התעבות מים מתחת למכסה שסתומים - ג'אסטי 94

[calltor]

שלום לחברי הפורום,

זו אמנם הודעה ראשונה שלי, אבל אני קורא שקט כאן כבר הרבה זמן, ויצא לי להתרשם מהמקצועיות ותרבות הדיון בפורום. אז קודם כל תודה לכל מי שמשקיע מזמנו ועוזר לאחרים.

 

ולעניין:

מדובר בג'אסטי 94 (1200 ידני), אבל השאלה רלוונטית גם לרכבים אחרים: מתחת לפקק מילוי השמן אפשר לראות אחרי נסיעה טיפות מים שהתעבו/הגיעו לשם בדרך אחרת. גם אחרי נסיעה קצרה וגם אם המנוע לא הגיע לטמפ' עבודה. אופי השימוש ברכב הוא בעיקר לנסיעות קצרות כאלה, ובחלק גדול מהזמן המנוע עדיין קר. אין איבוד נוזל קירור, מערכת הקירור במצב טוב ונעשה שימוש רק בנוזל קירור איכותי בשנים האחרונות. הרכב אצלי כחצי שנה.

האם התופעה נורמלית? נשמע לי הגיוני שתהייה התעבות עקב שינויי טמפרטורה, אבל רציתי בכל זאת לברר האם זה יכול להצביע על נשם מנוע סתום / אטם ראש פגום / סדק בבלוק חס וחלילה...

 

מצאתי עוד דיונים בנושא:

http://www.nopistons.com/forums/Drops-water-under-oil-ca-t2456.html (דורש הרשמה)

http://www.mustangcollective.com/showthread.php?t=22247

 

לפני כ-1000 ק"מ ניקיתי היטב את פקק השמן ומכסה השסתומים, ומאז לא הופיעה "טחינה", אפילו לא טיפה. המנוע עבר 180K ק"מ.

 

תודה מראש,

עומר

[calltor]

סליחה על ההקפצה...

חיפשתי עוד קצת (http://www.google.com/search?hl=en&q=water+condensation+under+oil+cap&btnG=Search) ומצאתי הרבה אזכורים של ה"בעייה", כשבכולם התשובה היא שמדובר בתופעה נורמלית במיוחד בנסיעות קצרות במזג אוויר קר (קר כמו בחו"ל או כמו בארץ...?).

מה שהפתיע אותי קצת, זה שנאמר שגם אם יש "טחינה" או "מיונז" אין ממה לחשוש, כל עוד היא נמצאת רק על פקק השמן/מכסה השסתומים ולא על מדיד השמן. מיותר לציין שמדובר במצב בו אין איבוד מים/סימנים של שמן במים או כל תופעה אחרת.

מה אומרים המקצוענים...?

יש טעם בבדיקת קומפרסיה/CO במים כדי לשלול בעייה?

לבדוק את המצב אחרי נסיעה ארוכה?

 

שוב תודה,

עומר

[autorys]

אם מופיע ''טחינה'' אז יש תקלה באטם ראש אבל אם מאז לא הופיעה "טחינה" ורכב לא מאבד מים אז עזוב.

[calltor]

זה גם מה שאני חשבתי כל הזמן, ומה שקראתי פה בשרשורים שעסקו בנושא.

בכל זאת, קשה להתעלם מזה שבהרבה פורומים בחו"ל ניתן הסבר אחר שלא עלה מעולם ב-CF.

 

אני מניח שזה קשור לטמפ' נמוכה יותר בחורף, אבל בכל זאת מעניין אותי האם הקביעה לגבי חדירת נוזל קירור במקרה של "טחינה" היא חד-משמעית.

כמו כן, אם יש בדיקה כימית שאפשר לבצע למים כדי לקבוע האם מדובר במים שהתעבו מהאוויר או בנוזל קירור, זה יכול להיות מעניין ולחסוך בדיקה במוסך או בדיקת לחץ במערכת הקירור שאפשר לעשות בבית.

אני אמשיך לעקוב אחרי מפלס נוזל הקירור ואשים לב מה קורה בנסיעות ארוכות, אם המים מצליחים להתאדות.

 

תודה על העזרה

[צביקה.]

שלום רב !

אין צורך לבצע שום בדיקה כימית.

אם מפלס מי הקירור, נשאר יציב, ברדיאטור ובמיכל העבוי, המצב תקין, ויש רק לבדוק האם הנשם במכסה השסתומים לא סתום, או קרוע.

בברכה

צביקה

[calltor]

צביקה,

תודה רבה על התגובה.

 

כאמור, פירקתי וניקיתי את מכסה השסתומים היטב, את החלק העליון שלו וצינורית הנשם. אלא ששם בדיוק יש T: צינור אחד הולך אל האוויר הנכנס למצערת (הצינור הזה איננו סתום, בוודאות), וצינור שני הולך אל החלק ה"אחורי" של מערכת ההזרקה, ואין לי מושג מה תפקידו. אתה בטח מכיר כל בורג במנוע בעיניים עצומות, אבל למקרה שמישהו צריך תמונה אז הנה אחת מהרשת - http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/3/36/Subaru_ef12_justy_engine.JPG

 

מה תפקידו של הצינור? לאן אדי השמן נכנסים..? איך אפשר לבדוק אם הצינור הזה (האחורי) סתום (הכוונה היא להמשכו בתוך החלק המתכתי)?

 

שוב תודה גדולה!!