עזרה בפרוק מפוח בפורד פוקוס- בזמנכם הפנוי

[amnon2]

בפורד פוקוס המפוח של המזגן מקצר כתוצאה מכך נשרף הפיוז 30A פעמים .הסיבה ככל הניראה צריכת זרם גבוה כתוצאה מוונטה תקועה או קצר בסליל.המדחס כניראה תקין וגם נגדים טוריים תקינים.

הבעיה היא בפרוק המפוח מאחורי תא הכפפות לא ברור לי איזה ברגים ליפתוח .

האם מספיקה גישה מתא הכפפות או צריך עוד מקום לפתוח?

 

תודה על העזרה

[עמיחי]

12345

[מרק10]

אנא ציין איזה שנה הרכב ונפח מנוע מכיוון שייתכנו הבדלים במפוח ומיקומו.

 

1. איך הגעת למסקנה שהמפוח תקוע ?

 

2. מה הקשר למדחס ?

 

3. איך הגעת למסקנה שמודול הנגדים תקין ?

 

נסה להפריד בין המפוח שתפקידו לספק אוויר לתא הנוסעים לבין המדחס והמאוורר של המדחס.

 

משאלותייך נראה שהידע שלך דל לכן לא הייתי ממליץ לך להתחיל בפירוק המפוח לפני שתצטייד במידע מדוייק לגבי הרכיב התקול+שרטוטים כיצד לטפל בתקלה.

[amnon2]

למרק10

המודל הוא שנת 2003

1)אם פיוז המפוח נשרף כאשר מפעילים את המפוח סימן שצריכת הזרם גבוה.צריכת זרם גבוה בכול מנוע חשמלי יכולה לנבוע משני דברים או מנוע תקוע או סליל מקוצר.

2)נכון אין קשר למדחס אמרתי זאת כדי להדגיש שהבעיה מהמפוח (הפיוז השרוף מספק זרם רק למפוח בוודאות)

3)מודול הנגדים תקין כיוון ופרקתי אותו ובדקתי אותו מחוץ לרכב.בכל מקרה כיוון והוא מחובר בטור למפוח הוא יכול רק להוריד את צריכת הזרם ולא להעלות אותה.

כל האמור לעיל מתייחס למדחס שתפקידו לספק אויר לתא הנוסעים.

נכון הידע שלי אולי דל (רק לפני שבוע למדתי את המערכת מהאיטרנט )אבל אין לך מוסג כמה מהר אני לומד.

עכשיו אם תוכל לתת לי מהמידע שלך אשמח.

תודה

[מרק10]

שכחת לציין את נפח המנוע.

 

אל תמהר להסיק מסקנות מכיוון שצריכת זרם גבוהה ושריפת הפיוז יכולה להגרם גם עקב חיווט שמקוצר לפני המפוח.

 

איך בדקת את מודול הנגדים ? יש לך צילום שלו ?

 

נסה לאתר את הקונקטור של המפוח וספק לו מתח של 12 וולט מהמצבר ישירות (עם פיוז הגנה של 15 אמפר) וזוג חוטים בעלי שטח חתך של כ-2.0 ממ"ר ובדוק האם המאוורר עובד.

[amnon2]

הרכב הוא פורד פוקוס 2003 נפח 1600 סמ"ק

את הפלג המספק זרם למפוח נתקתי ואז לא נשרף הפיוז. המסקנה שלי מכך שהקצר חייב לנבוע מהמפוח.

את הנגדים מדדתי באום -מטר (בערך 1 אום התנגדות כוללת).המודול נראה כך

 

אם תוכל בבקשה להסביר לי איזה ברגים לפתוח כדי לפרק את המפוח תודה

[מרק10]

גם לבלף צריך לדעת אתה לא פירקת שום מודול נגדים ולא בדקת התנגדות מכיוון שלמדוד התנגדות של הנגדים צריך לדעת איך וגם צריך רב מודד שמסוגל למדוד ערכים קטנים מ-1 אום במידה ורוצים למדוד כול נגד בנפרד.

 

במידה ופירקת את מודול הנגדים אז כבר היית רואה את המפוח מול העיניים שלך !

 

פשוט צירפת תמונה והסבר מהקישור המצורף (משום מה התמונה עם היד המחזיקה מודול נגדים היא בול כמו שלך)

 

http://www.focusfanatics.com/forum/showthread.php?t=116807

 

 

בכדי למדוד את ההתנגדות של המודול יש צורך להעזר בסכימה חשמלית או הסבר של הייצרן ונתונים.

 

מצאתי עבורך הסבר קצר מתוך הספרות של פורד בהצלחה !

Pages from Binder1.pdf

[מרק10]

מצורפת גם סכימה חשמלית + בדיקות

Binder1.pdf

[מרק10]

דרך אגב בתמונה המצורפת רשום מהי ההתנגדות של כול נגד. חישוב קל מראה שההתנגדות הכללית היא 2.75 אוהם וזה מתאים להוראות הייצרן שמדברות על התנגדות כללית שצריכה להמדד היא לא פחות מ-2.0 אוהם.

 

אתה רשמת שמדדת 1 אוהם לכן כנראה קיימת בעייה גם במודול הנגדים.

 

התמונה היא מאותו אתר שממנו הורדת את התמונה שצירפת.

[amnon2]

ראשית כל ממש לא שיקרתי לפרק את מודול הנגדים ולבדוק אותו זה אחד הדברים הראשונים שעשיתי.

דבר שני שעשיתי היה לפרק את פלג המפוח ולראות שהפיוז אינו נישרף,מה שהביא למסקנה שלי שהבעיה מהמפוח עצמו.

