אחרי 25 שנה הגיע תורה - פרוייקט שיפוץ מרצדס 1949 170V

[אגזוזברקס]

נראה לי שכאשר הרכב יצא מהמפעל .הוא לא היה ברמה כזאת גבוהה. בהצלחה

[יניב רז]

כל הכבוד על היסודיות. :mm_yeah: :mm_yeah: :mm_yeah:

[דרור]

איזה כיףףףףףףףףףףףףףףףף

 

וואווו ,

 

תמשיך תמשיך ....

 

אתה מתרגש ואנחנו נהנים

[udical]

שאלה.

הצינור העליון בין המנוע לרדיאטור, נראה ישר. ישר מאוד וישר מדי.

מהיכרותי (במכוניות אחרות, לא במרצדס הזו), בד"כ יש הצינור הזה זוית אחת או 2, ע"מ שיהיה חופש לרעידות של המנוע שכן הוא לא רועד כמו הרדיאטור.

פשוט נראה מתוח מדי כל העסק, מה שעלול לגרום לפיצוצים מהירים בצינור...

שוב - לעין לא מקצועית כמו שלי.

 

זה אמור להיות ככה במקור? ישר?

[zvir]

ראשית תודה לכולם על התגובות החמות!

כיף לשתף את הקהילה שלנו עם כזו אחווה ותמיכה,

 

 

שאלה.

הצינור העליון בין המנוע לרדיאטור, נראה ישר. ישר מאוד וישר מדי.

מהיכרותי (במכוניות אחרות, לא במרצדס הזו), בד"כ יש הצינור הזה זוית אחת או 2, ע"מ שיהיה חופש לרעידות של המנוע שכן הוא לא רועד כמו הרדיאטור.

פשוט נראה מתוח מדי כל העסק, מה שעלול לגרום לפיצוצים מהירים בצינור...

שוב - לעין לא מקצועית כמו שלי.

 

זה אמור להיות ככה במקור? ישר?

 

אודי, אכן כך התכנון במקור ואני דיי בטוח שגמישות הצינור דיי מספיקה לספיגת הזעזועים הנותרים מהמנוע.

הנה לדוגמא ב170 נוספת (זהו דגם ה S אך אין משמעות לעיניינו)

 

 

 

 

ועוד אחת

[oldcar]

שאלה.

הצינור העליון בין המנוע לרדיאטור, נראה ישר. ישר מאוד וישר מדי.

מהיכרותי (במכוניות אחרות, לא במרצדס הזו), בד"כ יש הצינור הזה זוית אחת או 2, ע"מ שיהיה חופש לרעידות של המנוע שכן הוא לא רועד כמו הרדיאטור.

פשוט נראה מתוח מדי כל העסק, מה שעלול לגרום לפיצוצים מהירים בצינור...

שוב - לעין לא מקצועית כמו שלי.

 

זה אמור להיות ככה במקור? ישר?

 

אל תדאג יש לך עין מקצועית טובה.

אתה צודק חיבור כזה עושה צרות.

יתכן וכך זה במקור, בשנים ההן היו רבים אחרים (פורד) עם חיבור כזה ובמשך הזמן הבינו שחיבור כזה אינו טוב. פתרון חלקי הוא לחבר צינור שרשורי מגומי שהוא גמיש יותר.

[Victor777]

מ-ד-ה-י-ם!

כ''כ מסקרן אותי לראות את התוצר הסופי של העבודה הנפלאה הזו.

[השושנים]

התשובה הנכונה שהייתה צריכה להיכתב:

 

,המנוע במרצדס מכוון כל כך טוב שאין רעידות ולכן הצינור לא נפגע, ככה זה במרצדס..."

