theateist

פירסמתי 2 לינקים לרכבים 2009 ו-2011. יש המלצות?

זה הלינק ל-CARFAX של הרכב http://www.carfax.com/VehicleHistory/p/Report.cfx?vin=WMWMF73549TW83331&partner=COO_0 אשמח אם מישהו יסתכל. נראה כנקי. חוץ משמ-16,000 עד 62,000 לא היו טיפולים? אני רואה את זה נכון? אז הנה 2 רכבים: 1 - 2009 - http://goo.gl/f8as7j 2 - 2011 - http://goo.gl/U0vmcV ב-2011 יש פחות פיצ'רים אבל יותר חדש. מה אתם ממליצים?

ומה עם 2009 MINI Cooper S - $13,995 עם 62K מיילים? האם עדיף שנה על מיילים? פה ב-20K יותר

למי שיש ניסיון או ידע בקניית רכבים בארה"ב. אני צריך לבחור בין: MINI Cooper S 2007 ב-12,775$ (לפני מיסים) + שנתיים אחריות במפר-2-במפר ב2,183$. היא עברה 42K מיילים. MINI Cooper S 2006 ב- 14,959$ (לפני מיסים) CERTIFIED. היא עברה 29K מיילים. מה תמליצו?

יש לי שני הצעות לרכב יונדאי סנטה פה: 1. שנת 2009 - 80K קילומטר. מנוע 3.3 ליטר. אחריות מלאה לעוד 16 אלף ואחריות מנוע לעוד 80 אלף קילומטר. גימור SE. 2. שנת 2008 - 135K קילומטר. מנוע 3.3 ליטר. אחריות מלאה לעוד 40 אלף קילומטר ללא אחריות מנוע נוספת. גימור LIMITED. אני גר בארה"ב וקונה את הרכב בארה"ב. המחיר גבוה ב 600 דולר להצעה שניה. מה הייתם לוקחים ולמה? תודה רבה.

יש לי ביטוח מקיף. אמרו לי שאם גונבים את הרכב כאשר רשיון הרכב היה בתוכו, אז הביטוח לא יכסה את הגניבה. האם זה נכון? כלומר, אני צריך תמיד להוציא את רישון הרכב כשאני יוצא מהאוטו?

צביקה, האם פירקתם את סעפת היניקה בשביל זה?

ba323f, לפי מה שקראתי, יש 2 דרכים לעשות את זה. הראשונה יותר יקרה, ארוכה אבל נכונה ונוחה והשנייה זולה יותר, מהירה יותר, אבל פחות נוחה. דרך א' - לפרק את סעפת היניקה, אז הגישה הייתה נוחה והם היו מכניסים את הצינור עד הסוף, נכון? דרך ב' - לפרק את סטרטר ואז יש פתח שדרכו אפשר להחליף. זה פחות נוח אבל הרבה פחות דורש עבודה, נכון? אני שואל את זה כי בדף פירוט הם רשמו לי שהם כן פירקו את הסעפת בשביל להחליף את הצינור. אז מה שיכול להיות זה שהם לא פירקו את הסעפת , כלומר בחרו בדרך ב', אבל חייבו אותי כאילו כן פירקו ולכן לא הכניסו את הצינור עד הסוף כי לא היה נוח. יש היגיון?

איך בודקים אם הבעיה בקודן/אמובלייזר? לדעתי אם הבעיה הייתה בקודן/אמובלייזר, אז המנוע בכלל לא היה מתניע, לא?

אבל זה קורה תוך שניה - איך שמניע ישר מתכבה. אם זה היה מנוע צעדים אז הוא לא היה נכבה ישר אלא עובד ולאט לאט הסל"ד יורדים, לא? 1 - יש דרך לבדוק בבית אם זה מנוע צעדים? 2 - זה לא יכול להיות קשור לאלטרנטור? אם הוא מת אז המחשב קורא נתונים מחיישנים כלשהם(אני לא יודע איזה) באופן שגוי, לא?

יש לי פורד מונדאו דצמבר 2006. שניסיתי להתניע את האוטו אז האוטו נדלק, הסל"דים עולים ואחרי שניה הוא נכבה. האם זה יכול להיות אלטרנטור? היום בבוקר החליפו לי צינור נשם לסעפת יניקה. האם יכול להיות שבמוסך פגעו במשהו כשהחליפו את הצינור? הייתי רוצה לדעת את האפשרויות לפני שאני גורר את האוטו למוסך.

יניב, אתה צודק - זה היה צינור נשם סדוק! תודה

למכור ישר את כולה לפירוק או לבן אדם? ועל איזה טרטורים מדובר? כמה אוטו כזה עולה?

יש לי דייהו רייסר 94 שלא נוסע ועמד כחצי שנה. אתמול הדביקו לי על השמשה שלפיו אני אמור להפטר מהרכב. השאלה שלי האם למכור אותו לחלקים או לבן אדם שיחליף מצבר ואולי מצתים ויסע? איפה אני ארוויח יותר? תודה

אני מכיר את העובדה שהטורים עולים בהתנעה כדי לחמם את המנוע. הם היו עולים אצלי ברכב זה ואחרים גג ל-2 סל"ד לשניה וישר יורד ל 1.3 בערך וכמעט לא מרגישים את זה. גם לא היה רעש כזה. אבל לפני שבוע זה התחיל לקפוץ ל-3 סל"ד ונשאר בו כמעט 5 שניות עם רעש חזק כאילו לוחצים על הגז. אף פעם לא היה לי דבר כזה באף אוטו.