הבדלי תוצאות בין מדידת מתח של רב-מודד לעומת מכשיר הטכנאי

[theateist]

יש לי דייהו רייסר 94 אוטומט

 

אחרי נסיעה של 10 דקות, אם אני מודד את מתח על המצבר עם רב-מודד שלי, אז הוא מראה לי יותר מ- 19v, ואפילו יותר מ-21v.

ואם, אחרי נסיעה של 10 דקות, אני מודד את המתח ע"י המכשיר שבמוסך והם מודדים עם העומס, אז המכשיר שלהם מראה 13.5v.

 

הרב מודד שלי תקין, זה בטוח.

 

האם זה בסדר שע"י הרב מודד שלי הוא מראה יותר מ-21v אחרי הנסיעה של 10דקות וע"י המכשיר שבמוסך הוא מראה מתח תקין?

 

תודה

[erezfed]

הם מודדים עם עומס.

 

עם מה אתה מודד?

[bditai]

21V לא נשמע תקין בכלל, תנסה עם רב מודד אחר.

[theateist]

21V לא נשמע תקין בכלל, תנסה עם רב מודד אחר.

 

 

זה מה שאמרתי, שכאשר מדדתי את המתח במוסך, כלומר הם מדדו עם המכשיר שלהם, אז הוא הראה 13.5 עם עומס

וכאשר אני מדדתי עם רב-מודד(זה מכשיר שאיש אלקטרוניקה משתמש למדידת התנגדות, זרם, מתח...), אז הוא הראה לי 21v

 

אני בטוח שרב מודד שלי תקין, כי אחרי שהוא הראה לי 21v, אז כדי לבדוק שהוא תקין מדדתי כל מיני דברים אחרים והתוצאות איו כמו שאמורות היו להיות. רק על המצבר הוא הראה לי תוצאה משונה.

[theateist]

הם מודדים עם עומס.

 

עם מה אתה מודד?

המכשיר נקראה FLUKE http://www.maplin.co.uk/images/Full/rf41.jpg, זהו מכשיר שכל חשמלאי/אלקטרונאי משתמש

[איילצבי]

הכי בטוח שתבדוק עם מכשיר שלישי ואז תדע .

תבדוק את המצבר שלך כאשר המנוע מכובה ותראה אם התוצאה נורמלית .

זו תהיה האינדיקציה אם המכשיר תקין .

[מרק10]

יש לי דייהו רייסר 94 אוטומט

 

אחרי נסיעה של 10 דקות, אם אני מודד את מתח על המצבר עם רב-מודד שלי, אז הוא מראה לי יותר מ- 19v, ואפילו יותר מ-21v.

ואם, אחרי נסיעה של 10 דקות, אני מודד את המתח ע"י המכשיר שבמוסך והם מודדים עם העומס, אז המכשיר שלהם מראה 13.5v.

 

הרב מודד שלי תקין, זה בטוח.

 

האם זה בסדר שע"י הרב מודד שלי הוא מראה יותר מ-21v אחרי הנסיעה של 10דקות וע"י המכשיר שבמוסך הוא מראה מתח תקין?

 

תודה

 

ברור שמדידה של מתח קטבי המצבר תחת עומס תניב תוצאות שונות מאשר מדידה ללא עומס.

 

לא נראה לי הגיוני המתח שמדדת מפני שמתח של 21 וולט היה גורם תוך זמן לא רב לשריפת המנורות ואביזרים שונים במערכת החשמל ואיבוד אלקטרוליט מהמצבר בקצב גבוה.

 

ייתכן שדיודות היישור של האלטרנטור תקולות ולכן קיים זרם AC+DC גבוה שגורם לפלוק להתבלבל.

 

גש לחשמלאי לבדיקה נוספת.

[erezfed]

המכשיר נקראה FLUKE http://www.maplin.co.uk/images/Full/rf41.jpg, זהו מכשיר שכל חשמלאי/אלקטרונאי משתמש

 

וואלה , למדתי משהו חדש

 

תקרא שוב את ההודעה של מרק , הוא הבין את כוונתי, אתה לא כ"כ.

[theateist]

הכרתי מישהו ברכבת שהוא טכנאי במוסך והוא אמר לי שכנראה הווסת נשרף/התקלקל.

האם זה יכול להיות?

[theateist]

מצטער על הבלבול, הלינק לפלוק היה רק לדוגמא. הפלוק שאצלי הוא מדגם MAS830L - http://www.powerwerx.com/_images/products/MAS830L_xlrg.jpg

 

אני כנראה יצאתי מטומ!ם ,אבל לא חשבתי שהדגם חשוב. אני פשוט תמיד קראתי לזה FLUKE

 

האם זה משנה את התוצאה?

[pgolan]

לא צריך להתרגש, אכן האלקטרונאיסטים קוראים למד מתח באופן כללי "פלוק" שהיא חברה מעולה (ויקרה) לציוד מדידה.

קח\תשאיל\רכוש מודד פשוט (לא דיגיטלי שעולה כ 30 ש"ח) עם שעון אנלוגי ומדוד מתח.

(זהירות עם המודדים הדיגיטלים שלחלקם יש להם "דוגם אות" וממצע וחלקם מגיעים משאריות ייצור בסין.

בכל מקרה כמו שכתבו מעליי המדידה הנכונה היא מד מתח עם עומס על המצבר.

[Dan-idin]

לי נראה שהמוסך בדק נכון ואתה אולי בודק מתח AC?

[theateist]

1 - האם זה אומר שאם במוסך התוצאה היתה תקינה, אז האלטרנטור תקין ואין טעינת יתר שיכול להרוס את המצבר?

2 - למה בכל זאת המרב-מודד שלי מראה תוצאה שונה? וזה רק אחרי הנסיעה.

[theateist]

Dan-idin, אני בדקתי מתח DC

[דני זומרשטיין]

היו מקרים שסוללה חלשה באחד ממכשירי המדידה שהיו לי (ואותו אחד היה מסוג לא איכותי יש לציין) הביאו לקריאת וולטאז' גבוה, שבפועל היה תקין.