 

כל הכבוד והמשך לעדכן, המנוע נשמע מדהים אפילו באוזן אחת! - רן

[MB190E]

מדהים! נתקלתי בשרשור רק עכשיו. יפה שיש בארץ אנשים מקצוענים כאלה. אני עוד זוכר את המרצדס המדוברת משנות השמונים. זו התקופה בה התחלתי להתעניין במרצדסים ולדעתי אפילו ביקרתי אצל מישהו מהאנשים המוזכרים בהודעה הראשונה כדי לבחון מרצדס קופה משנת 63 או 62 שהייתה מוצעת למכירה (שחורה עם גג לבן אם מישהו הכיר את הרכב).

[zvir]

המפלג - נסגר המעגל (לעת עתה),

 

ובכן דרך רצופת מכשולים עברתי עם המפלג שהיה מורכב על המרצדס מראשית השיפוץ, ניתן לקרוא אודותיו רבות בפוסט זה ,

בקצרה, במנוע היה מותקן מפלג מסוג בוש VJ6AR4T אשר הוא לרכב בעל שישה צילינדרים ולמרצדס הישנה רק ארבעה , ככל הנראה בנקודה כלשהי כאשר התקלקל המפלג המקורי משהו שתל במקומו את גוף המפלג של ה VJ6AR4T(גוף קטן מברגל יצוק) ובו שם את מכלולי המפלג המקורי.

כך הוא היה נראה :

 

כאשר ניגשתי לשפצו הבנתי לאחר התייעצות עם כמה מומחים שציר המפג הרוס לחלוטין, יש חופשים עצומים במשקולות ובגדול - אפשר למכור אותו לבגזל לפי משקל.

מפלגים אלו נדירים ביותר ואחד כזה NOS במצב חדש נמכר בד"כ במחיר של כ 1500 אירו באייביי ,לאחרונה התמזל מזלי והכרתי אדם שפירק 170 וממנו רכשתי דרך אייביי חלק מסוים ולרח ששאלתי אותו האם יש לו מפלג הוא ענה בחיוב, העססקה נסגרה והמפלג נשלח אלי ,כבר לפי התמונות ששלח לי היה לי ברור שמדובר בשיקום מלא והתחלתי במסע חיפוש אחר חלקים כמו פלטינות,רוטור חדש וקבל.

בנקודה זו הבנתי את הקרנבל האמיתי שעשו אצלי ב VJ6AR4T .... תחילה הגוף אינו תואם את זה כבר תיארנו, הרוטור הוא של Delco-Remy ENG תבתקופה שעוד ייצרו באנגליה ולא בארה"ב, "צלחת" הפלטינות, הפלטה עליה יושבות הפלטינות היא של SEV , יצרן חלקי הצתה צרפתי והקבל מקורו בארה"ב, ללא ספק קיבוץ גלויות במפלג.

החלטתי שעד שאני משיג את חלקי הבוש המקוריים אשתמש בחלקים אשר תואמים ועובדים, השגתי פלטינות SEV , קבל בוש ,"כובע" למפלג מצאתי בגל-אור במחיר מצחיק ( אשר ייוצר באיטליה) ורק רוטור תואם לא מצאתי כלל.

 

המפלג שרכשתי הוא בוש VE4BS283 ,הותקן במקור בדגמים התרום-מלחמתיים אך מתאים לכל דגמי ה 170 ,

כאשר הוא הגיע לידי הוא הגיע כמעט ללא חלקים, רק גוף וציר, שניהם נכנסו לטבילה בתמיסת ניקוי ללילה

 

הגוף:

ההברגה הצידית היא נקודת שימון אשר ממנה יורד השמן בציר המרכזי (ניתן להבחין במגרעת השימון ) מאחר שבמפלגים אלו אין בוקסות, הציר נע ביציקה ישר.

 

ניקוי הdוף במברשת פלדה וכיסוי הלוחית המקורית:

 

לאחר צביעה החלה ההרכבה, לוחית הפלטינות נוקתה ונלקחה מהמפלג הישן, הפלטינות החדשות הורכבו, כך גם הקבל והרוטור:

 

ועם הכובע:

 

 

 

כעת נותר לבצע שינוי קטן נוסף, להגדיל את החור בקצה הציר ל 4 מ"מ (שינוי שבוצע בעקבות שחיקה בציר אשר יורד למשאבת השמן) לגרז נקודות מסוימות במפלג, להכניס שמן וזהו בגדול.

