קנגו-פרטנר-ברלינגו או...

[nonagon]

שלומות

המשפחה גדֵלה וכך גם האוטו.

לאחר סקר ממושך הגעתי לפיינליסטיות:

בפינה האדומה - קנגו-פרטנר-ברלינגו, (להלן קפ"ב), גירסאות הדיזל טורבו.

בפינה הכחולה - סיטרואן C4 פיקאסו, 1.6 טורבו.

כולם שנתון 2010, עד 100K ק"מ.

ו... גרנד סניק וגראנדיס נפלו עקב זמינות ומחיר בהתאמה ומאזדה 5 זה סוג של סופר מיני עם הרבה בגאז'.

קצת אינפו': אני נוסע 25-30K ק"מ בשנה, גרים רחוק מאוד מקרובים וחברים (כל נסיעה עם הילדים לסבתא כלשהיא מינימום שעה וחצי לכל כיוון, לשאר המשפחה ולחברים - יותר מזה, וגם מטיילים הרבה).

בדקתי נושא צריכת דלק, תיזמון ועלות טיפולים במוסך מורשה ואחרים, עלויות אחזקה ועוד. חקרתי בעלי רכבים, דיפדפתי גם באתר זה וכמובן נהגתי בכמה.

שאלתי:

האם כדאי לתת מאמץ תקציבי נוסף (5-8K ש"ח) לטובת הפיקאסו על פני קפ"ב?

 

תודה

[מלטבשי]

כמה נפשות אתם? אם אין בעיה עם גיר רגיל, תוכל באמת לקחת קפב.

 

הסיטרואן והפיג'ו יושבות על הפלטפורמה של C4 פיקאסו.

 

אלעד

[nonagon]

תודה אלעד.

נהייה 5 מתוכם 3 צריכים כיסא/בוסטר.

כרגע נוהג בפאביה 1.6 גיר רגיל כך שאין בעייה, להפך גיר אוטומטי מרתיע אותי, נוהג כבר 20 שנה תמיד ידני (לצערי אין פיקאסו ידני...) גם לוח המכוונים האלקטרוני של הפיקאסו מעצבן ברמה של לשים איזולירבנד ולדחוף לשם סמארטפון עם אפליקציית ספידומטר שנראה אנלוגי.

אבל... מבחינת נוחות הפיקאסו עדיפה וכאמור, מדובר בנסיעות ארוכות והמון באמפרים בקיבוצים ובמושבים שהם עיקר היעדים שלי.

השאלה היא איך מתנהגות הקפב בנסיעות משפחתיות ארוכות?

[Buki]

ברלינגו/פרטנר הדגם החדש בגירסת מולטיספייס המאובזרת עם שתי דלתות צד זה רכב מעולה גם לשימוש משפחתי.

 

מבחינת אבזור וסידור פנים הוא לא ברמה של C4 פיקאסו, אבל הוא יותר חסכוני, יותר אמין, יותר מרווח ל 5 אנשים ומתמודד עם נסיעות ארוכות ללא שום בעיה.

אומנם אין לו את הסחיבה שיש לטורבו בנזין 156 כ"ס, אבל לא חסר כוח ובס"כ הרכב מספיק זריז לכל מצבי הנהיגה היןמימיים, כולל באיזורים הרריים.

 

למי שמחפש רכב ידני חסכוני ומרווח מאוד, יחסית פשוט ולא משופע בגאג'טים אלקטרוניים - זה הרכב.

 

יש יותר רעשי רוח ורעש מנוע לעומת מיניוואן יעודי בנזין, אבל לא מדובר בדברים מציקים יותר על המידה.

 

 

 

שוב, אני מתייחס לגרסה החדשה בלבד, ולא לקודמת שגם הייתה משווקת ב 2010.

 

אם ניתן היה לקנות C4 פיקאסו ידני דיזל, כנראה שהייתי מעדיף אותו, אבל מאחר ודגם כזה לא קיים בארץ - מעדיך ברלינגו/פרטנר.

[nonagon]

אם ניתן היה לקנות C4 פיקאסו ידני דיזל, כנראה שהייתי מעדיף אותו, אבל מאחר ודגם כזה לא קיים בארץ - מעדיך ברלינגו/פרטנר.

 

תודה רבה Buki

באמת חבל שאין דגמים כאלה בארץ (10K אירו באירופה, מצורפת תמונה).

בכל מקרה, עלות מולטיספייס ו C4 picasso זהה, מה שמשאיר את הגיר הידני ואת לוח המכוונים האנלוגי כיתרונות לטובת הברלינגו/פרטנר.

שוב תודה

[Buki]

הדגם הקודם - לא "מולטיספייס" נחות משמעותית. אין לו בקרת יציבות, יש רק 2 כריות אוויר, ובמודל 2010 הוא הגיע עם דלת צד אחת בלבד, בצד ימין. מה שמאוד לא נוח בשימוש משפחתי.

 

והגירסה היחידה של הדגם הישן ששווקה כאן בשנים האלו היא הגירסה הפשוטה עם גימור של רכב עבודה.