mezerna pl + שמש = ?

[rupni]

אני עכשיו עובד על הרכב של סבא שלי שמשמש אותי גם ביום יום, היום עשיתי פוליש לגג, גלייז ואוטם, האוטם לא הספיק להתייבש (היה על הגג 10-20 דק') ונסעתי לעשות שלוחיות (אורי תביא אותי לכאן, אורי תקפיץ אותי לשם וכו') כל הנסיעות לקחו כ40 דק' של נסיעה בשמש ועמידה (חיפשתי מקום כמה שיותר מוצל) מתוכן 10 דק' הייתה עמידה עם מעט צל על הגג, אני יודע שזה לא טוב לאוטם להיות בשמש.

כמה משפיעה הנסיעה הזאת ?

האם צריך להוריד הכל וליישם מחדש הכל ?

האם עדיף לעשות על הגג 3 שכבות (במקום 2) ?

 

כמובן שתמונות, הסברים ופירוט יבואו בשרשור חדש עם תמונות. (אני יודע שכתבתי פעמיים תמונות, זה כדי להדגיש שיש הרבה)

[Kenworth]

אני עכשיו עובד על הרכב של סבא שלי שמשמש אותי גם ביום יום, היום עשיתי פוליש לגג, גלייז ואוטם, האוטם לא הספיק להתייבש (היה על הגג 10-20 דק') ונסעתי לעשות שלוחיות (אורי תביא אותי לכאן, אורי תקפיץ אותי לשם וכו') כל הנסיעות לקחו כ40 דק' של נסיעה בשמש ועמידה (חיפשתי מקום כמה שיותר מוצל) מתוכן 10 דק' הייתה עמידה עם מעט צל על הגג, אני יודע שזה לא טוב לאוטם להיות בשמש.

כמה משפיעה הנסיעה הזאת ?

האם צריך להוריד הכל וליישם מחדש הכל ?

האם עדיף לעשות על הגג 3 שכבות (במקום 2) ?

 

כמובן שתמונות, הסברים ופירוט יבואו בשרשור חדש עם תמונות. (אני יודע שכתבתי פעמיים תמונות, זה כדי להדגיש שיש הרבה)

 

"האם עדיף לעשות על הגג 3 שכבות (במקום 2)" לא. 2 זה מספיק ובמוצרים מסויימים זה אפילו יותר מדי.

כמות השכבות לא משפיעה בשום הצורה על העמידות. במידה והיא הייתה משפיעה אז כבר מזמן אנשים היו מיישמים

12 שכבות של MPL וחבריו בתקווה שהוא יחזיק שנים..

[rupni]

אז למה בעצם עושים שתי שכבות בכלל ?

 

הבהרה, הכוונה הייתה האם השכבה הזאת "נחשבת" (האם החומר נהרס או לא).

[דור-ל]

לא הבנתי משהו פה,הטענה היא ששמש ישירה על המקום שעליו נימרח האוטם זה לא טוב,וצריך ליישם עוד פעם את האוטם אחרי 12 שעות,מה יעשה אדם שאין לו חנייה מקורה והאוטו בכל מקרה יצטרך לספוג שמש לאחר 12 שעות..?

[rupni]

אני מדבר על מצב שהאוטם רק נמרח והוא עדיין במצב משחה על גג הרכב (עוד לא הורדתי אותו), אחרי שמסירים את האוטם אין לו בעיה להיות בשמש.

מי שאין לו חניה מקורה או שעושה את זה במקום אחר או שעושה את זה בשעות שאין\יש פחות שמש.

[דור-ל]

אני מדבר על מצב שהאוטם רק נמרח והוא עדיין במצב משחה על גג הרכב (עוד לא הורדתי אותו), אחרי שמסירים את האוטם אין לו בעיה להיות בשמש.

מי שאין לו חניה מקורה או שעושה את זה במקום אחר או שעושה את זה בשעות שאין\יש פחות שמש.

 

אוקיי תודה!

[shayy]

אז למה בעצם עושים שתי שכבות בכלל ?

 

בעיקר כדי לוודא כיסוי אחיד ומושלם של כל השטח.

 

בזמן מריחה - יש מקומות שלא מכוסים. לא דווקא שטחים מוגדרים אלא גם במקום שלכאורה הפד/אפליקטור טייל עליהם אבל החומר שעליו לא היה מופזר באופן אחיד/מלא.

[Kenworth]

אז למה בעצם עושים שתי שכבות בכלל ?

 

הבהרה, הכוונה הייתה האם השכבה הזאת "נחשבת" (האם החומר נהרס או לא).

 

ראשית לא עושים 2 שכבות כאילו זה חובה. רוב המוצרים יעבדו מצויין תחת שכבה אחת בלבד.

לעיתים מוסיפים עוד שכבה שתוסיף עוד כמות מזערית של מיקרונים (בקטע של עובי ההגנה) וגם לצורך כיסוי כפי shayy אמר.

 

העולם הזה לא מבוסס על מדעים מדויקים. זה תלוי בהמון משתנים כמו אופן היישום וההכנה טרום האוטם.

 

אין שום הוכחות לכך שכמות של שכבות בהכרח תביא הגנה טובה יותר. ולכן כנראה מסתפקים ב 2 שכבות לכל היותר.

מה גם שיש כמה ניסויים שהוכיחו שכל מריחה נוספת של אוטם מורידה מהשכבה הקודמת ולבסוף העובי נותר כפי שהיה רק עם שכבה אחת. בזמנו הוספתי לינק מאוד מעניין לגבי ניסוי שכזה.

[yogev20]

שכבה שנייה נועדה לכסות מקומות שלא קיבלו מספיק אוטם -וזה תמיד יקרה

אלא אם עובדים עם פנס ומקפידים לא לפספס שום אזור.( קשה לביצוע)

מעבר לזה אין הרבה השפעה. (אולי מזערית)

[rupni]

בסוף האוטם היה על הרכב כמה שעות טובות, והוא לא נפגע (לפחות בשטיפה לא ראיתי כלום, בעצם ראיתי את האוטם בפעולה.