אצל מי אפשר למצוא יריעת נירוסטה בעובי 0.2 מ"מ?

[חנן-ג'יפולוג]

או אריג אלומיניום 1.5 מ"מ עובי?

 

(זה בשביל לצפות צינור אגזוז שהוארך וכוסה בשמיכה קרמית בעובי 20 מ"מ על מנת לשמור על טמפ' הממיר).

 

הצעות אחרות מאשר שתי האופציות הרשומות למעלה לא יתקבלו, בין אם הן הגיוניות או לא, פשוט כי הן לא עומדות בתקן הנדרש.

 

תודה.

[מרק10]

תשובה תוכל למצוא באשכול בקישור המצורף.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=266334&highlight=%D7%93%D7%A7

[חנן-ג'יפולוג]

אכן, נמצאו במתאון יריעות כאלו. תודה על הקישור.

[מרק10]

מה המחיר ליריעה בגודל של 1 מטר מרובע בעובי של 0.2 מילימטר ?

[חנן-ג'יפולוג]

0.2*305*700 זה 4 ק"ג, וק"ג עולה 75 ש"ח, לפני מע"מ.

[מרק10]

לפי המידות שציינת (במילימטר) המשקל צריך להיות בערך 0.4 קילו.

[חנן-ג'יפולוג]

צודק. אורך היריעה הוא 7000 מ"מ, לא 700.

[מרק10]

תודה רבה.

[עתיד]

7 מטר על 30 סנטימטר

לפח בעובי 0.2 במחיר של 400 שקל

 

מחיר לא רע כלכך, בהתחשב במחירי הברזל

 

חנן אתה יכול להרחיב על הפרוייקט ? זה מאוד מעניין, גם תמונות יתקבלו בברכה

[חנן-ג'יפולוג]

לא מדובר בפרויקט מרגש במיוחד. זו משאית חדשה 8X4 שהולכים להרכיב עליה מנוף. הרגל של המנוף יוצאת היכן שנמצא הממיר. לצורך זה מזיזים את הממיר מלפני הסרן השני אל אחרי הסרן השני, שזה אומר הארכה בכ2 מטר של צינור האגזוז. הוראות היצרן לבונה מרכב במקרה כזה מגדירות את הבידוד שצריך לעשות לצינור האגזוז כדי לשמור על טמפ' יעילה של הממיר.

 

אם ממש תרצו אז אני אצלם ואעלה לפורום, אבל לא מדובר באיזו מכונית ספורט אקזוטית

[עתיד]

לפעמים כלי עבודה מאסיבי מרגש יותר ממכונית ספורט אקזוטית,

אנחנו גברים אחרים הכל,

 

אגב - היצרן לא מספק קיטים יעודיים לנושא כזה ? היצרן מסתמך על קאסטום מקומי באותה מדינה ?

כי הריי במצב כזה הוא חושף את עצמו לרשלנויות של המוסך המקומי, ובכך עלול לגרום עוול כזה או אחר למותג,

ככה לפחות נראה לי, לא ?

[חנן-ג'יפולוג]

אנחנו וחברות בוני המרכב עושים דברים שהם הרבה יותר מורכבים מציפוי טרמי לאגזוז. אנחנו מאריכים ומקצרים שלדות על בסיס יומיומי, משנים בסיסי גלגלים, עושים הסבות למכלולים, בונים מערכות אלקטרו-פניאו-הידראוליות ע"פ דרישה ועוד. במשאיות זה עניין שבשגרה, גם בגלל שהמשאית מגיעה שלדה ערומה ועליה בונים מרכב מקומי, וגם בגלל שהלקוח רוצה את המשאית אתמול, אז לוקחים מה שכבר עומד בנמל ומשנים לו את זה ע"פ הצורך, ולא מזמינים את השילדה מחו"ל מותאמת למפרט הרצוי, שזה תהליך של מספר חודשים.

בכל מה שקשור למשאית עצמה, כל השינויים נעשים ע"פ מפרט של היצרן ובאישור של מהנדס היבואן.

 

לשאלתך,היצרן לא מספק את השמיכה הזו.

[עתיד]

מגניב, לא ידעתי שזה כזה קאסטום

יוצא שעבודה על משאיות יותר מקוסטמת מרכב סופר משופר

 

זה קטע, במשאיות יש אישור להאריך שלדות, מה שגוזר שינוי מערכות נוספות רבות כמו בלימה, דריישפטים וכו' וכו',

וברכבים פרטייים אתה מחליף את המגב למגב בצבע אחר אומרים לך שינוי מבנה והרכב יורד מהכביש

[מרק10]

חנן,

האם הייצרן מחייב אותכם בהוראות הטכניות לבצע בדיקת סדקים לריתוכים כגון: צילום רנטגן (X-RAY) או מאגנופלקס (חלקיקים מגנטיים) בעקבות השינויים שאתם מבצעים ?

[עתיד]

מרק, למה מה יקרה אם תהיה נקודת כשל באגזוז ? כולה אגזוז,

או שאתה מדבר על שלדות ? ואז אני מניח שבטוח שכן, כי ריתוך מנופים מחוייב בזה לדוגמא.