האם דטרויט סוגרת את הבאסטה?

[bagira]

האם הלא יאמן יכול לקרות ותעשיית הרכב של ארה"ב לא תהיה איתנו תוך כמו שנים?

 

http://news.yahoo.com/s/ap/20081218/ap_on_bi_ge/meltdown_autos

[ארנון]

אמן כן יהה רצון במהרה בימינו אמן, אבל כנראה שפנטזיה כזו לא תתממש.

 

מה שכנראה יקרה זו קונסולידציה אדירת מימדים, איחוד וביטול מותגים בקנה מידה נרחב מאוד ו(כנראה) גם רכישה של גרעיני השליטה על ידי בעלי-הון לא אמריקאים.

 

בסופו של דבר כנראה ש- GM ופורד ישרדו (לפחות בטווח המיידי) אך ללא המון מותגים מיותרים.

[יוסי פרנקוס]

נקווה שלא מצד אחד, אבל מצד שני אני גם מקווה בגלל ההיסטריה של האמריקאים בגלל הדלק, הם יקבלו כאפה של מודעות עצמית ויתחילו לעשות מכוניות אמיתיות, לא את הזבל של השנים האחרונות ולא את הספינות של פעם, שלמרות שהן היו מאוד כיפיות, הן לא יעילות בכלל מבחינת ניצול משאבים.

 

בקיצור, שילמדו מהאירופאים והיפנים משהו על יעילות. אולי זה מה שיציל אותם.

 

מנועים קטנים יותר ופחות צרכניים, אותו מרחב פנימי עם גודל יותר יעיל, ואולי גם שיעשו מכוניות חשמליות או היברידיות.

[roee]

זה לא שהאמריקאיות לא מוכרות. הן מוכרות, והרבה. GM היא עדיין תאגיד הרכב הממוקם בין השלושה הגדולים בעולם. העלויות של חברות הרכב האמריקאיות מאוד גבוהות, בחלקן בתודות לאיגוד העובדים שפשוט כרת את הענף עליו ישב, והניהול כושל.

[חן פרחי]

כמה סיבות הביאו את שלושת ענקיות הרכב האמריקאיות למצב בו הן נימצאות.

1. קריאה לא נכונה של הלכי הרוח. בזמן שבעולם חיפשו ומחפשים דרכים כיצד לייצר מכוניות יעילות וחסכוניות, ייצרו האמריקאים ג'מוסיי שטח אדירים ששקלו מעל 2.5 טון, בעלי צריכת דלק לא תאומן, ובנוסף יקרים לייצור.

כשפרץ משבר האנרגייה הנוכחי ומחירי הדלק האמירו, פשוט לא נמצא להם קונים.

2. מגוון מותגים גדול מידי. בידי שלושת הענקיות מותגים רבים ומיותרים בעליל כמו מרקיורי, פונטיאק, קונטינטל ועוד.

התפיסה שרווחה בשנות ה 60' שריבוי גירסאות של דגם מגבירות את מכירתו, לא עובדת היום.

3. ההשתלטות המיותרת של פורד על וולבו ו G.M על סאאב.

מדובר בשני חברות, שעם כל ההערכה על תרומן לפיתוח הבטיחות הפאסיבית, הפכו כיום לחברות מיותרות בעליל, בייחוד סאאב, שללא השקעה מאד רצינית, אין לה זכות קיום, אלא אם G.M מוכנה להפסיד כסף, והרבה, כל שנה.

4. זלזול בתחרות מצד היצרנים היפניים. בזמן שהיפנים קראו היטב את המפה, וייצרו מכוניות טובות, אמינות וחסכוניות שמכירותיהן בארה"ב היו מצויינות, המשיכו האמריקאיים לייצר זוועות כמו השברולט אלרו וקוואליר, שלא לדבר על הפרטיות של קרייזלר, שמכירותיהם היו אמנם לא רעות, אך חוסר השקעה בפיתוח הותיר אותם פשוט מאחור.

5. אי לימוד מלקחי העבר. למרות שתעשיית הרכב האמריקאית חוותה תקופה קשה מ 73' והילך, ואך בקושי יצאה ממנו, הם פשוט לא למדו כלום. הם לא העריכו שמחיר הנפט ירקיע שחקים, הם זיזלו בכוחם של היפנים והמשיכו לייצר מכוניות שאף אחד לא רוצה לקנות.

6. ועדי עובדים כוחניים. ועדי העובדים בתעשיית הרכב מעולם לא ראו מילמטר אחד מעבר לקצה חוטמם, ולא למדו ממה שאירע לתעשיית הרכב הבריטית, שבא ועדי עובדים שלא ויתרו על כלום, נותרו בסוף בלי כלום.

[bagira]

חן,

איזה הסבר מפורט ומלומד, ואני בכלל חשבתי עד היום שזה בגלל שהם מיצרים חרה מכוניות!

[TShavit]

כמה סיבות הביאו את שלושת ענקיות הרכב האמריקאיות למצב בו הן נימצאות.

1. קריאה לא נכונה של הלכי הרוח. בזמן שבעולם חיפשו ומחפשים דרכים כיצד לייצר מכוניות יעילות וחסכוניות, ייצרו האמריקאים ג'מוסיי שטח אדירים ששקלו מעל 2.5 טון, בעלי צריכת דלק לא תאומן, ובנוסף יקרים לייצור.

כשפרץ משבר האנרגייה הנוכחי ומחירי הדלק האמירו, פשוט לא נמצא להם קונים.