 

המפלג ייכנס בנתיים להחסנה יבשה , החלטתי שלא אחליף לעת עתה את המפלג שהתאמתי עם זה המשופץ.

 

שבת שלום

[raven1222]

פעם לפני עידן האינטרנט היה קשה לאתר חלפים שלא היו שכיחים וזו כנראה הסיבה שהשמישו את המפלג מערב רב של יצרנים וזה נסע זו העובדה.

היום המרחקים התקצרו ואם פעם היה צורך לטלפן ,לשלוח מכתב מברק או רץ, היום אפשרי ליצור קשר ולשלם למוכרים ברחבי תבל תוך שניות.

ברשותך הערה קטנה, כמדומני לא היה אז שימוש בברגים למברג פיליפס אלא לשטוח.

אוהב לקרוא את יומן השיפוץ הבלתי נלאה הזה המתנהל לאטו, באופן עצמי ומתוך קפדנות יתר, שיפוץ בלתי מתפשר המבטיח תוצאה מעולה והנאה מרובה.

אגב בחתימה שלך כתוב "מייסד מועדון החמש". אודה אם תחכים אותי בענין.

בברכה אריק

[בני ל]

שלום

הפלטינה היא של רנו ופזו' משנות ה50+

הקבל שהרכבתם הוא של רכב יפני והוא לא מתאים המנוע יזייף ביגלל מיקרופרד שונה.

הקבל שאתם צרכים הוא של פזו-רנו

את הקבל מרכבים הפוך [חוט כלפי מטה]

אם אתם צרכים קבל פלטינה ורוטור יש לי חדשים

אגב היצרן הוא CAV מרשל

 

 

בברכה בני ל.

[grbil1]

כול הכבוד,רמת שיפוץ גבוהה מאוד

[zvir]

אחרי תקופה ארוכה של הורדת הילוך ממשיכים בפרוייקט ,

 

כאשר פירקנו לראשונה את המנוע מצב פלאנג' המים היה בכי רע ולכן בעצת ערן לנסקי כאשר הגענו לרגע סגירת הראש המשופץ , הוא נלקח להלחמת אלומיניום .

כבר אז היה ברור כי החלק המאולתר יוחלף באחד יפה מקורי ,אך מסתבר שלמצוא חלק כזה במצב לא אכול ומלא קורוזיה היא משימה קשה ביותר, למזלי במהלך החיפוש במתמיד ברשת מצאתי מכירה של אחד חדש לחלוטין אך מדגם ה Va הכולל מע' חימום.

על כזו מציאה לא מוותרים ולשמחתי ניצחתי במכירה והחלק נרכש יחד עם גומייה מתאימה ונשלח לביתי.

אתמול הרכבתי את החלק ולאחר הנעה נוספת אושר כי אין כל נזילת נוזל קירור.

 

1.המצב הפלאנג' בעת פירוק המנוע לראשונה:

 



 

 

2. וזהו החלק עם צינור אלומניום חדש מולחם, אך מכוער למדי:



 

 

3.תמונה נוספת:



 

 

4. זהו החלק אשר מצאתי באייבי, שימו לב לשתי היצאות אשר חסמתי באמצעות פקקים יעודיים למונעים, במקור תוכננו ליציאות למערכת חימום הנוסעים:



 

 

5.ומהצד השני:



 

 

6. זוהי הגומייה המקורית אשר הגיע יחד איתו:

 

7.לאחר ההרכבה:

 



 

 

8.



 

 

זה הכל להפעם,

 

חג שמח ושנה טובה

 

 

[ערן rob]

נראה מצוין.

אצלי ברכב הצעיר בשלושים שנה משלך, מה שאתה קורא לו פלאנג המים הוא בעצם בית הטרמוסטט.