Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5868 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

רציתי לדעת מהי הטמפרטורת העבודה האופטימלית למנוע?

לפני כמה ימים התקנתי מד [חשמלי] טמפ' מים וגילית שהחום מנוע עומד על כ 100 מעלות +- כשהאוטו במצב עומד [בנסיעה הוא צונח ל90 +-].

לפי מה שקראתי כאן בפורום ראיתי שטמפרטורת העבודה נעה בין 90-105 מעלות.עכשיו, מכיוון שאני מרגיש שיש הבדל בתפקוד המנוע כשהוא מגיע ל95-100 ,וגם מכיוון שיש במדינתינו קיץ חם אני חושש קצת.

הרכב במצב טוב ,אין נזילות לא של שמן ולא של מים,המפלסים נשארים כמו שהם. האם כדי להחליף טרמוסטט ואת היוניט שמפעילה את המאוורר,לטמפ' יותר נמוכות? [ 82 מעלות לטרמוסטט ותשעים ומשהו ליוניט?]

אשמח לעזרה בנושא.

 

תודה נועם

×
×
  • תוכן חדש...