עם רוב מה שאמרת אני מסכים לגמרי אבל זה דווקא לא נכון. הבהמות הגדולות היו זולות לייצור, ולכן מתחי הרווחים עליהם היו עצומים. זה מה שהחזיק את דטרויט בחיים איכשהו, אבל ברגע שמחירי הדלק האמירו התייבשו לפרה-החולבת הזו העטינים. אמנם מחירי הדלק כבר ירדו אבל בינתיים גם הכלכלה האמריקאית ירדה לזבל, שוק הרכב בכללותו שם קורס - ובשביל חברות שזה השוק העיקרי שלהם, ושמלכתחילה סובלות מעלויות גבוהות, חוסר יעילות ודגמים נחותים בצד הנמוך של השוק, זה פשוט שילוב קטלני.

 

טל

[Borka]

כמו שאומרים אמן, מהפה שלך לה'.

[roee]

לא יצא שום דבר טוב - שום דבר - מקריסה של החברות האמריקאיות. לא מעט מכוניות מוצלחות עשויות לרדת אל השאול, שלא לדבר על אייקונים שכולנו אוהבים, או לפחות מעריכים. זה בערך כמו שלקוחות סלקום ייחלו לקריסת החברה - אז תשארו עם פלאפון ואורנג' שיחזיקו אותכם עוד יותר חזק בביצים. אל תשכחו שאל החברות האלו קשורות גם חברות אירופאיות כמו וולבו, סאאב, אופל, פורד אירופה - וכולן יהיו בסכנה ממשית אם חברות האם יפשטו רגל.

[שלומי]

בדיוק מה שרציתי לשאול. מה ייצא לכם מקריסת תעשיית הרכב שאמריקנית שאתם כלכך מייחלים לזה ?

אני מפחד מזה שיצרנים אחרים יתחילו לפזול יותר ויותר לוואקום שיווצר שם ויתחילו לייצר מכוניות שמתאימות בעיקר לאמריקאים.

מעבר לזה, תעשיית הרכב האמריקאית, על מגוון חסרונותיה, עדיין צבעונית ומעניינת מאוד.

[יוסי פרנקוס]

אני מאחל שתהיה "כמעט קריסה" שתיתן להם תחושת מציאות ותשנה את עתיד התעשיה לכיוונים יותר נקיים ויעילים.

 

מקריסה אמיתית לא נרוויח כלום, פשוט תהיה פחות תחרות.

[bagira]

אל תשכחו שאל החברות האלו קשורות גם חברות אירופאיות כמו וולבו, סאאב, אופל, פורד אירופה - .

 

כמעט כל החטיבה הארופאית של היצרניות האמריקאיות נמכרו או מוצעות בימים אלא למכירה.

[GOLF]

אגב, לאור המצוקה למזומן, GM תערוך מכירה פומבית של רכבים ממוזיאון המורשת שלה (13-19 בינואר). המכירה תכלול כ-250 רכבים.

 

http://carscoop.blogspot.com/2008/12/gm-selling-off-its-past-at-barret.html

 

עברתי קצת על הרשימה ויש שם מספר רכבים מעניינים מאוד כמו מס' 197 ,95 , 191/192 (מה הקשר ל-GM?) ועוד.

[ארנון]

לא יצא שום דבר טוב - שום דבר - מקריסה של החברות האמריקאיות. לא מעט מכוניות מוצלחות עשויות לרדת אל השאול, שלא לדבר על אייקונים שכולנו אוהבים, או לפחות מעריכים. זה בערך כמו שלקוחות סלקום ייחלו לקריסת החברה - אז תשארו עם פלאפון ואורנג' שיחזיקו אותכם עוד יותר חזק בביצים. אל תשכחו שאל החברות האלו קשורות גם חברות אירופאיות כמו וולבו, סאאב, אופל, פורד אירופה - וכולן יהיו בסכנה ממשית אם חברות האם יפשטו רגל.

קריסה של תעשיית הרכב האמריקאית תהיה זרז אדיר למיתון המשתרר שם, וזה בוודאי לא טוב לנו.

 

עם זאת, באופן אישי אני תמיד שמח לראות צדק פואטי וקריסה של הענקים האמריקאים תהיה בדיוק כזו.

לרוב החברות המסחריות בעולם לא ניתנת היזדמנות שנייה. רגע אחד של חוסר תשומת לב ומיד מתחרה זריז יותר מעיף אותך מהשוק.

 

אצל האמריקאים הם קיבלו הזדמנות אחרי הזדמנות מתום מלחמת העולם השניה ועד היום.

את ההזדמנויות האלה הם ניצלו לגרירת רגליים, התמקצעות באיכות בניה עלובה, הפעלת לחץ פוליטי אדיר נגד תקנות זיהום אוויר וחסכון בדלק וזלזול גורף בכל איום חיצוני - יצרנים יפניים, מפעלים של יצרנים יפניים על אדמת ארה"ב, התחממות גלובלית, יצרנים קוריאנים, מיתון כלכלי וכן הלאה וכן הלאה.

 

צודקים מי שאומרים שהסיכוי היחיד של היצרנים הללו לשרוד הוא באמצעות פשיטת רגל מסודרת, חיתוך עמוק במיוחד בשומן העודף ומינוי הנהלות טובות הרבה יותר.

[vadim6385]

בדיוק מה שרציתי לשאול. מה ייצא לכם מקריסת תעשיית הרכב שאמריקנית שאתם כלכך מייחלים לזה ?

התרסקות מחירון של פורד, מזדה (בבעלות פורד), סוזוקי ודייהולט(GM), ומיצובישי (איכשהו קשורים לקרייזלר).

 

אנשים כאן שוכחים שקריסת "השלישיה הגדולה" תגרור איתה גם מותגים יפניים ואירופאיים, כמו אופל, פורד אירופה, מזדה, וולבו, סוזוקי ועוד, כשלחברות האלה אין במה להתבייש מבחינת היעילות, חיסכון בדלק, בטיחות ורמה טכנולוגית בכלל.