שלום למומחי הפורום. האם פתיחת ראש מנוע והחלפת שסתום אחד...

[Guest Anonymous]

הגיונית במקרה של קריעת רצועת תזמון במהלך נסיעה ? למה רק שסתום אחד למשל (במוסך אמרו שהוא "דופק" . מה זה ? אמרו שרק מומחים בשמיעה טובה מזהים את זה. אין בדיקת דחיסה? מוזר) ולא כמה שסתומים??? הרי המנוע פועל עם 4 בוכנות ויש 8 שסתומים בפעולה - אז סביר שהפגיעה תהיה ביותר משסתום אחד ? לא?

 

האם בפתיחת הראש - מנקים את השתומים (ניקוי פיח כמו שהיה פעם ??) ואז לכאורה המכונית צריכה לסחוב יותר טוב - אכן כך תחושה אישית. האם מחליפים את הקפיצים או דברים אחרים ? או שפשוט מחליפים את כל הראש בראש משופץ מהמלאי במחסן ? איך אפשר לדעת שקיבלתי את הראש המקורי שהיה ברכב?

 

האם יש הבדל בין ראש משופץ של מנוע שנסע 200 אלף לבין ראש משופף מקורי של מנוע שנסע נניח חצי 100 אלף ק"מ????

 

תחושה אישית - יש רעש כאילו יש חור באגזוז אבל אין לדעתי חור. כלומר המנוע נשמע אחרת קצת רעש חלול יותר. מה זה ??????

 

תודה

[שמר]

הגיונית במקרה של קריעת רצועת תזמון במהלך נסיעה ? למה רק שסתום אחד למשל (במוסך אמרו שהוא "דופק" . מה זה ? אמרו שרק מומחים בשמיעה טובה מזהים את זה. אין בדיקת דחיסה? מוזר) ולא כמה שסתומים??? הרי המנוע פועל עם 4 בוכנות ויש 8 שסתומים בפעולה - אז סביר שהפגיעה תהיה ביותר משסתום אחד ? לא?

 

האם בפתיחת הראש - מנקים את השתומים (ניקוי פיח כמו שהיה פעם ??) ואז לכאורה המכונית צריכה לסחוב יותר טוב - אכן כך תחושה אישית. האם מחליפים את הקפיצים או דברים אחרים ? או שפשוט מחליפים את כל הראש בראש משופץ מהמלאי במחסן ? איך אפשר לדעת שקיבלתי את הראש המקורי שהיה ברכב?

 

האם יש הבדל בין ראש משופץ של מנוע שנסע 200 אלף לבין ראש משופף מקורי של מנוע שנסע נניח חצי 100 אלף ק"מ????

 

תחושה אישית - יש רעש כאילו יש חור באגזוז אבל אין לדעתי חור. כלומר המנוע נשמע אחרת קצת רעש חלול יותר. מה זה ??????

 

תודה

 

אם זה כתוצאה מרצועת תזמון , אתה צריך להגיד תודה רבה ולהחליף. כאשר הרצועה נקרעת המנוע ממשיך להסתובב עוד קצת כאשר השסתומים נשארים במצבם הנוכחי .

כתוצאה מכך מופר האיזון בין תנועת המנוע למצב השסתומים ואז שסתום מסויים נשאר פתוח ,ובאותו זמן הבוכנה משלימה את מהלכם ונפגשת לצרפתית לוהטת (נשיקה , לא מכונית) עם השסתום.

אם יש מזל אין פגיעה בשסתומים . מקרה חסר מזל עלול אף לגרום לעיקום הרבה שסתומים ,פגיעה בבוכנות , וחלקים נוספים , עד לשיפוץ מנוע קומפלט (או החלפתו).

 

במקרה שלך נפגע כנראה רק שסתום אחד.

אכן בד"כ נוטים לנקות את תושבות השסתומים (שלייף בעברית מוסכית תקנית) , מה שיוצר קומפרסיה טובה יותר בראש המנוע ונותן יותר כח למנוע (אם כי במקרה של מנוע חלש הדבר יאיץ את סופו ,כי הלחץ על טבעות הבוכנה יהיה גדול יותר והשחיקה תגדל).

 

מה משנה לך אם מדובר בראש מנוע משופץ והקילומטראז' שלו ? תקלות של חלקים שלא עוברים שיפוץ הן באמת נדירות מאוד - ומלבד זאת סביר להניח שתקבל אחריות על העבודה שבוצעה.

 

לגבי הרעש - צריך לשמוע. אתה מדבר לפני או אחרי הטיפול?