Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4753 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם, אני חייב לציין לטובה את הפורום הנהדר הזה שמשמש מאגר ידע גדול ואיכותי. וכל זה כמובן לא יכול היה להתקיים בלעדיכם, אז כפיים!

עכשיו אעבור בתמציתיות לשאלותיי. אני מבקש סליחה מראש- זה טיפהל'ה חופר, אז באמת שלא חייבים לענות על כל השאלות. אפשר לענות רק על מה שיודעים, ואני כבר אעבור ואלקט מבין השורות ומתוכן את התשובות הרלוונטיות :-)

 

נתחיל..

 

1. מה הלחץ אוויר בצמיגים הקדמיים והאחוריים המומלץ לשברולט קאווליר 98'?

 

2. הבקליות (הפלסטיק בלבד) של אורות האיתות הקדמיים מעט סדוקים בקצה. אני מעוניין להחליף אותם כמה עולה התענוג הזה והיכן?

 

3. צריך להזמין פלאגים מכיון והרכב טיפל'ה משתעל ומשתהה בהצתה. כמה פלאגים? איזה פלאג מומלץ/מקורי? עלות? (הבנתי שדרך איביי ניתן להשיג בזול)

 

4. קיבלתי הצעה לסליל הגה/ סליל/ קפיץ שעון (הסליל שמתחבר לכריות האויר ולצופר) משומש בסך של 250 ש"ח. האם זה מחיר הוגן? איפה אני יכול להשיג זול יותר?

 

5. יש לי בעיה בקירור של הרכב. המאוורר אמור לעבוד כאשר הוא מגיע ל-100 מעלות בערך. אבל לא תמיד הוא עובד. ז"א אחרי פעם אחת שיצאו לי אדים ממכסה המנוע, אני לא לוקח סיכון ולא סומך מדי. הטריק שלי הוא להפעיל את המזגן (גם ככה חם) וכך המאוורר של הרכב (ויש רק אחד) עובד תמיד ומידת החום נשמרת מתחת ל-90 מעלות.

מוסכניק ששיתפתי אותו בבעיה, הציע לי לעשות מעקף ולחבר את המאוורר כך שידלוק תמיד.

א. האם מומלץ?

ב. מהם החסרונות\ יתרונות?

ג. האם הבעיה של המאוורר היא בחיישן החום המפעיל את המאוורר בטמפרטורה קבועה?

 

תודה רבה!

פורסם

תשובה מס' 1- בתחנת הדלק רשום למלא 30 PSI בעוד שהצמיגאי (פנצ'רמאכער) המליץ לי על 35 PSI. מה נכון?

פורסם

1. מה הלחץ אוויר בצמיגים הקדמיים והאחוריים המומלץ לשברולט קאווליר 98'?

הכי טוב שתבדוק מה באמת מתאים לך, תסתכל בפאנל של הדלת אם עדיין יש את המדבקה של היצרן, כתוב שם לחצים לפי מידות צמיג.

 

2. הבקליות (הפלסטיק בלבד) של אורות האיתות הקדמיים מעט סדוקים בקצה. אני מעוניין להחליף אותם כמה עולה התענוג הזה והיכן? על מנת לחסוך בעלויות הייתי מציע שתחפש בפירוקייה הקרובה לביתך אם יש בקליות כמו שאתה מחפש

 

3. צריך להזמין פלאגים מכיון והרכב טיפל'ה משתעל ומשתהה בהצתה. כמה פלאגים? איזה פלאג מומלץ/מקורי? עלות? (הבנתי שדרך איביי ניתן להשיג בזול

פלאגים זה לא עיניין יקר, ממה שאני מכיר הפלאגים התחלייפים של ngk טובים, ולשברולט אם אני לא טועה צריך של bosch,

מחיר של פלאגים רגילים אמור להיות בסביבות (אני סתם זורק מספר שהוא בשמיים 100 ש"ח לארבעה. וד"א אם המנוע שלך בעל 4 צילנדרים אתה צריך ארבעה פלאגים, איזה מנוע יש לך ברכב?

 

4. קיבלתי הצעה לסליל הגה/ סליל/ קפיץ שעון (הסליל שמתחבר לכריות האויר ולצופר) משומש בסך של 250 ש"ח. האם זה מחיר הוגן? איפה אני יכול להשיג זול יותר? האם יש בעיה בסליל הנ"ל? הצופר תקין? יש התראה על תקלת מנוע / כרית אוויר? - אם אין בעיה, למה להחליף?

