טויוטה לנדקרוזר -סופרצארג'אר-יחידה בישראל !

[4Runner]

כל הכבוד על התעוזה !!!

11 שנה החזקתי טויוטה עם מנוע V6 בנזין גדול (3.0) ולא היה לי האומץ לכזה פרויקט.

אשמח לשמוע על ההמשך

ליאור

[matanff]

איך זה עובד עם החוקים המטומטמים במדינה?

[idan192]

"לשמחתנו" עם החוקים המטומטמים יש גם שחיתות רבה.

[אלעד]

אני מתנצל אם לא ראיתי את התשובה למרות שבאמת השתדלתי לא להחמיץ אף פוסט בשרשור הזה.

בהתחשב בשיפור המשמעותי בהספק המנוע ובכך שמדובר ברכב שטח שאינו בדיוק אות ומופת להתנהגות כביש ויציבות, אילו שיפורי אחיזה ובלימה הוכנסו בו במקביל לפרוייקט המעניין הזה?

[E&A-AUTOSPORT]

אני מתנצל אם לא ראיתי את התשובה למרות שבאמת השתדלתי לא להחמיץ אף פוסט בשרשור הזה.

בהתחשב בשיפור המשמעותי בהספק המנוע ובכך שמדובר ברכב שטח שאינו בדיוק אות ומופת להתנהגות כביש ויציבות, אילו שיפורי אחיזה ובלימה הוכנסו בו במקביל לפרוייקט המעניין הזה?

 

היי אלעד.

אני שמח שהפוסט הזה מצליח לרתק אותך ,הוא בהחלט מרתק גם אותנו .

את נושא המתלים ,רציתי להשאיר לסוף ,אבל כיוון שהעלת את הנושא ,אתייחס אליו עכשיו:

מכיוון שמדובר ברכב שטח שאחיזת כביש ויציבות אכן אינם נימנים בין מעלותיו... לפני התקנת הקיט המדובר ,דאגנו להחליף את חישוקי הרכב מ 17 "לחישוקים רחבים יותר,ובעלי OFF-SET נמוך יותר ,בכדי להעניק לרכב בסיס גלגלים רחב יותר.

את צמיגי השטח שנעל הרכב (265-65-17 ) דאגנו להחליף לצמיגי כביש איכותיים ,בעלי קוד מהירות גבוה ,רחבים יותר ובעלי חתך נמוך (275-45-20 ).

הקפיצים והבולמים הקדמיים הוחלפו במחוזקים ומשופרים מתוצרת חברת OLD MEN האוסטרלית , כאשר "התחכמנו" קצת והתקנו את הקיט המיועד למנועי הדיזל הכבדים יותר.

גם המתלה האחורי טופל ,כאשר הקפיצים והבולמים המקוריים מוחלפים במשופרים ,גם הם מתוצרת OLD MEN האוסטרלית.

רצוי להדגיש,כי מטרת ההחלפה לא יועדה לגהץ סיבובים, אלא בכדי למנוע את "התרוממות האף" בתאוצה וצלילתו בבלימה חזקה.

מכיוון שמדובר ברכב שטח מסיבי ביותר,לא התעורר כל צורך לחזק את שלדת הרכב .

לעת עתה ,לא ראינו צורך לשנות את מערכת הבלמים המקורים וזאת כיוון שמסת הרכב לא שונתה ,אבל יתכן ונעשה זאת בעתיד.

 

ובינתיים בבני ברק ............

 

סעפת הפליטה פורקה ופינתה את מקומה לסופר צארגאר החדש.

בכבוד הראוי למלכים ,אנו מרימים את הצארגאר (שני אנשים!) ומניחים אותו אחר כבוד במקומו.

למרות שפרוייקט זהה כבר נעשה בחו"ל,עדיין מנכר בליבינו הספק ... יתאים ? האם כל הקדחים במקומם ?

מבט חטוף מהצד ,מגלה כי הצארגר גבוה מקווי הכנפים....האם מכסה המנוע יסגר ?

את השאלה האחרונה דחינו לסוף ,בינתיים ממשיכים!

הצארגר מהודק בזריזות לראש המנוע ובשלב זה ,אני חייב לציין שהאמריקאים בהחלט התעלו על עצמם ויצרו יצירת מופת!

לא יאומן כמה מחשבה הושקעה כאן ,ממש ברמת הבורג!

כל החלקים התאימו למקומם כמו כפפה ליד והוראות ההרכבה שצורפו,היו ברורות ומדויקות מאוד בצירוף תמונות לכל שלבי ההתקנה.

