העברת הילוכים לא סדירה, C5 2002

[adel]

ערב טוב,

בזמן האחרון אני שם לב לתופעה מעניינת באוטו שלי, C5 2002 2.0 (עשה 108K ק"מ). לפעמים בזמן נסיעה במהלך הילוך 2 הסל"ד יורד קצת כאילו האוטו עבר ל 3. ואז כאשר מתקדמים במהירות עוד קצת והגיר רוצה להעביר ל 3 ,באמת, הסל"ד קופץ למעלה לשבריר שניה כאילו חוזר לשני וישר יורד בהילוך 3. זה לא החלקה של הגיר, הדבר קורה לעיתים רחוקות. גם כאשר אני עם העברת הילוכים ידנית, אפשר לראות את התופעה לפעמים. יש לציין שלאחרונה הוחלפו שסתומי גיר, והתופעה התחילה לאחר ההחלפה.

[adel]

מישהו?

[יוסי כוהן]

כאשר סל"ד המנוע עולה בזמן שההילוך משולב והרכב לא משנה את המהירות זה החלקה של תיבת ההילוכים ולא משנה אם זה שניה או שבריר השניה.

תקלה קלה זו יכולה להיות מהשהיה קלה של שסתום ויסות לחצים(E V M ).

[adel]

אוקי, יתכן וזו אכן החלקה באמת (אני לא איש מקצוע בנושא). אבל זה קורה רק כאשר לפעמים הסל"ד יורד בסביביות 40 קמ"ש בהילוך שני. כאשר חזרתי למוסך ועשו נסיעת מבחן וחשבו הרבה, אמרו שלדעתם זה קשור למוח של הגיר וצריך להחליף אותו במשופץ. אמרתי שזה קרה רק אחרי החלפת השסתומים אך טענו שזה אולי בגלל לחץ השמן שנהיה תקין וגבוה. אמרתי שזה אולי בגלל אי עדכון התוכנה ואמרו שאין צורך בעדכון כי הגירסה מתאימה (יש לי גירסה 0F02 או משהו כזה אם אני לא טועה). הם אמרו שהם מוכנים לנסות להחליף את את המוח ללא התחייבות, כלומר אם הבעיה לא תיפתר החלק שלי יוחזר ואני לא אחויב בכלל ואם תיפתר אני אשלם רק עבור החלק ללא עבודה (1000 ש"ח).

[barzelay]

כמו שיוסי חברי כתב ואני מצטרף לקביעה זו , לדעתי זו בעיה של בריחת שמן.

[adel]

מה הכוונה לבריחת שמן? כלומר משהו שקשור לשסתומים שהוחלפו? מאיפה הבריחה הזאת נוצרת. איך אני אגרום להם לחזור על העבודה אם אכן הבעיה בשסתומים?

[יוסי כוהן]

כאשר מפרקים מפלג הידראולי לצורך החלפת השסתומים חובה להחליף שתי גומית למפלג ההדראולי גומיות אטימה בין המפלג לגיר מעברי אספקה וחזרה של השמן.

לחץ השמן מיוצר על ידי משאבת השמן תפקיד השסתום לווסת את הלחצים .

לטענת המוסך התקלה נובעת מלחץ גבוה. לדעתי התקלה נובעת מלחץ נמוך כתוצאה מזליגה של לחץ שמן דרך הגומיות כתוצאה מהרכבה לקויה של השסתום או מגומיות של מפלג ההידראולי .

מי שמצמיד את הדסקיות או סרט בילום זה לחץ השמן . העדר לחץ מספיק של שמן גם לשבריר של שניה יגרום להחלקה של הדסקיות או סרט בילום.

למה להחליף מפלג הידראולי אם הבעיה לא היתה קיימת לפני התיקון ?

[adel]

את האמת לא זוכר באמת שהוחלפו גומיות כלשהן, בסה"כ הוחלפו השסתומים עמצם בלבד. השאלה עכשיו איך אני אוכיח להם את זה הרי אני עדיין בתקופת האחריות. אם יחברו את המחשב הם אמורים לראות משהו? הרי התופעה קוראת רק לעיתים רחוקות ורק בין 2-3.

אגב, עצם זה שהתקלה קוראת רק בין שני ושלישי זה לא אומר משהו? כלומר את באמת יש דליפת לחץ זה לא צריך לקרות בכל ההילוכים?

 

אני שם לב לעוד משהו, אך אני לא בטוח לגביו, שלפעמים הוא פתאום מושך עם רק עם הילוך 2 עד סל"ד 4 בערך! ורק אז קופץ לשלישי.

