פגושים פדרלים

[ravivhaik]

מישהו יכול פעם אחת להסביר מתי ולמה התחילו להשתמש בתקן של פגושים פדרלים בארה"ב (אלו עם הבולמי זעזועים) ?

האם זה היה בטיחותי יותר ? מתי ירדו מזה ואך הגיעו למסקנה שפגושי פלסטיק וקלקר טובים יותר.

האם בולמי זעזועים בבולמים לא באמת בולמים זעזועים ?

[נמרוד רחמימוב]

בארה"ב הם נקראים פגושי "5 מייל לשעה", ויצרנים נדרשו לשווק את המכוניות עם פגושים אלו בין 1974 ל 1982.

 

בשני שלבים בתקופה זו היצרנים חוייבו להתקין פגושים שיעמדו בחבטה במהירות של עד 5 מי"ש ללא נזק לפגוש, פנסים, ומערכת הדלק. כתוצאה מזה הפנסים האחוריים הוצאו מהפגושים, והם חוזקו והורחקו מהאוטו. בחלק מהמכוניות הוסיפו גם בולם זעזועים. הדרישה הוסרה כשראו שזה רק גורם יותר נזק להולכי רגל, ולא משפר בכלום את הבטיחות לנוסעי המכונית.

 

כיום כמובן הגישה הפוכה - קצוות המכונית נדרשים לספוג אנרגיה ולהתעוות ככל שניתן ע"מ שלא להעביר את האנרגיה לנוסעים והולכי הרגל.

 

נמרוד

[gluk]

בנוסף לכך, ככל הידוע לי- בארה"ב היה מותר כדי לחנות/לצאת מהחניה הצפופה- להזיז קצת את הרכב האחר, אז כמובן שגם כאן היה חשוב שהפגושים יהיו עמידים ולא ייגרם כל נזק לרכב שלך/אחר! וכמובן שהים גם זה לא רלוונטי- שכן כל הרכבים מגיעים עם הפגושים העדינים והצבועים בצבע של האוטו, כאשר כל נגיעה גורמת לשריטה!