Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5690 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
טרם הבנתי את נושא הקוצב ,זה שמחליט כמה זמן ישאר המזרק פתוח ומה הקשר של חיישן גל הזיזים לזמן הפתיחה של המזרק.

 

לא הבנתי. באוטו יש קוצב כמו קוצב לב?

פורסם
טרם הבנתי את נושא הקוצב ,זה שמחליט כמה זמן ישאר המזרק פתוח ומה הקשר של חיישן גל הזיזים לזמן הפתיחה של המזרק.

לחיישן גל הזיזים אין קשר למשך ההזרקה.

יש צורך בשני חיישנים מסיבה פשוטה.

גל הזיזים מבצע סיבוב על כול שני סיבובים של גל הארכובה ( הסל"ד של גל הארכובה כפול מהס"לד של גל הזיזים).

החיישן על גל הארכובה מודיע למחשב מתי בוכנה מספר אחד נמצאת בנקודה מתה עליונה(TDC).

החיישן של גל הזיזים מודיע למחשב מתי בוכנה מספר אחד במצב דחיסה.

על כול שני פולסים מחיישן גל הארכובה מתקבל פולס אחד מחיישן גל הזיזים.

ברגע שהמחשב מזהה פולס מחיישן גל הזיזים הוא יבצע הצתה(בצילנדר מספר אחד) בפולס הבא שיגיע מחיישן גל הארכובה

(למעשה ההצתה מחושבת ביחס לתזמון פולס זה).

 

פורסם

אביב הייחוס לזמן נובע מזה שהמזרק הוא לא ברז. אין לו שלבים פתיחה חלקית, פתיחה מלאה. הוא עובד כ ON OFF כמות הדלק העוברת דרכו נקבעת לפי משך הזמן שהוא נשאר פתוח.

לכן ברכבים עם הספק גבוה יש מזרקים עם נפח הזרקה גדול יותר. כי אתה מוגבל בזמן הפתיחה, ולכן צריך הספק תואם, מה שגורם לביזבוז דלק בעומס נמוך. כי אתה מוגבל גם בקיצור הזמן.

שים לב שטויוטה בלקסוס ההיברידית, ששמה המנוע גם מספק כח אדיר כשאתה לא בדיוק רוצה לחסוך, הם טרחו להתקין שני מערכות הזרקה. לכל צילינדר שני מזרקים, כדי לגבור על האילוץ הזה. מזרק לחיסכון ומזרק להספק גבוה.

×
×
  • תוכן חדש...