 

5. יש לי בעיה בקירור של הרכב. המאוורר אמור לעבוד כאשר הוא מגיע ל-100 מעלות בערך. אבל לא תמיד הוא עובד. ז"א אחרי פעם אחת שיצאו לי אדים ממכסה המנוע, אני לא לוקח סיכון ולא סומך מדי. הטריק שלי הוא להפעיל את המזגן (גם ככה חם) וכך המאוורר של הרכב (ויש רק אחד) עובד תמיד ומידת החום נשמרת מתחת ל-90 מעלות.

מוסכניק ששיתפתי אותו בבעיה, הציע לי לעשות מעקף ולחבר את המאוורר כך שידלוק תמיד.

א. האם מומלץ? - לא

ב. מהם החסרונות\ יתרונות? חסרונות : המאוורר יפעל קבוע, מה שיקשה על המנוע להגיע לטמפרטורת עבודה אופטימלית (90 מעלות)

יתרונות : הרכב לא יתחמם

ג. האם הבעיה של המאוורר היא בחיישן החום המפעיל את המאוורר בטמפרטורה קבועה?

ייתכן בעיה או בחיישן, או בממסר, או בנגד מהירות מאוורר ועד תקלת מחשב - בשברולט הכל מבוקר מחשב, אני ההיתי מציע לבדוק יותר לעומק, כמו כן לוודא ניקוז אוויר מהמערכת.

תודה רבה!

 

פורסם

1. המדבקה בדלת מזמן נמחקה (הרכב בן 15 שנים)

2. תודה. אחפש.

3. איך אני מוודא מה הפלאג הנכון? הבנתי שיש פלאגים מטיטניום/קרמיים ועוד חומרים מתקדמים.

לשאלתך, המנוע שלי בנזין 2.2 ל' (120 כ"ס) LS

4. יש בעיה עם הסליל הגה. הוא פשוט לא עובד ואין לי צופר. למעשה, רק עכשיו אני מעכל שכרית האויר לא תעבוד אם חלילה וחס אצטרך אותה. האם נכון?

 

5. א. האם השיקול של אי הגעה לטמפרטורת עבודה לא נדחה מפני שיקול חשוב יותר כמו התחממות המנוע?

ג. אני באמת צריך לבדוק את זה. מפחד מתג המחיר שמתלווה לזה.

 

תודה רבה!

פורסם

תודה רבה על התשובה.

 

1. א. מה העלות של 4 פלאגים של AC DELECO?

ב. מאיפה קונים באיזור פ"ת?

ג. אשמח לקבל קישור לאיביי אם המחיר שם ממש זול משמעותית מאשר פה בארץ

 

2. מישהו יכול לתת לי תשובה חד משמעית מה המלצה של היצרן בנוגע ללחץ האויר. בתחנת הדלק רשום 30 PSI, צמיגאי אמר לי 35 ומוסכניק של UMI אמר לי 32 ("ממוצע")

 

תודה!

פורסם

רוב התשובות שמצאתי באינטרנט מעידות על 35.

אתה יכול ללכת לפי מה שרשום בעמדת מילוי + 2.

כי הם לא תמיד מכוונות.

Renault Clio MK2 ph1 1.4RT

Renault Clio Sport 172RS 2.0

 

FRANCE

פורסם

צמיגים אני שם בכל הרכב 32PSI.

 

פלאגים אני נוסע על ACDELCO, כמה שנים טובות, ורק פעם אחת פלאג בן 30KKM ככה נסדקה לו הבידוד, ובהאצות חזקות מ0 היה חסר ניצוץ (מכה במנוע), בזמן הזה הצריכת דלק השתפרה לטובה, עד שהחלפתי פלאג.

 

מאווררים, תאכלס, גם בקוואליר שלי יש בעיה איתם (אני לא סומך עליהם!)

אצלי הEGR דפוק, ככה שהוא ישר מכניס את המחשב למצב חירום, והוא מפעיל את הוונטה קבוע.

לפעמים הEGR לא מעלה תקלה ואז לא נדלקת הוונטה, אני משגיח ורואה שאם החום עולה טפה, אני שם מזגן.

אצלי כל הקיץ המזגן פועל (בכל שעות היום), לא יכול בלי. (עד שעולה בחורה לרכב:wink:)

פורסם

את האמת אני לא זוכר בידיוק, נראלי 50-60 שח יחידה.

קח בחשבון שאתה יכול לסחוב איתם הרבה! (אם אתה בתוך העיר בעיקר, תחליף לפחות כל 30KKM).

 

תראה אבל אולי כדאי להזמין מאיביי, אני למשל מפחד בדברים האלה, אבל הרבה מפה אמרו לא היו בעיות.

כמובן תקנה רק עם פידבקים גבוהיים וכל זה, שלא תיפול על זיוף.

×
×
  • תוכן חדש...