איציק

[yaron_z]

עוד 5 כח-סוס לא?

[איציק נ.]

עוד 5 כח-סוס לא?

 

אני לא חושב שרק זה מה שיוסיף 5 כ"ס, סביר להניח שעשו שינויים בתוכנה.

 

איציק

[שי]

יש לך תמונות במקרה?

 

אתה משוכנע שהקופסא הריקה באוטו שלך אכן ריקה לחלוטין?

 

יתכן שהדבר נובע מכך שבאוטו שלך אין גריל קדמי של ממש ובחדשות יותר יש (או לפחות כך זה נראה מבחוץ)?

 

שי

[איציק נ.]

יש לך תמונות במקרה?

 

אתה משוכנע שהקופסא הריקה באוטו שלך אכן ריקה לחלוטין?

 

יתכן שהדבר נובע מכך שבאוטו שלך אין גריל קדמי של ממש ובחדשות יותר יש (או לפחות כך זה נראה מבחוץ)?

 

שי

 

כן, קופסא זהה היתה לי גם בלגאסי עם הזרקה חד נקודתית (שם פירקתי אותה החוצה ובחנתי אותה מקרוב...דיי הופתעתי לראות אותה גם כאן).

 

בחדשות יותר היניקה מתבצעת מעל הפנס הימני, אין קשר ממש לגריל...

 

יש השערות ?...

 

איציק

[David A]

הקופסה הנוספת הריקה משמשת בד"כ כרסונטור כלשהו

להפחתת רעשי היניקה, אפשר לוותר עליה, או לפחות לנסות.

השערה נוספת, לכידה של עצמים גדולים יחסית משאיבה לכיוון הפילטר.

 

אגב התיבה הזאת קיימת בכמה רכבים שיצא לי לבחון מקרוב את מבנה מערכת יניקת האוויר.

[santiago]

הקופסה הנוספת הריקה משמשת בד"כ כרסונטור כלשהו

להפחתת רעשי היניקה, אפשר לוותר עליה, או לפחות לנסות.

השערה נוספת, לכידה של עצמים גדולים יחסית משאיבה לכיוון הפילטר.

 

אגב התיבה הזאת קיימת בכמה רכבים שיצא לי לבחון מקרוב את מבנה מערכת יניקת האוויר.

התיבה הזו אכן משמשת כרסונטור שמפחית את רעש היניקה. יש כזו גם אצלי באוטו.

[שי]

גם ההימור שלי היה בכיוון של רזונטור, אבל לא ידעתי שגם קופסא ריקה יכולה לשמש ככזה.

 

כנראה שלא הייתי צריך להבריז מכ"כ הרבה שיעורי פיזיקה בתיכון

 

שי

[איציק נ.]

הקופסה הנוספת הריקה משמשת בד"כ כרסונטור כלשהו

להפחתת רעשי היניקה, אפשר לוותר עליה, או לפחות לנסות.

השערה נוספת, לכידה של עצמים גדולים יחסית משאיבה לכיוון הפילטר.

 

אגב התיבה הזאת קיימת בכמה רכבים שיצא לי לבחון מקרוב את מבנה מערכת יניקת האוויר.

התיבה הזו אכן משמשת כרסונטור שמפחית את רעש היניקה. יש כזו גם אצלי באוטו.

 

מה שמטריד אותי כאן הוא צינור האויר הקטן יחסית (בקוטרו) שמחבר בין התיבה של הפילטר לבין התיבה הזו, נראה לי שהוא פוגם לא מעט ביכולת היניקה (אולי גם בגלל זה ויתרו עליו בסופו של דבר).

 

איציק

[David A]

ב-106 יש בקצה הקופסה מעין שפתיים מגומי (כן, בדיוק כמו ) כך שהקופסה אמנם ריקה, אך לא אטומה לחלוטין.

