מכונית כמותג מדבקה - על ההבדל בין יגואר ל-MG

[Asaf-R]

אז מה בעצם הופך את מותגי העולם הראשון שנמכרו למדינות המתפתחות מותג מדבקה, ומה שומר על ערכם?

או במילים אחרות, למה רובר או MG - מותגים בעלי עבר מפואר - הפכו למותג מדבקה סיני מזעזע, לעומת יגואר וריינג׳ רובר (נרכשו ע״י טאטא ההודית) אשר שמרו על המוניטין שלהם?

[Tzvika-Pick]

רובר ו-MG נמכרו לסינים כמותג בלבד. מעבר לעבר המפואר של המותגים הללו, לא הייתה בעסקת הרכישה איזו שהיא טכנולוגיה מיוחדת ומתקדמת במיוחד. SAIC, החברה הסינית שרכשה את MG, מפתחת את כל הרכבים של MG לגמרי מחדש, על בסיס טכנולוגיות וידע סיניים. התוצאה, בהתאם.

 

לעומת זאת בלנד-רובר וביגואר הסינים רכשו חברות "חיות", עם פסי ייצור פעילים וצוותי פיתוח שעובדים בחברה. כלומר נקודת המוצא שלהם הייתה טובה יותר משל MG ורובר בכל מה שקשור לשמירה על המוניטין.

[Asaf-R]

רובר ו-MG נמכרו לסינים כמותג בלבד. מעבר לעבר המפואר של המותגים הללו, לא הייתה בעסקת הרכישה איזו שהיא טכנולוגיה מיוחדת ומתקדמת במיוחד. SAIC, החברה הסינית שרכשה את MG, מפתחת את כל הרכבים של MG לגמרי מחדש, על בסיס טכנולוגיות וידע סיניים. התוצאה, בהתאם.

 

לעומת זאת בלנד-רובר וביגואר הסינים רכשו חברות "חיות", עם פסי ייצור פעילים וצוותי פיתוח שעובדים בחברה. כלומר נקודת המוצא שלהם הייתה טובה יותר משל MG ורובר בכל מה שקשור לשמירה על המוניטין.

 

מה קרה לטכנולוגיה שלהם? אם ני מבין נכון כל המותגים האלה היו מאוגדים תחת בריטיש לילנד - הטכנולוגיה נמכרה לטאטא?

[shayy]

אם יגואר הייתה מוציאה לשוק לאחר רכישתה מכונית שאינה תואמת את המסורת ובעלת איכויות עלובות, קשה להאמין שההיסטוריה המפוארת שלה הייתה עוזרת לה הרבה...

[dunes]

בתור מי שעובד עם החברה האם שלהם JLR אני יכול להרגיע אותך החברה עדיין בבריטניה ואף התחזקה , מכירותיה עלו והיא מוכרת במספרים גדולים , ואפילו עוזרת בהכנסות לטאטא שקצת התחלשה בזמן האחרון .

[m3x7r3m3]

מה קרה לטכנולוגיה שלהם? אם ני מבין נכון כל המותגים האלה היו מאוגדים תחת בריטיש לילנד - הטכנולוגיה נמכרה לטאטא?

 

איזו טכנולוגיה כבר הייתה להם?

הרי Rover MG היו מנותקות בכלל מהעולם המערבי לכמה שנים אחרי שנמכרו, בזמן הזה העולם התפתח ואפילו הדרישות קדם השתנו (Euro 5 למשל שמנע שיווק של MG).

[bagira]

יגואר ואסטון מרטין הם יצרן מפואר, איכותי, עם יחידות מחקר ופיתוח אדירות והכי חשוב, ריווחיים.

 

רובר ו MG, בשעת קנייתם היו נבלה סרוחה עם מכוניות דראעק ובחובות אדירים ולכן כל מה שנרכשם שם (שהיה שווה איזה גרוש או שניים) הוא המותג, הלוגו והשם.

 

רק להזכירך, MG התחילו את ההתעללות במותג הרבה לפני שהסינים חלמו על זה, אני ממש בספק אם רכבי MG החדשים מביישים את אחרונות ה MG הבריטיות.

רובר 25 בתחפושת:

רובר 45 בתחפושת:

 

והנורא מכל, MG אקספרס, ואן עם שני מקומות ישיבה בלבד, מחיצה קשיחה מאחורי 2 הנוסעים, אין ספסל אחורי והחלונות האחוריים לא צבועים, זה פח!

 

[pinister]

ברלינגו MG???

[bagira]

אשכרה!

[pipinoadar]

התופעה של רכבים "מחוצצים" לצרכי עבודה הינה תופעה ידועה ומוכרת.

באיטליה מסתובבות פונטו ופנדות אשר בנוית על אותו עקרון של חציצ(רכבים השייכים לחברת החשמל/טלפוניה)

 

תומר.

[bagira]

השאלה היא האם יש שם פונטו אבארט כזו?

[pipinoadar]

אולי בדרך הזו טכנאי שהזמנת יגיע בזמן...

ולשאלתך,אחרי שראיתי את הטכנאי עם סולם פתוח על הגג של הפונטו לא בדקתי...

 

תומר

[thebaron]

התופעה של רכבים "מחוצצים" לצרכי עבודה הינה תופעה ידועה ומוכרת.

באיטליה מסתובבות פונטו ופנדות אשר בנוית על אותו עקרון של חציצ(רכבים השייכים לחברת החשמל/טלפוניה)

 

תומר.

 

 

בכל רחבי אירופה, נחשבים רכבים אלה (המכונים באנגליה Cargo Van) נפוצים מאד לצורכי מסחר זעיר, ומקבלים מחיר מאד נמוך וגם הקלות רבות במס. בסך הכל, מה צריך איש מכירות/סוכן/ איש תחזוקה או חלוקה שזקוק לכמה מאות ליטרים של נפח מטען, ויכול להסתובב בכיף בסמטאות הצפופות של היבשת הקלאסית.

 

אצלנו אף פעם לא השכילו להביא כאלה רכבים, כי כל המשפחה בת חמש נפשות רוצה לנצל כמה שיותר את המכונית ונדחסת במיני/סופר-מיני עלובה.

[itsik170]

בשנות ה-70 היה ייבוא של דגמים מסחריים.

אבל עם ישראל חובב הקומבינות היה קונה את הרכב כמסחרי ואז מרכיב בו חלונות ומושבים.

הרכבים האלה הפסיקו לקבל הקלות במיסי והייבוא היה לא כדאי.

 

בגלל הקומבינות האלה, גם מסחריות כמו ברלינגו או טנדרים קלים לא מקבלים היום הקלות במס.