התעכבות קלה בהתקנת המותחן (היה צורך בפירוק מניפת קירור המנוע ) והצארגר מורכב!

לאחר מספר דקות גם רצועת ההנעה יושבת במקומה וכעת אנו עוברים לשלב הבא ,התקנת מערכת הקירור :

בתוך סעפת היניקה ,דאגה חברת TRD להתקין מעבה פנימי ,מקורר מים ,אליו מתווספים רדיאטור מים חיצוני (המותקן בקדמת הרכב) משאבת מים חשמלית ומיכל מים נפרד .

לאלו מכם השואלים מה הצורך בקירור ? אענה ואומר שמדובר כאן בפיסיקה פשוטה:ככל שהאוויר שמגיע למנוע יהיה קר יותר ,ההספק שמפיק המנוע יעלה.

מיקמנו את מצנן המים בחזית הרכב (הכל יושב על חורים קיימים ובמהלך כל ההתקנה,לא קדחנו אפילו חור אחד ברכב!)

העברנו צינורות מים לסופר צארגר ומכל המים הנפרד הותקן גם הוא.

כעת,נותר רק,למלא מים ולהניע .....

אבל רגע , מה עם מכסה המנוע? יסגר? לא יסגר?

לאט לאט ,ממש כמו בסרט אימה ,הנמכנו את המכסה שלב אחר שלב .

על החלק הגבוה ביותר בצארגר,מרחנו מעט גריז -(אם מכסה המנוע נוגע במגדש,ישאיר לנו הגריז סימן ).

בשעה טובה ולאחר דפיקות לב חזקות,מכסה המנוע נסגר וה"קליק" המיוחל נשמע....

מסתבר ,שמבנהו של מכסה המנוע קמור במקצת ,מה שנתן לנו את הסנטימטרים הכל כך חשובים.

פתיחת המכסה מגלה כי הגריז לא השאיר כל סימן - והענין עובר בשלום.

צלצול טלפון מעצים את האופוריה והקול מעבר לקו מבשר "הגיעה עבורכם חבילה מאוסטרליה ,אתם מגיעים לאסוף?" -בטח שמגיעים עניתי !!!! ותוך דקה אני עם קסדה על הראש בדרך לנתב"ג...

המשך יבוא ובינתיים ,עוד תמונות:

המנוע לפני:

 

 

 

סעפת היניקה המקורית לפני פירוק:

 

 

הסעפת פורקה ממקומה:

 

 

הצארגר יושב במקומו:

 

 

 

המאייד הפנימי (מגיע כחלק מהצארגר):

 

[b-or]

ואו, מרשים מאוד.

מחכה לעוד תמונות

[Croc]

כרגיל - תמונות כאלו הם פורנו טהור

[Romek]

עושה חשק לקנות טויוטה...

יפה שהעבודה מגובה בכתיבה קולחת, תענוג לקרוא.

[Gregos]

פרוייקט יפה ומרשים מאד .

 

כל הכבוד לכם על האומץ והעבודה הנקיה .

 

ברשותכם רק סייג קטן בנושא המתלים .

סט המתלים של OME מגיע במספר הוריאציות הגדול ביותר בהתאמה לרכב ספציפי.

הקיט שמיועד לרכב דיזל נועד להתמודד עם משקל נוסף של המנוע דיזל - כ75 ק"ג .

ישנם קיטים נוספים כגון בולמי OME SPORT ( נותן גם 3 שנים אחריות) או קפיצים לבנזין אך עם תוספות משקל של 50-150 ק"ג ( במקור מיועדים לתוספות של פגושי ברזל ,כננות וקרניים של אייל ).

מנסיוני הדל התאמה של סט דיזל לבנזין תיצור קשיחות קופצנית שתפגע בנוחות הנסיעה . מאחר ומדובר בשינוי הקפיץ הקדמי בלבד יתכן והרכב ירגיש מעט לא מאוזן בפידבק בין הקדמי לאחורי ( בא לידי ביטוי חד יותר בדגם הקצר).

 

בכל מקרה הסט של OME נותן תמורה כ"כ טובה לרכב הנ"ל ( בייחוד אל מול המקורי) שבכל עניין ההזדקרות/שקיעה של הפרונט , גיהוץ מהמורות וזויות גלגול בנסיעה בכביש מתקבלת תחושה של רכב חדש ושונה לבעיקר טוב יותר .

 

שאפו על העבודה והפרוייקט הבהחלט לא צפוי במחוזותינו .

שנזכה לראות עוד רבים כאלה ואחרים .

חג שמח

גרג

[micronot]

נראה מעולה!

איך הצלחתם להעביר את כל החלקים במכס ללא בעיות?

