[טרנספורטר 2.0TDI] בעיות סחיבה לאחר ראש מנוע.

[RS]

שלום חברים,

 

ברשות מכר שלי - טרנספורטר / קארוול 2.0TDI DSG7, מודל 2010. אם איני טועה, מדובר בגרסת TDI140CR.

 

לאחרונה נתגלתה בעיה והרכב נאלץ לעבור ראש מנוע, ומאז ישנן מספר תופעות מוזרות:

 

- תגובות איטיות מצד הגיר. גם המצב הרגיל (D) הוא נוטה "למשוך" הילוכים לסל"ד גבוה מהרגיל והעברות ההילוכים מורגשות מבעבר (אינן נעימות וזריזות כמו קודם לכן).

 

- תגובות המנוע / "סחיבת" המנוע עצלה מבעבר. המנוע מרגיש פחות "בשרני" מבעבר, עם תגובות פלגמטיות משהו.

 

- לאחר ראש המנוע, הוחלט על הצורך בהחלפת מזרק ספציפי ולאחר מכן היה שיפור בתגובות ו"סחיבה" - שבועיים לאחר מכן הורגשה בשנית אותה איטיות בתגובה ושבה לה תחושת ה"סחיבה" העצלה ופלגמטית משהו.

 

- המנוע אינו שקט ומעודן כמו בעבר, משמע רועש ומטרטר באופן מורגש.

 

ראוי לציין שהרכב משמש להסעות ומטופל אך ורק במוסך מורשה (מוסך מוכר ברשל"צ). הרכב נבדק גם במוסך המרכזי (שם עבר את ראש המנוע, למיטב זכרוני) ואינם מצליחים לעלות על התקלה.

 

חשדתי בגיר (הוחלף גלגל תנופה בעבר) וביקשתי שהנושא יבדק, אך נטען כי התיבה מתפקדת היטב ולא מדובר ב"מכהטרוניק" או קלאצ'ים

 

רון / מוסך פליקס / כל מביני עניין אחרים, האם מישהו מכם נתקל בתופעה שכזאת? אנחנו על סף יאוש

[kobic9]

לא ביצעת סירקת תקלות?

טורבו עובד כמו שצריך?

אולי שכחו לחבר צינור וואקום כולשהו?

[RS]

לטענת המוסכים - הכל תקין.

[kobic9]

חזרת למוסך לאחר שהחלפת המזרק לא עזרה?

מה מציעים לך במוסך?

ביצעו בדיקת קומפרסיה לאחר שביצעו את הראש מנוע?

למה נעשה ראש מנוע?

מה מצב הבלוק?

 

אני לא מכיר כול כך את המערכת בT5, יצא לי לעבוד על 2-3 כאלו(לי ספציפית יש 2 טרנספורטרים T4).

בT4 יש מחלק וואקום חשמלי שנותן את הוואקום לטורבו ולEGR, ליתר ביטחון תבדוק שהטורבו מקבל באמת וואקום מהצינור.

[kobic9]

אשמח לקבל עידכון בנושא.