Dorke991

זה השלט. לגבי הסירנה את הרכב נאלצתי להשאיר בעיר שכנה... אבל היא נראית כך : במקרה שלי שמתי לב לאיזה "צמה" שחורה קטנה שיוצאת מהקיר אש ומתחברת אליה וממשיכה ממנה לאחת הצמות בתא המנוע. - עד כמה שניסיתי די קשה לעקוב שם אחרי החיווט מבלי להעמיק.

מדובר במיצובישי לנסר 2001 GLI CE2. לאחרונה האזעקה הפסיקה להגיב לשלט. עושה רושם שהשלט משדר (הנורה בשלט נדלקת), הסוללה שלו תקינה, וניקיתי לו אתה המגעים. יש ימים שהכל עובד חלק, והשלט עובד גם מ10 מטר ויש ימים שהרכב לא נפתח, לפעמים דקה ולפעמים 10 דקות. עכשיו נתקעתי עם הרכב וניסיתי במשך מעל לשעה לפתוח אותו עם השלט. אפשר לפתוח את הרכב עם המפתח אבל האזעקה פועלת והוא לא מניע. חשבתי לנסות ללמוד את האזעקה אבל זה מסוג האזעקות המפוצלות. אין לה מפתח בצופר. ועושה רושם שהמוח שלה נמצא במיקום גבוה בדש בורד (עקבתי אחרי הצופר ואחרי החיישן תזוזה). הערה: אין לי קודנית, רק את האזעקה הזאת, שעושה רושם שהיא הותקנה בעבר ולא הגיעה עם הרכב. טיפים? חשמלאי דרכים אמין? או אולי מישהו פה יודע איך להגיע אל המוח ולנטרל אותה?

לקחתי לתשומת ליבי, תודה

לא רק שהמרא המקורית הייתה נופלת בשמש בלי שמחובר אליה כלום, היא גם בפניות הייתה זזה ויוצאת מכיוון. הגב שלה התחיל להתפורר והיה משאיר לכלוך על הדש בורד. ככה שהחלטתי להחליף אותה באחרת, חדשה זו המראה הראשונה שפשוט שמתי עליה יד. זה די מטריד המעבר לפנורמי זה מעוות ומטעה מבחינת חישובי המרחק של הרכבים שמאחורייך, אבל אני מאמין שאתרגל.

וכי למה? חשבתי על מראה מפירוק, אבל רוב הסיכוים שגם היא תהיה בלויה ובטח לא חדשה. מה רע בהדבקה?

9. הדבקה שניה מסביב ל-"תעלות ההברגה" באמצעות איפוקסי פלסטלינה. 10. חיבור חזרה של לוחית המתכת (חלק די קשה, צריך 2 אנשים: אחד צריך למתוח את הקפיץ ולהחזיק בצורה יציבה והשני צריך להבריג את הברגים ). 11. התוצר הסופי, מראה שנראית נורמלי ואפשר לכוון אותה כמו שצריך. התהליך הזה נעשה גם למראת צד השניה, בעבר ריססתי WD40 כשלא הבנתי בדיוק איך זה בנוי, המטרה היתה לשמן את זה כדי שהיה יותר קל לכוון, יכול להיות שזה מה שהרס את הפלסטיק וגרם לשבירתו. באותה תקופה עדין לא ידעתי ש WD40 זה לא בדיוק שמן, ועדין לא ידעתי שהסיכוי שלי לשמן את החלק הנכון הוא אפסי. אני יודע שיש הרבה דברים שלא פירטתי וייתכן שלא יהיו ברורים, אז תרגישו חופשי לשאול. סופ"ש נעים!