ברגע שבקשו ממני לצלם כדי לראות אם באמת פרקתי( כיוון ואתם לא מאמינים)מצאתי תמונה דומה לנגדים שפרקתי .אני לא זמין על יד המכונית עם מצלמה 24 שעות ביממה.

ועוד דבר אם מודול הנגדים נמצא בטור הוא לא יכול לגרום לשרפת הפיוז והוכחה לכך היא דרגה הרביעית של המפוח שבה מודול הנגדים כלל אינו בשימוש אלא נעקף על ידי הבורר שרק במצב זה המפוח מקבל ישירות 12V ׁ(אתם יכולים לנתק את המודול ולראות שבדרגה רביעית עדיין המפוח עובד).

ועוד דבר אחרון כאשר משהוא שואל אותי שאלה אני מיד עונה ומפסק את המידע שברשותי ולא הולך סחור סחור(לראות אם עובדים עלי).

למרק תודה על המידע

אני אמשיך לעדכן לאחר שאמצה זמן לפרק את המפוח.

בברכה

[Dorke991]

אני לא אגיב בשם האחרים פה...

אך בשמי אני חייב להגיד לך, שהם "הולכים סחור סחור" מישום שהם רוצים לתת לך את הפתרון הטוב ביותר,

ולפתוח לך עוד זוויות ראיה שלא ראית קודם בקשר לבעיה.

[מרק10]

אני מקווה שתפתור את הבעייה בצורה פשוטה וקלה.

 

רציתי לעזור לך לבודד את הבעיה בצורה 'חכמה' ולא ללכת ישר על החלפת המפוח. בדרך כלל מה שמתקלקל ברוב הרכבים הינו מודול הנגדים.

[amnon2]

הבטחתי לעדכן אז אני מעדכן

את המפוח הצלחתי לפרק לא כל כך בקלות ,הגישה לברגים היתה לא קלה אולם לאחר מאמצים ועזרה של שכן הצלחנו.

למרות ניסיוני הדל הערכתי הראשונה היתה נכונה אני חוזר נכונה המפוח היה תקוע ,באיזור הפחמים היה לא מעט חלודה .

כפי שניתן לראות בקבצים המצורפים.

את המנוע החלטתי לנסות לשפץ.זהוא מנוע פחמי רגיל עם מגנטים ורוטור עם סלילים.

המנוע סגור ללא ברגים אלא במעיכה של קצוות הברזל הסוגר כדי לא לאפשר את פתיחתו כניראה .את הקצוות המעוכים שייפתי בעזרת שופין עדין ופתחתי את החלק המחזיק בפחמים .הסיבה לתקלה התבררה מיד המייסב המחזיק ברוטור הוא מן עיגול המושחל על מוטות הרוטור משני צידיו כאשר גריז הוא החומר המשמש להקטנת החיכוך.אורך החיים של גריז הוא קצוב ולאחר כ-4 שנים הוא מאבד מתכונותיו והופך לקשה כמו זפת אשר תוקע את הרוטור ומצמיד אותו לכדורים,אז הכדורים מסתובבים ביחד עם הרוטור וגורמים לחום גבוה ולהאצת תהליך הקורזיה עד להתקעות הרוטור.

את הכדור הבעייתי פרקתי עם פלייר את הגריז הישן גרדתי עם סכין יפנית ושופין ,שמתי גריז חדש וסגרתי.

בסגירה כמובן היתה בעיה כי אין ברגים הפיתרון היה על ידי קדיחה של שני חורים בקוטר 3 מ"מ והשחלה של מסמר המשמש בתור פין נועל (המסמרים לא ישתחררו כי הם תפוסים ע"י מעטפת הפלסטיק של המפוח).את המפוח בדקתי בבית בעזרת שנאי 12V 1A אשר הפעיל אותו במהירות נמוכה כמובן אבל זה הספיק לדעת שהוא תקין.

ההרכבה חזרה הייתה מהירה והמפוח פועל כמו חדש.

מסקנות

אייכות המנוע הזה היא מהירודות ביותר שראיתי (פרקתי עשרות מנועים)מהסיבות הבאות:

1)המנוע חסוף וכל גרגיר קטן או בורג יכול להכנס בין המגנטים לרוטור ולתקוע אותו ,אפילו מנוע של מאוורר ביתי שעולה 60 ש"ח יותר מוגן

2)מדוע שמים מיסבים עלובים כל כך ולא לגרים. תוספת לגרים היתה מאריכה את חיי המנוע פי-5 לפחות (עלות שני לגרים כ 50 ש"ח).

 

מפוח חדש עולה כ 1200 ש"ח כמחיר חצי מכונת כביסה .במכונת כביסה המנוע המסובב את התוף בנוי בצורה אמינה שהמנוע הזה לא מתקרב אפילו לעשירית ממנה .

 

קשה שלא לשאול את השאלה מדוע יצרניות הרכב בוחרות ליצור פריטים כל כך גרועים שפוגעות באמינות המכונית.

מצורפות שתי תמונות לפני ואחרי השיפוץ.

למרק תודה על העזרה ושאלה קטנה מאיפה אתה מסיג את כל הספרות הטכנית של המכוניות?

בברכה ובהצלחה לחיילי צהל

אמנון

[מרק10]

יפה לך

 

כנראה יש לך חדירת מים מאיזור המסנן של מערכת המיזוג לכן התפתחה קורוזיה שדפקה את המיסב המים גם פגעו בתוכנות הגריז שנהפך להיות דבק ולא גריז.

 

גריז במיסב סגור אורך החיים שלו הוא לא 4 שנים אלא גם יכול להגיע ל-20 שנים ויותר.