Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6389 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

סתם בשביל הידע הכללי שלי(ושל אחרים) רציתי לדעת מתי הספק בא על חשבון אמינות(איך אני יודע מתי הגבול בין הספק, לאמינות סבירה) וגם איך זה שיש אנשים שמשפרים מנועים קטני נפח להספקים עצומים(כל הסיוויק למינהם והאיביזות וכו')ואפילו שזה לא על מנוע סגור ועם חלקים איכותיים הרי עדיין זה מטורף שלמשל אנשים מוציאים הספקים של 400 כ"ס ויותר ממנועים כאלה, איך הם עומדים בהספקים כאלו?

אחינו הנהג סע מהר - אם לא , יתפוס אותך שוטר.

פורסם

כל הנפחים האלה מגיעים בעזרת המגדש טורבו,טורבו יותר גדול-מכניס יותר אויר ובלחץ,יותר אויר - יותר דלק

ככל שהמכלולים יותר חזקים ניתן להגיע ליותר הספק

רק שתדע שמנועים עם טורבויים גדולים מקבלים את השיע ההספק בסלד גבוהה והוא לא מחזיק שם הרבה זמן

אלא אם כן האוטו באמת מחוזק ויש לו קאמשפטים חמים,קפיצי שסתומים מחוזקים,ריטיינרים ואפילו גם שסתומים מחוזקים

וכמובן ניהול ואז הוא יכול להגיע ליותר טורים

×
×
  • תוכן חדש...