סופ"ש נעים לכולם! זה התחיל כבר מזמן שהמנגון במראות צד נשבר, ולא היה אפשר לכוון כמעט את המראות ובטח שלא לקפל אותן... והמשיך בזה שבדרך לנשף הסיום (סיום לימודים בשעה טובה) מצאתי את עצמי מדביק את המראה הפנימית עם דבק סלוטייפ כי היא נשמטת אחרי כל כיוון. קצת מוח, לא מעט כוח בפירוק ובהרכבה.. והכל תוקן. 1.תמונה של האוטו מקושט לנשף (סביר להניח שזו הפעם היחידה בחייכם שתזכו לראות ג'אסטי מקושטת). 2. המראה הקודמת השמוטה והמתפוררת. 3.המראה הישנה מאחורה. 4. המראה החדשה =] 5. המראה העקומה שלא ניתנת לכיוון בגלל ש"המנגנון" נשבר מחיפוי הפלסטיק (מיד תבינו). 6.הגב של המראה עצמה (שבכלל לא קל, ודי מפחיד להוציא אותה. היא יוצאת בכוח והפחד הוא לשבור אותה). 7.לוחית המתחת שאליה מחובר קפיץ חזק נורא (שמחזיק את המראות במקום ומאפשר להן להתקפל) הקפיץ גרם ככל הנראה לשבירה הפלסטיק שאליו הברגים היו מחוברים. אפשר לראות את החתיכות של הפלסטיק שתקועות על הברגים. 8."תעלות ההברגה" מודבקות באמצעות "איפוקסי 5 דק' " - הדבקה ראשונית.

שלום לכולם ברשותי ג'אסטי 93 (לא כל כך עקרוני אבל מנוע 1000,ידנית) אני רוצה לפרק את הפלסטיק שנמצא צמוד לשמשה הקדמית (ממנו יוצאים הצירים של מנועי המגבים). ראיתי שיש מן פלסטיקים עגולים שחורים שהם כנראה קליקים או תפסנים כלשהם שמקבעים את הפלסטיק. אם יש למישהו מושג על מה אני מדבר, ואיך אני מפרק את זה אשמח לשמוע. עוד דבר שאני צריך לפרק לצורך תיקון/החלפה זה את המראות הצדדיות. לא נראה פשוט כל כך, למישהו יש מושג? תודה מראש ושבוע טוב

אכן החשוד העיקרי שנותר הוא הפקק. הפקק הוחלף והכל תקין! אחד הסימנים ששכנעו אותי שזה הפקק הוא השינוי הדרסטי של כמות המים במיכל העיבוי בהבדל בין מנוע קר לחם. השוואתי את הפקקים לאחר מכן, החדש מתחיל להפתח בלחץ של כ-4.1 קילו בעוד שהישן ב-1.8 קילו! ומעכשיו? פקק רזרבה בארגז כלים שברכב!

