פיג'ו 406 מנוע 1800 שנת 2000, תה"ל נכנסת למצב חרום

[Contoso]

אהלן חברים.

רכשתי לאחרונה פיג'ו 406 מנוע 1800 שנת 2000.

הרכב עשה 198.000 ק"מ.

אז ככה ,אחרי כחצי שעה(אפילו יותר) של נסיעה בתוך העיר ברכב הרכב נכנס למצב "חירום" בגיר.

יצא לי לנסוע באיזור ה 50 ק"מ מחוץ לעיר ולא הופיעה התקלה.

אני מכבה את הרכב נותן לו חצי דקה לנוח ואז מניע שוב ואז נוסע כמו חדש.

המכונאי שלי אומר שאחת הוונטות לא עובדת כמו שצריך אז מה שקורה הרכב מתחמם לאיזור ה 100 מעלות ויורד אחרי כמה שניות זה מה שמכניס את הגיר לחירום.

אני יודע שהגיר AL4 הוא בעייתי ,בנסיעה רגילה הגיר לא מחליק ,לא דופק ,מרגיש ממש טוב.

 

ומשהו נוסף ,שאני מאיץ עם הרכב יש ריח של דלק ,הבחור שקניתי ממנו את הרכב טוען שהריח הופיע אחרי החלפת משאבת דלק ברכב.

[Yaniv_Tun]

לגבי החום אין קשר לגיר, מאוורר נכנס לעבודה ב- 107 מעלות, אם יש לך בעיה במאוורר סדר אותה ללא קשר.

לגבי הגיר צריך לבדוק תקלות, האם מנורה S ושלג מהבהבים ?

ולגבי ריח של דלק, בעיה נפוצה במכסה של משאבת דלק מופיע סדק בחיבור מהיר של צינור לחץ במשאבה, תרים כיסא אחורי אתה אמור לראות רטיבות של דלק.

[nir100]

אין קשר לחום ולוונטות.

אם הם נכנסות לפעולה שהוא עובר קצת את ה90 (כמו שאמרו ב107 מעלות) אז הכל בריא.

 

יש קשר לזה שהשמן מתחמם.

הוא ננעל על שלישי קשה להאיץ כאשר נדלקות מנורות S ושלג? (או שהם נדלקות מבלי תופעות לוואי?)

 

 

כל מקרה תדע שאתה קרוב לשיפוץ, באיזור ה200KKM ברוב הAL4 מתחילות הבעיות. (יש כאלה שמחזיקים הרבה יותר, אבל זה כי יש להם מזל )

[מוסך אמ הדרך]

אהלן חברים.

רכשתי לאחרונה פיג'ו 406 מנוע 1800 שנת 2000.

הרכב עשה 198.000 ק"מ.

אז ככה ,אחרי כחצי שעה(אפילו יותר) של נסיעה בתוך העיר ברכב הרכב נכנס למצב "חירום" בגיר.

יצא לי לנסוע באיזור ה 50 ק"מ מחוץ לעיר ולא הופיעה התקלה.

אני מכבה את הרכב נותן לו חצי דקה לנוח ואז מניע שוב ואז נוסע כמו חדש.

המכונאי שלי אומר שאחת הוונטות לא עובדת כמו שצריך אז מה שקורה הרכב מתחמם לאיזור ה 100 מעלות ויורד אחרי כמה שניות זה מה שמכניס את הגיר לחירום.

אני יודע שהגיר AL4 הוא בעייתי ,בנסיעה רגילה הגיר לא מחליק ,לא דופק ,מרגיש ממש טוב.

 

ומשהו נוסף ,שאני מאיץ עם הרכב יש ריח של דלק ,הבחור שקניתי ממנו את הרכב טוען שהריח הופיע אחרי החלפת משאבת דלק ברכב.

 

גם אם לא תחכה הגיר יחזור לתפקד נורמלי אחרי שתכבה מנוע, בגיר הזה המחשב מכניס אותו למצב חרום על כל תקלה. במצב חירום הגיר

תקוע בשלישי והוא לא מחליף הילוכים. כשאתה סוגר את הסאואיץ אתה בעצם עושה למחשב הגיר ריסטרט והגיר מתנהג רגיל עד שהתקלה

מופיעה שוב. כמו שאמרו לך כאן מעלי יש להתחבר לסורק במוסך כדי למצוא מהי התקלה. זה יכול להיות מחיישן דפוק ועד לשיפוץ הגיר.

מאד מתקבל על הדעת שריח הדלק הופיע אחרי החלפת המשאבה, היא כנראה לא אוטמת היטב את המיכל. חזור למוסך שהחליף את המשאבה, שיבדקו במה הם יכולים לעזור לך.

[zohar.ma]

כדאי שתבדוק גם את איכות המצבר במוסך. ברכבים רבים בעלי מחשב כשיש מצבר עייף - הוא מניע, אך גורם לתקלות מטרידות.

[nir100]

גם אם לא תחכה הגיר יחזור לתפקד נורמלי אחרי שתכבה מנוע, בגיר הזה המחשב מכניס אותו למצב חרום על כל תקלה. במצב חירום הגיר

תקוע בשלישי והוא לא מחליף הילוכים. כשאתה סוגר את הסאואיץ אתה בעצם עושה למחשב הגיר ריסטרט והגיר מתנהג רגיל עד שהתקלה

מופיעה שוב. כמו שאמרו לך כאן מעלי יש להתחבר לסורק במוסך כדי למצוא מהי התקלה. זה יכול להיות מחיישן דפוק ועד לשיפוץ הגיר.

מאד מתקבל על הדעת שריח הדלק הופיע אחרי החלפת המשאבה, היא כנראה לא אוטמת היטב את המיכל. חזור למוסך שהחליף את המשאבה, שיבדקו במה הם יכולים לעזור לך.

 

חייב לציין, שלא כל תקלה, הגיר ננעל על שלישי.

(יש תקלות שסתם הנורות S ושלג מהבהבות וזהו).

אם תרצו יש לי ספרות טכנית של הגיר הזה.

[Contoso]

תודה לכולם.

כן הגיר ננעל על הילןך 3.

הייתי במכון גירים היום אמרו לי שכנראה הבעיה בחיישן לחץ שמן.

בדקו את התיבה בנסיעה וההילוכים עוברים גמור.

היום נסעתי שעתיים רצוף ולא הופיע תקלה ,אגש למוסך לבדוק את האטימה.