הילוכים עוברים בסל"ד גבוה לאחר החלפת גיר - פיג'ו 307

[vogivog]

ערב טוב... היום הוחלף הגיר (לאחר בעייה) בגיר מפירוק, גיר אוטומטי, במצב חדש כימעט ולא נסע. נעשה איפוס דרך מחשב לגיר החדש והרכב יצא לנסיעה ארוכה למטרת בדיקה. התוצאות: הגיר מעביר הילוכים בסל"ד יחסית גבוה. לפעמים הוא מתקרב ל-5000 סל"ד ורק אז מעביר. גם שמורידים את הרגל מהגז ונותנים לרכב להעביר הילוך מעצמו זה לא תמיד עובר והתיבה ממתינה להגיע לסל"ד גבוה ורק אז מעבירה. הרכב שנת 2004. במחשב לא עולה כל תקלה לאחר האיפוס. למישהו יש מושג מה יכולה להיות הבעייה? האם צריך לתת לזמן לעשות את שלו כדי שמחשב הרכב ייקלוט את הגיר החדש?

תודה.

[danniel]

אולי תיבה אוטומטית שהורכב אינה מתאימה בדיוק מבחינת יחסי העברה ואז קריאת המהירות של חישני הסל"ד אינה נכונה?

אתה יודע לאיזה רכב תיבת הילוכים זו שייכת?

[kazaabubu]

האם הוחלף גם מחשב גיר ?

 

אם לא, כאן הבעיה.

[vogivog]

הגיר בוודאות מאותו סוג רכב ואותה שנה, פיז'ו 307 שנת 2004 מנוע 1600. לגבי מחשב גיר כידוע לי הוא לא הוחלף אבל ברגע שזה אותו גיר זה גם בעייתי? לאחר חיבור הגיר החדש למחשב (אחרי שהורכב לרכב כמובן) ניראו תקלות של לחץ שמן ובעיית דיסקיות שלפי הסבר הדיאגנוזיסט אלו התקלות שהיו קיימות בגיר הקודם והוא פשוט ביצע איפוס. יש לציין שלפני החיבור למחשב של הגיר החדש עשינו סיבוב והגיר החדש היה ניתקע על הילוך 3 או 4 ולא מוכן לעבור אך לאחר חיבורו למחשב ואיפוס התקלות זה הסתדר מייד רק שעכשיו הילוכים עוברים בסל"ד לפעמים של מעל 4000 ויותר. הגיר עצמו הוא גיר סגור כלומר השמן במערכת סגורה. האם יש טעם לנסות ולהחליף שמן גיר?

[ron215]

לדעתי יש חוסר התאמה בין המחשב של הגיר לבין הגיר.

[dvirk11]

AL4.

welcome to the club.

[vogivog]

AL4.

welcome to the club.

מה זה אומר AL4?

[madmax]

כמו שדניאל כתב, אתה בטוח שמדובר על אותו גיר? לא מספיק שזה 307 ו 1600. איזה רמת גימור אתה ומאיזה רמת גימור הורד הגיר? הכי בטוח, בדוק את קוד הגיר המקורי שלך ווודא שהחדש הוא בעל אותו קוד, אם לא, זה כנראה יסביר את ההתנהגות.

 

ד"א - אולי בטעות הבורר במצב ספורט ולכן מושך הילוכים לסלד גבוה?

[vogivog]

כמו שדניאל כתב, אתה בטוח שמדובר על אותו גיר? לא מספיק שזה 307 ו 1600. איזה רמת גימור אתה ומאיזה רמת גימור הורד הגיר? הכי בטוח, בדוק את קוד הגיר המקורי שלך ווודא שהחדש הוא בעל אותו קוד, אם לא, זה כנראה יסביר את ההתנהגות.

 

ד"א - אולי בטעות הבורר במצב ספורט ולכן מושך הילוכים לסלד גבוה?

אז זהו....קיים אומנם בבורר מצב S אבל הוא כבוי. מה שכן עוד רציתי לשאול בעניין ולא שמתי לב אם קיים כפתור האובר דרייב ברכב זה? כי לא שמתי לב שהוא נמצא בכלל.

[madmax]

אין אובר-דרייב.

 

וודא שקודי הגיר החדש והישן מתאימים.

[scoob]

תבדוק את התרמוסטט של החימום, ישנם רכבים שצריכים להגיע לטמ"פ מסוימת כדי שהגיר יפעל באופן רגיל אני יודע שבסוזוקי זה ככה.

שווה בדיקה.

[dvirk11]

תריץ חיפוש בפורום al4 ותבין מה זה.

[נהג מתחיל]

האם ההחלפה בוצעה במוסך מורשה?

 

כמו כן, מחזק את קודמיי שכדאי שתוודא שאכן מדובר בגיר זהה מק"טית לגיר שהיה לך קודם, יש הבדלים בין AL4 מסדרות שונות ושנים שונות (מבחינת חלקים כמו שסתומי לחץ חשמליים למשל).

 

כמו כן, בעת לימוד הדוושה לאחר ההחלפה יש שפיל מסויים לכוונן, אולי לקחו את השפיל הזה רחוק מדי.

 

עריכה: לא הזכרת שביצעו לימוד דוושה לאחר ההחלפה, אתה יכול לומר אם ההליך בוצע?

[ron215]

האם ההחלפה בוצעה במוסך מורשה?

 

כמו כן, מחזק את קודמיי שכדאי שתוודא שאכן מדובר בגיר זהה מק"טית לגיר שהיה לך קודם, יש הבדלים בין AL4 מסדרות שונות ושנים שונות (מבחינת חלקים כמו שסתומי לחץ חשמליים למשל).

 

כמו כן, בעת לימוד הדוושה לאחר ההחלפה יש שפיל מסויים לכוונן, אולי לקחו את השפיל הזה רחוק מדי.

 

עריכה: לא הזכרת שביצעו לימוד דוושה לאחר ההחלפה, אתה יכול לומר אם ההליך בוצע?

יש סיכוי טוב שעלית על הבעיה,צריך לוודא שבוצע לימוד דוושה!

[vogivog]

לא בוצע לימוד דוושה. כיצד זה נעשה?