ראיון עם מנכ"ל מ. התחבורע - ביקורת.

[beamvelavan]

התפרסם ראיון חדש עם מנכ"ל משרד התחבורה מר עוזי יצחקי. מנכ"ל משרד התחבורה אינו חדש בתחום . מאחוריו כ-20 שנות ניסיון בהן שימש בתפקידים שונים במשרד, ומאז חודש אפריל 2012 הוא מכהן כמנכ"ל המשרד. הוא אמור לדעת מה הוא אומר.

 

קראתי את הראיון ולדעתי הוא רצוף אמירות מוטעות ומנותקות מהמציאות, ולכאורה שיקריות. . קיימות שתי אפשרויות , שתיהן מטרידות וחמורות :

 

א. המנכ"ל באמת מאמין במה שהוא טוען. אם כך המצב הרי עצוב מאוד שהוא חי בעולם מנותק מהמציאות ומנתב מדיניות לפי תפיסה

ונתונים מוטעים ומטעים.

 

ב. המנכ"ל , לכאורה, משקר ומטעה ביודעין . אולי , לכאורה, הוא סבור שאם חוזרים על כזבים מספיק בסמכותיות יש מי שיאמין.

 

לשיפוטכם מספר ציטוטים . אולי אני הוזה והמציאות תואמת לדבריו ?

 

1. "בתחום התשתיות ישנה בשנתיים האחרונות תנופת פיתוח אדירה. אין מקום שלא עובדים בו, אם זה כבישים, רכבות או שבילי אופניים." האמנם ? בכל מקום ?

 

2. "אתה חושב שהשוק שלנו תחרותי?

אני חושב שהשוק לא תחרותי, ועצם העובדה שיש יבואן אחד לכל מותג מונעת את התחרות. למרות שהסרנו חסמים וניתקנו את הקשר בין יבואן ליצרן, וניתקנו עוד בתחילת העשור הקודם את הבלעדיות, ויש עוד ועוד פעולות שנעשות - עדיין לא הצלחנו ליצור תחרות משמעותית." האמנם בוצעו כל הפעולות היומרניות "הסרנו/ניתקנו" ? איפה ההשפעה ?

 

3. "היום אתה יכול להכנס לאינטרנט ולהזמין איזה חלקי חילוף שתרצה, ולקבל אותם תוך מספר ימים - ואלו יהיו חלקים בטיחותיים ואיכותיים שלא נופלים מהחלקים שמוכרים היבואנים." האמנם ? האם גם חברי הפורום התנסו על צדקת הטענה ? מה לגבי הבירוקרטיה, המגבלות ,המיסוי והטרטור הנלווה ?

 

4."אתה טוען שנעשו הרבה צעדים, כמו למשל ניתוק הבלעדיות של יבואן על מותג רכב, אבל בפועל עדיין לא נעשה האפקט של הוזלת המחירים - ומדברים על הוזלה של 20%.

קודם כל, כשנאמר 20% דובר על עלות אחזקת רכב.". יש מספיק ציטוטים, כולל מוקלטים של כבוד השר שדיבר על 20% הוזלה

על קניית רכב חדש, ולא על עלות החזקה.

 

5. " יש לנו בתקופה האחרונה ירידה מאוד משמעותית בעלויות החלפים וגם בעלויות האחזקה במוסכים." האמנם ? מי כבר יכול להעיד על הוזלת מחירי חלפים ואחזקה במוסכים שהגיעו אליו כצרכן ? ועוד מדובר לדבריו בירידה מאוד משמעותית. בטח...

 

לעיונכם :

 

http://www.icar.co.il/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA_%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%9E%D7%A0%D7%9B%22%D7%9C_%D7%9E%D7%A9%D7%A8%D7%93_%D7%94%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94:_%22%D7%94%D7%99%D7%91%D7%95%D7%90%D7%A0%D7%99%D7%9D_%D7%99%D7%A1%D7%A4%D7%92%D7%95_%D7%90%D7%AA_%D7%94%D7%94%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%AA%22/

[ChemGuy85]

בנוגע לסעיף 1: בשנים האחרונות באמת יש תנופת פיתוח תשתיות אדירה. רכבת, שיפוץ כבישים, סלילת כבישים חדשים ועוד נעשת בהיקף שלא נראה כמותו. רק בשנת 2013 פתחו מספר תחנות רכבת חדשות, הכפילו מסילות, הניחו מסילות חדשות, הזמינו עשרות קטרים וקרונות חדשים ועוד. מהבחינה הזאת אין ספק שיש שיפור משמעותי מאוד.

[GhostBuster]

לא יודע למה אבל זה הדבר הראשון שעלה לי לראש:

 

[amir74]

התקציב של מעצ הישנה שנסגרה ב-2005 היה 800 מיליון ש"ח בשנה.

התקציב לנתיבי ישראל שנפתחה ב-2005 עולה עם השנים וככל שהחברה מוכיחה את עצמה היא מקבלת עוד ועוד תחומי אחריות (חשמול של הרכבת וכו').

בשנים קודמות התקציב היה 3 מיליארד ש"ח לשנה (אאל"ט). בשנה שעברה היה 5 מיליארד ולשנה זו 6 מיליארד ש"ח, ברור שיש תנופת פיתוח.

http://www.iroads.co.il/he/content/%D7%94%D7%AA%D7%9B%D7%A0%D7%99%D7%AA-%D7%94%D7%A8%D7%91-%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%99%D7%AA-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-2011-2016

[GoRide]

לא יודע מה אתה רוצה ממנו.