 

אני רק יכול לאמר שמהניסיון שלי ועפ"י המלצות של פיג'ו ספורט וויתור על כל הצנרת המסובכת כולל הרזונטור והחלפתה בצינור יניקת אוויר מהמחזית, בהחלט הורגש שיפור משמעותי ביכולת הנשימה של הרכב.

[Adabbbbbb]

התלבשות קטנה:

אצלי יש קופסא אחת שבתוכה שוכן הפילטר.

ואליה מתחבר צינור.

 

אם אני אחליף את הצינור לאחד גדול יותר (בקוטר).

יהיה הבדל לפי דעתכם?, זה ישפיע על משהו?

[שי]

פורומים בחו"ל לא מתייחסים לנושא?

אני מניח שאין חכמים כמו בעלי הנסיון הספציפי...

 

במונדיאו הרזונטור מותקן אחרי הפילטר ואכן ויתרו עליו במתיחת הפנים של 97'. זהו שיפור די נפוץ בחו"ל, אך יתכן שזה נובע מהקלת הגישה לטיפולים.

 

שי

[איציק נ.]

ככה נראית אימפרזה רגילה ממודל 97 ומעלה עם פילטר פתוח

(במקור היתה תעלה נוספת עד הפנס).

 

 

אצלי יש שינוי, הפילטר יושב בצד, סמוך לכנף ימין (ולא סמוך לקיר האש כמו במודל 97 ומעלה) וממנו מתחברת תעלה (שאתה לא רואים בתמונה) מתוך הכנף למטה.

 

 

איציק

[danniel]

הקופסה הריקה אשר מותקנת מחוץ לתא המנוע משמשת כתיבת תהודה (רזונאטור) - להשקטת רעשי יניקת האויר.

יצרני הרכב תמיד במגמת הורדת עלויות יצור. ותמיד מחפש פתרונות לתחליפים זולים יותר.

כנראה שברכב אחר הוסיפו עובי בידוד על קיר האש ואז יכלו לוותר על הרזונאטור... יתכן ששינו את בית מסנן האויר, ורמת הרעש ירדה.

הכל עניין של עלויות.

וכמובן של תיקני זיהום אויר ורעש!

יכול להיות שמשנתון מסויים התקן לרעשי מנוע ירד וזה איפשר לבטל את החלק...

 

את האמת, מי באמת יודע? רק יצרן הרכב!

 

לביצועי המנוע - זה לא מזיז כלל.

[איציק נ.]

הקופסה הריקה אשר מותקנת מחוץ לתא המנוע משמשת כתיבת תהודה (רזונאטור) - להשקטת רעשי יניקת האויר.

יצרני הרכב תמיד במגמת הורדת עלויות יצור. ותמיד מחפש פתרונות לתחליפים זולים יותר.

כנראה שברכב אחר הוסיפו עובי בידוד על קיר האש ואז יכלו לוותר על הרזונאטור... יתכן ששינו את בית מסנן האויר, ורמת הרעש ירדה.

הכל עניין של עלויות.

וכמובן של תיקני זיהום אויר ורעש!

יכול להיות שמשנתון מסויים התקן לרעשי מנוע ירד וזה איפשר לבטל את החלק...

 

ת'אמת מי באמת יודע? רק יצרן הרכב!

 

לביצועי המנוע - זה לא מזיז כלל.

 

אתה רוצה להגיד לי שאם מורידים את הרזונאטור ושמים במקומו צינור בעל קוטר רחב יותר - לא יהיה שום שינוי ?

משום מה עיקר האנשים שביצעו כזה שינוי דיווחו על שיפור משמעותי בתגובת דוושה ונשימה טובה יותר של המנוע בסלד גבוה.

 

שים לב, קוטר הצינור המחבר בין תיבת המסנן לתיבת הרזונאטור הינו כמחצית מקוטר סעפת היניקה והצינור המחבר אותה לתיבת המסנן.

 

דעתך בנושא.

 

איציק