Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4923 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
אכן נפח המנוע לא תלוי בחישובי יחס אוויר דלק. הוא כן קשור שמחשבים כמה דלק מנוע מסוים צורך במצב מסויים.

ממש לא. נפח מנוע (engine capacity) מציין מדידה גיאומטרית פשוטה של Bore & Stroke (קוטר קדח הבוכנה ומהלך הבוכנה). כל הדיון על יחס אוויר דלק הוא מעניין אבל לא רלוונטי לשאלה המקורית.

מנועים יכולים להיות בעלי נפח מנוע זהה אבל שונים במדדים אחרים (הספק, מומנט).

לכן התייחסות לנפח מנוע בלבד אינה מגדירה את המנוע. היא גם לא מגדירה את צריכת הדלק.

מנועים מוגדשים באמצעות טורבו צרג'ר ו/או סופר צ'רגר יפיקו הספק גבוה יותר ממנוע אטמוספרי בנפח זהה.

גם מנועים אטמוספרים באותו נפח יכולים להיות שונים בהספק ובמומנט.

כמובן שכל ההשוואות האלה נכונות לגבי מנועי 4 פעימות. (לא נשווה מנוע 2 פעימות למנוע 4 פעימות באותו נפח, לא נשווה מנוע rotary למנוע צילינדרי באותו נפח, או מנוע דיזל למנוע בנזין באותו נפח).

פורסם

אני מסכים לגמרי שלא ניתן למדוד צריכת דלק בהסתכלות על נפח מנוע בלבד.

יש אלף ואחד גורמים שנכנסים למשוואה וגם הם משתנים בכל רגע נתון.

החישוב היה רק לצורך השגת תערובת של 14.7:1 אוויר דלק לנפח של 2000 CC ללא תלות בגורמים אחרים. חישוב זה כמובן הוא לא נכון ב"חיים האמיתיים".

:turn-l:מכונאי וחשמלאי אופנועים מוסמך :turn-l:

×
×
  • תוכן חדש...