דווקא ענה לעניין ובצורה מאוד הגונה.

 

1. יש תנופת בנייה ושיפור תשתיות עצומה. אם מסתכלים על הפרוייקטים שקרו כאן בעשר השנים האחרונות ועל אילו שעוד מתוכננים, אפשר להבין שמפת הכבישים של ישראל ב2000 וב2020 תראה שונה לחלוטין.

 

2. הוא אמר את האמת. הוא הודה שהשוק אינו תחרותי על אף האמצעים שננקטו. הוא אומר בצורה אמיצה שהם לא הצליחו להפוך את השוק לתחרותי למרות כל השינויים בחקיקה. מה אתה עוד רוצה שיעשה? חרקירי?

 

3. הוא מנכ"ל משרד התחבורה ולא מנכ"ל רשות המיסים. יש לך בעיות של בירוקרטיה? לך תראיין את מנכ"ל אגף המכס והיבוא ושאל אותו על הבעיות שיש שם. לבעיות המיסוי והבירוקרטיה ביבוא אין קשר למשרד התחבורה.

 

4. ההצהרה על הוזלה אפשרית של 20% הייתה דבילית ברגע שהתפרסמה, בין אם היא דיברה על הוזלת מחירי הרכב, האחזקה או הפופקורן. צריך להפעיל את השכל הישר גם כשמדובר בהצהרות מצד פוליטיקאים מכובדים. אולי בעיקר כשזה בא מפוליטיקאים.

 

5. הוא לא העיד. אבל גם אתה לא יכול להעיד. יש לך נתונים שאומרים אחרת? אם המוסכים לא מגלגלים את ההנחות אל הלקוח אז פנה בטענה לאיגוד המוסכים. מה אתה רוצה ממשרד התחבורה? הוא את שלו עשה.

[beamvelavan]

מהעיון המזדמן היומי באתר YNET ישר אני רואה, לצערי, כמה צדקתי.

 

בכותרת הראיון האמור המנכ"ל של מ. התחבורה מנבא : "אנו צופים שהשינויים במס לא ייקרו את הרכבים. להערכתנו, היבואנים יספגו את עליית המחירים".

 

ובכתבה מהשטח לאחר בדיקה היום בYNET :

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4412508,00.html

 

"השינוי במיסוי הירוק ייקר היום כצפוי חלק מהמכוניות. בפועל נרשמה עלייה בשיעור מס הקנייה המוטל על חלק גדול מהמכוניות".

 

המנכ"ל מתפאר כזכור :"בתחום התשתיות ישנה בשנתיים האחרונות תנופת פיתוח אדירה. אין מקום שלא עובדים בו, אם זה כבישים, רכבות ..."

 

קראו את הכתבה הבאה מהיום :

"תשעה בני אדם נהרגים מדי שנה בכביש 65 בקטע שבין עפולה לצומת קדרים. אתמול נהרגה שם רחל הלוי קרסו, אם ל-4 שהכירה את בעלה בגיל 5 ועברה איתו מתוך אידיאולוגיה לצפון. היא נהרגה לנגד עיניו. רק לאחרונה הוקפאו התוכניות להרחיב את הכביש. עבודות ההרחבה של הכביש מצומת גולני לעפולה, שהיו אמורות להתחיל השנה, ירדו מלוח העבודה של החברה הלאומית לדרכים.

"בחלק שבין צומת גולני לעפולה הוקפאו בשלב זה תוכניות ההרחבה. ראש המועצה האזורית הגליל התחתון, מוטי דותן, אמר כי בכוונתו לצאת למאבק נגד ביטול התוכנית להרחבת הכביש בין צומת גולני לעפולה, שרובו עובר בשטחי המועצה. "בכביש זה יש מדי שנה תשעה הרוגים בתאונות. המשמעות היא שעד סוף השנה הנוכחית יש עוד שמונה אנשים שאנחנו עומדים לקבור ועוד עשרות פצועים, רק שאנחנו עדיין לא יודעים את שמם", אמר בזעם.

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4413839,00.html

 

רק לפני יומיים היה בחדשות ערוץ 2 כתבה על פרוייקט ה"בייבי" של שר התחבורה , חובב גזירת סרטי חנוכת מיזמים מיותרים. השנה יושקעו 2.5 מליארד ש"ח בפרוייקט רכבת העמק שעתידה להסיע 500 נוסעים ביום מבית שאן לעפולה וחיפה. מומחי תחבורה נודעים

קטלו בכתבה את נחיצות הקו ועלותו מול התועלת הצפוייה.

[amir74]

מספר ההרוגים בכביש כזה או אחר הוא רק פרמטר אחד שבו נמדדים הכבישים. התקציב להשקעה בתשתיות מוגבל ואין ברירה אלא לקצץ את הכבישים שרצו לשדרג ובהם מספר ההרוגים נמוך יחסית לאחרים.

 

בגלל מומחים כאלה הארץ שלנו מרוכזת מגדרה לחדרה. אם היו מפסיקים עם שיקולי העלות תועלת של בניית כביש או מסילה האוכלוסייה הייתה הרבה יותר מבוזרת והדירות במרכז כנראה היו זולות יותר.