kazaabubu

טעות !!! בלנו קיבלה כוכב וחצי במבחני הריסוק. http://it.euroncap.com/it/tests/suzuki_baleno_1998/42.aspx

לפי כיוון סיבוב המשאבה, כאשר ה+ וה- מתחלפים בין כל פעולה.

תופעה קלאסית לפיספוס שן בטימיינג, הכנס למוסך מיד ובדוק אם הטיימינג יושב כמו שצריך, יש מצב שהאחרון שהרכיב לך פיספס שן, או גרוע מכך קפצה לך שן בשל בלאי גדול של החגורה.

החיישן נמצא בונטיל, האם הפנצריה החליפה לך ונטיל כאשר החליפה צמיג ? אם כן הבעיה היא לא בחיישן אלה שפשוט אין חיישן !!

מאיפה מגיע לך מינוס לממסר ? תעשה סירטוט יותר ברור אני אגיד לך בדיוק איפה הבעיה.

הרשו לי לגלות לכם מהו הגדרה של מזגן תקין : לא משנה מהי הטמפרטורה שהמזגן מוציא כי היא תלוייה בטמפרטורה של האוויר שהוא יונק. מזגן תקין מוציא אוויר קר ב כ-13 מעלות מהטמפרטורה של האוויר שנכנס אליו ! לכן יש למדוד את הטמפרטורה של הכניסה של האוויר (בדרך כלל מתחת לתא הכפפות) ואז ביציאה של המיזוג. אם יש הפרש של לפחות 12 מעלות בינהם המזגן תקין, אחרת לא !

סוזוקי אלטו קיבלה שלושה כוכבים ולא ארבע, וכן היא נחשבת כמכונית לא בטוחה, ההבדל בין 3 לחמש כוכבים יכול להיות ההבדל בין נכות קבועה לשריטה ברגל בתאונות מסוימות. אז קל וחומר מכונית בעלת כוכב וחצי.

סוזוקי בלנו, רכב עם כוכב וחצי במבחני ריסוק (לא, זה לא הקצנה, הרכב באמת קיבל כוכב וחצי !) כלומר במצב של תאונה קלה יש נזק מסאיבי לנהג ולנוסעים. חייך שווים יותר, סע באוטובוס אם אין לך כסף לרכב נורמאלי.

דרך אגב, אתה יודע שהרכב שלך קיבל נקודה וחצי מתוך 5 במחני הריסוק של NCAP ? http://www.euroncap.com/results/suzuki/baleno.aspx לא מומלץ להסיע ילדים ברכב זה כלל.

אתה מודע לזה שאלטו מגיעה עם שלושה כוכבי בטיחות בלבד, אתה מודע שהיא בין היחידות מכל שלל הדגמים היפנים הקוראינים והאירופאיות שהגיעו לתוצאה עלובה של 3 כוכבי בטיחות ? כמעט כל רכב שיוצר משנת 99 קיבל לפחות 4 כוכבי בטיחות. האם תרצה לראות את משפחתך ברכב זה במקרה של תאונה חס וחלילה? האם חייך וחיי משפחתך לא שווים יותר מ 200 שקל בחודש של דלק ?

למה אתה ממליץ לאנשים לקנות רכב בשנת 2012 עם שלושה כוכבי בטיחות ? למה שמישהו יעז לקנות רכב עם 4 כוכבים בכלל ? ההבדל בין 3 כוכבי בטיחות ל 5 הוא בדיוק ההבדל בין נכות קבועה לשריטה ברגל בתאונה, אלטו, שומר נפשו ומשפחתו ירחק, בשנת 2012 לא קונים רכב פחות מ 5 כוכבי בטיחות ולא משנה מה המחיר שלו או מה הצריכה שלו. תשאל כל בן אדם נכה אם הוא מוכן ללכת שוב על הרגלים אבל בתנאי שהרכב שלו יעשה פחות 4 ק"מ לכל ליטר. מה תהיה תשובתו ? החיים שלכם ושל ילדיכם יקרים יותר מכל 200-300 שקל במצטבר שתחסכו על דלק.

היי, יש סיכוי ששסתום ההתפשטות שלך סתום, וזה גורם ללחץ אדיר במערכת המיזוג שלך, וזו גם הסיבה להרגשה של חוסר סחיבה בשל התנגדות גדולה של המדחס. ממליץ לך בשלב ראשוני להיכנס למזגניסט, שיבדוק לך לחצים בזמן עבודת המזגן. אני בטוח שתגלה כי הלחצים גבוההים מאוד. וזה נובע בעיקר בגלל השסתום הסתום. לצערי השסתום הזה מופיע בעיקר על הראדיאטור הפנימי, כך שלהחליף אותו לא יהיה זול בכלל. אבל בכל מקרה תבדוק את הלחצים כי מסוכן לנסוע עם לחצים מטורפים במערכת המיזוג, כל שכן זה גם הורס את המדחס.

תודה, זה נשמע הגיוני, כי כאשר מד המעלות של הטמפרטורה בחוץ עובר את 38 מעלות בדיוק אז נכבה המזגן, וכאשר יורד הוא נדלק ועובד מצויין, אני אפנה לחברה לטיפול בבעיה ואדווח, רק אם אפשר מישהו יכול לענות לי אם המדחס הוא בעל תפוקה משתנה (בדומה לאינוורטר) או קבועה ?

הבעיה היא שכאשר האוטו חם(עמד בשמש כמה זמן, המזגן מפסיק לעבוד, מבדיקה שלי המדחס עובד ויש גז (נבדק ע"י שעונים). לאחר כמה דקות נסיעה המזגן פתאום מחילט לקרר, ואז הוא מקרר מצויין, חשוב לציין כי התקלה קיימת רק שהאוטו עמד בשמש, כאשר האוטו עומד בצל המזגן נכנס ישר לפעולה ומקרר אפילו יותר מדי. שאלה ראשונה : האם המדחס בC4 הוא מדחס עם ספיקה משתנה ? שתיים : איך המדחס יודע מתי להפסיק כשהוא מגיע לקור מקסימלי ? (שמתי לב שהוא לא מתנתק). שלוש : האם יש חישן טמפרטורה שיכול להיות שלא עובד טוב כשהאוטו חם ומדווח למדחס להוריד ספיקה ?

אין מצב שתמצא שקוף, צינור זה צריך לעמוד בלחצים חזקים ולכן הוא מחוזק בסיבי פשתן, כך שלא יכול להיות אחד שקוף.