Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6413 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

קצת בעייתי להשתמש במגבר הזה לבדו בשביל BI-AMP , מהסיבה שאין לו BANDPASS , לפחות לצד אחד של המגבר [למשל חיתוך LP+HP לרמקול מידבס]

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

  • תגובות 31
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם
אכן, הארק אודיו בגלל הקרוס שלו מאפשר חיבור קומפוננט בבי-אמפ

 

אמיר

 

לפי התמונה זה נראה שאפשר להשתמש בתדרים המורחבים של הקרוס רק בערוץ האחורי.

אלא אם הוא משפיע על שני הערוצים.

שלח מייל לחברה זה הכי פשוט.

כי בפרטים של המגבר לא מצויין שזה פעיל רק על ערוץ אחד.

 

 

איך בדיוק הגעתם למסקנה שניתן לעבוד בבי-אמפ על המגבר הזה?

אין לו קרוס שמאפשר גם LPF וגם HPF, אלא סה"כ יש לו רק מכפיל ורק בערוץ האחורי- מה שנפוץ בהמון מגברים בתחום הזה.

 

בשביל לעבוד בבי-אמפ נדרשים גם חיתוך HPF וגם LPF לפחות למידבאסים.

לטוויטרים יספיק רק חיתוך HPF עם מכפיל.

 

בכל אופן, מעטים המגברים בעלי קרוס בנד-פאס, אבל יש כאלו.

לדוגמא, הנקמיצ'י PA2004 והPA1000.4, הסאן-דאון SAX100.4 ועוד.

under construction..


×
×
  • תוכן חדש...