שלום לכולם וסופ"ש נעים ברשותי ג'אסטי 93, מנוע 1000 ידנית. באופן מפתיע אתמול בצהריים אחרי נסיעה קצרה בעיר, לאחר שהחנתי את הרכב שמעתי בעבוע מאזור תא המנוע. פתחתי את מכסה המנוע וראיתי שמיכל העיבוי מלא בנוזל קירור (עד הסוף) ומים משפריצים מהחור הקטן שבפקק (החריר הקטנטן שבפקק לצורך ניקוז אוויר ממיכל העיבוי). מד הטמפ' עדין לא הראה על התחממות (הוא אינו מדייק אך ניתן להבחין בהתחממויות בצורה ברורה) והחלטתי להתרחק מאזור המנוע ולתת למים להתקרר. כמה שניות לאחר מכן הפקק של מיכל העיבוי עף ויחד איתו כל המים שהיו שם. חשדתי בבעיה במאוורר ניקיתי את המגעים בקונקטור, החלפתי מקטע של חוט שהיה נראה פגום למדי, מילאתי את מלאי המים החסר והתנעתי את הרכב. המאוורר נכנס לפעולה והרכב התקרר, החלטתי לצאת לסיבוב בדיקה בעיר הרכב לא התחמם המערכת הייתה יציבה והכל נראה בסדר. בלילה יצאתי לנסיעה לכיוון פלמחים ולאחר נסיעה של כ-10 דק' אני שומע קול פיצוץ וגשם ירוק מומטר על השמשה. עצרתי מיד בצד ופתחתי את מכסה המנוע וגיליתי שהמכסה של פקק העיבוי התנתק מהמיכל עיבוי וסילון קיטור יוצא ממנו. מיד פסלתי אפשרות שמדובר במאוורר או ביוניט מאוורר כי הייתי בנסיעה מהירה (90 קמ"ש) דבר שאמור להביא לזרימה טובה של אוויר (הרדיאטור אינו סתום חיצונית). ושוב כל זה קורה שהמנוע עדיין בטמפ' סבירה והוא מתחמם רק לאחר שיצאו המים מהמערכת (בגלל הלחץ שנוצר במערכת). מילאתי את מלאי המים החסר ויצאתי לדרכי אך הפעם עצרתי אחרי 6 דק' נסיעה, החלטתי לעצור בצד לבדוק אם משהו השתנה פתחתי את מכסה המנוע וראיתי מיכל עיבוי שהפך ממרובע לעיגול וכל רגע עומד להתפוצץ, פחדתי שהמיכל התפוצץ במקום שהפקק יעוף אז לקחתי מקל ופתחתי אותו מרחוק. התוצאה: שוב, מים חסרים מנוע מתחמם דימום מנוע והמתנה עד להתקררות. מבולבל ועייף ב-3 בלילה החלטתי לעצור עם החבר'ס ולנצל את השתיה והנשנושים שהיו באוטו, קצת מוזיקה ברקע נרגילה ומנוע שמתקרר לו בצד. ב-5 בבוקר החלטתי לנסות לחזור עם הרכב הביתה וחשבתי בצורה פשוטה נוצר בכל פעם לחץ במיכל עיבוי, הפקק עף, המים מתרוקנים והמנוע מתחמם. אז החלטתי שלא אסגור את המכסה של מיכל העיבוי אלא רק אתפוס אותו בצורה לא אטומה במקום עם גומיה. מילאתי שוב נוזל קירור במערכת ופתחתי בנסיעה לכיוון ביתי עם עצירה כל 4 דק' לבדוק שהכל יציב. וכך היה, הכל היה יציב עד שהגעתי לביתי ובעצירה האחרונה בפתח ביתי רק לאחר כיבוי המנוע שוב היה בעבוע במיכל עיבוי אך הוא היה עם פקק פתוח (שכחתם?) נעלתי את הרכב והלכתי לישון. תגידו מה אתם חושבים, איפה הבעיה ואיפה להתחיל... את המשך הסיפור אני אפרסם אחרי העצות שלכם =] שיהיה לכולנו סופ"ש רגוע ושקט

שלום לכולם. אני צריך את עזרתכם. מדובר בג'אסטי 93 ידנית, מנוע 1000 שלאחר כיבוי המנוע, הוא ממשיך "לפעול חלקית" במשך כמה שניות. לפעול חלקית הכוונה כמה קרטועים ואז נכבה או שהוא ממשיך לפעול עוד כמה שניות בסל"ד סרק רגיל לחלוטין וכו'

אכן כבר תיקנתי את הציריה

פורים שמח לכולם! ברשותי סובארו ג'אסטי 93, מנוע 1000, ידנית. מסתבר שככל הנראה נסעתי עם האוטו קרוב לשבוע עם שמן גיר מתחת למינימום. מחר אני אקפוץ לקנות שמן גיר (עם רכב אחר כמובן). אני מניח שאין הרבה מה לעשות חוץ מלקנות שמן, לחפש ולהיות מוכן לנזילות אפשריות... איזה שמן מומלץ לקנות?

תנסה לחפש בפורום אולי תמצא, אם לא, חכה לתשובת המומחים

הוא מברונזה וממוקם בבסיס הקרבורטור ליד הכיוון CO לכיוון קיר האש, תיגש מצד שמאל כשאתה מול האוטו.