[adel]

עכשיו חזרתי מנסיעה, ובמהלכה ניסיתי לדעת איך זה קורה. אז כך, במהלך העברה ידנית של הילוכים, בהילוך 2 אחרי מהירות 50 בערך הסל"ד יורד כאילו עבר ל 3 למרות שאני עדיין על 2. כאשר אני מעביר ל3 או פתאום גם כאשר אני עדיין ב 2 הסל"ד עולה חזרה כאילו חזר להילוך 2.

הדבר לדעתי קורה לפעמים (אך פחות) גם בין 3-4 אך בצורה עדינה יותר ופחות מורגשת.

ועוד משהו, אם עדיין לא נדלקה שום מנורה ולא קיבלתי שום הודעות, אז אם אתחבר לסורק אני אמור לא לקבל שגיאות? או שזה לא קשור?

[דניסאן]

לפי מה שכתבת עכשיו נראה שמצמד הממיר מתנתק ומתחבר לו בהתאם לתנאי הנסיעה.

עניין תקין לחלוטין.

[odednovo]

לפי מה שאתה מתאר, כל עוד אין לך קפיצה פתאומית בסל"ד לרמה כזו שכאילו הרכב בניוטרל ניראה שהמצב תקין כפי שתאר קודמי.

לא מזיק להתחבר לסורק, יתכן ויש תקלה כלשהי והיא רשומה במחשב.

אני הייתי מתחבר לסורק ומאפס את כל התקלות כי יתכן וישנם כאלו שלא אופסו מלפני התיקון שעשית בגיר ואז אחרי כמה זמן הייתי בודק שוב לראות אם ומתי תקלות חוזרות.

[adel]

אבל הדבר לא היה לפני החלפת השסתומים! לאחר ההחלפה אופסו תקלות שהיו בגיר כמובן (תקלה אחת של לחץ שמן/רגולציה).

ההתנהלות הזאת של הגיר נראית מוזרה לדעתי, ולא הכי תקינה. למה שהוא כאילו יכנס לשלישי כאשר הוא עדיין בשני ואז לחזור לשני ומיד להעלות הילוך (כמובן בזמן שאני בהאצה ממושכת).

האם זה קשור לחיישן מצב ידית הילוכים?

[adel]

האם למישהו יש דרך חשיבה אחרת בנושא?

אגב לפעמים האוטו מושך בהילוכים 1-2, אבל זה לעיתים רחוקות וקורה לרוב בעליות. אז אולי זה תקין, למרות שהיום לאחר שכמעט עצרתי בפס האטה, הוא משך את ה1 על סל"ד 4.5!! בזמן שאני לחצתי באופן רגיל על הגז. האם זה גם תקין?

[adel]

ערב טוב,

התפתחות מעניינת בנושא!

היום נכנסתי למכון גירים, הסברתי לו את ההיסטוריה של הרכב (הגיר), מה הוחלף ומה התופעות הקיימות עכשיו. הוא בדק ולא מצא שום קוד של תקלה במחשב.

יצאנו לנסיעת מבחן, וישר איבחן שיש השהיות בהעברת הילוכים, לדבריו עד שנבנה לחץ מתאים עד שההילוך משתלב. גם כן הראה לי איך שהגיר מחליק. ואיך בעצירה פתאומית עד 0 והתחלת נסיעה מהר הגיר לא מספיק לחזור להילוך ראשון, אלא נותן בעיטה כשהוא רוצה לחזור. בקיצור, לדבריו עכשיו כאשר הוחלפו שסתומים והשמן חדש אז כל הזיופים והבעיות מתחילות להתגלות.

הוא אמר לי שהבעיה עדיין בהתחלתה, ויש צורך לבצע שיפוץ חלקי בלבד. כאשר הוא הולך להחליף 2 בסטונים שנראים כמו עיגול עם גומי עליו, להחליף דרמים או משהו כזה של הקלאץ', וגם רינגים שבתוך הגיר. וכך לדבריו אפשר להציל את הגיר ואשכח ממנו להרבה זמן.

 

שאלה על הדרך: האם באמת הגיר של הרנו ושלי אותו דבר (DPO או משהו כזה)?

[omri75]

כן,] AL4 ו DP0 הם אותון גיר

לפני שאתה מבצע משהו - בצע עדכון תוכנה, עלול לחסוך לך כסף רב. + לימוד דוושה.