[ariel-ro]

פרוייקט ממש מעניין, מחכה לעוד עדכונים ותמונות.

[Audi_]

מדהים! הרכב גם נראה פצצה עם הגאנטים

המשיכו כךך

[idan192]

מעניין מאוד! המשיכו לעדכן

[BIG Y]

אלי אתה חולה גיפים סוף כול סוף פרויקט שאתה אוהב לעשות

כמה בוסט זה ידחוף שם?

[E&A-AUTOSPORT]

היי חברים.

 

הגעתי לנתב"ג במהירות שיא ,במהירויות שלא ידעתי שהקטנוע הזה יכול מסוגל להגיע....

קיבלה את פני פקידה חמודה ולאחר דין ודברים מסרה לידיי את החבילה הנכספת. האינסטינקט הראשוני היה לקרוע את הניילון ולראות מה יש שם בפנים,אבל החלטתי להתאפק, לפחות עד שאחזור לחנות.

כיוון שחזרתי ממש לפני הסגירה,החלטנו לפתוח את החבילה רק למחרת בבוקר-יום חדש.

 

לעסק הגעתי רק בשעה 11 לערך ,כאשר אני מצפה לראות את המנוע עובד,אבל אכזבה מרה חיכתה לי.

ליאור ,המתקין המסור שלנו, ישב בחוסר מעש על הספה כאשר אביחי ,השותף שלי שקוע במסך המחשב.

מה קורה שאלתי? "הוראות ההרכבה לא ברורות ",סינן לעברי אביחי.

מבט חטוף לתוך הרכב גילה לי צמת מחשב חשופה,אליה מתחברים כ 5 קונקטורים שונים ,בעלי 30 חוטים כל אחד...

הקמתי את ליאור מהספה וביחד ,שלב אחר שלב,התחלנו לאתר ע"פ תמונות מאוד לא ברורות , את הקונקטורים המתאימים .

סימנו כל קונקטור בנפרד ומאותו הרגע ,התחילה התמונה להתבהר והעבודה התחילה לרוץ.

חוטים נחתכו וחוברו דרך המחשב החדש,חיישן MAP חובר לרכב ,פינישים אחרונים ,בדיקת מים,בדיקת שמן והכל מוכן לרגע הנכסף.

סיבוב קטן של המפתח והמנוע מתעורר לחיים! שריקה עדינה מלווה את עבודתו ונשמעת כמו סופת טורנדו מתקרבת...

המתנו בסבלנות עד שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה והוצאנו את הרכב לסיבוב.

לחיצה קצרה על הדוושה ,גרמה לרכב לזנק ממקומו כמוכה נחש ...

זה היה פול גז? שואל אותי ליאור ,ספק מופתע ספק מאוכזב, נראה לך ? עניתי בגיחוך...

אחרי נסיעה קצרה במהלכה וידאנו כי הרכב לא מתחמם או מצלצל ,הגעתי לישורת.נעצרתי, ווידאתי כין הכביש ריק והצמדתי את הרגל לרצפה !

הגי'יפ זינק ממקומו תוך כדי השמעת קולות מחאה רמים מכיוון הצמיגים . הרכב מאיץ ומאיץ ונדמה שככל שהסלד עולה,כך גם

מתחזקת תחושת המשיכה.

מהר מאוד הגעתי לרכב לפני ,כאשר רק נסיון לעצור,הבהיר לי לאיזו מהירות הגענו !

לשמחתי הרבה הרכב שלפני שמר על הימין וסוזוקי סוויפט לבנה,ניצלה מגריטה....

 

המחשב אותו קיבלנו,מצוייד במפסק קטן המאפשר לנו לנייד בין תוכנה לדלק 95 ותוכנה לדלק 98 .

סיבוב פרסה שינוי מצב מפסק לאוקטן גבוה ושוב אנחנו מזנקים מהמקום ..."וואו " ,אומר ליאור ואני מהנהן בראשי להסכמה ,שריקה עדינה אך מתגברת מלווה את הנסיעה ,רק שהפעם אני מוודא כי אין מלפני איש ונמנע מבדיקת בלמים נוספת...

 

בראש מורם ,אנו חוזרים לחנות ומבשרים לבעל הרכב : סיימנו ,אתה יכול להגיע.

 

פרוייקט נוסף מסתיים.

 

קצת תמונות :

 

זה מה שראיתי כשהגעתי...

 

[/img]

 

זהו המחשב שמתחבר למחשב המקורי:

 

[/img]

 

 

 

 

 

 

חיישן MAP מתווסף (מודד גדישה בסביבות ה 6 PSI)