פולו שנת 96 מתחממת!

[avi4484]

שלום לכולם!

 

לאחרונה רכשתי - פולו שנת 96 ידנית.

 

אחרי כמה ימים של נסיעה, גיליתי, שכשאני מדליק את המזגן הוא מקרר מצויין, אך המנוע מתחממם מאוד!!!

וכשאני מכבה את המזגן, אז הוא מתקרר.

אחרי כמה ימים שמתי לב בטעות שהאוטו מתחממם גם בלי להפעיל את המזגן... אבל רק כשהאני נוסע מהר יחסית (100 קמ"ש).

עכשיו, מה שבאמת מוזר זה, שהאוטו מגיע תוך 3 דקות לטמפ' עבודה, ורק אחרי 10 דקות של נסיעה (עם או בלי מזגן) הוא מתחיל להתחמם.

 

בדקתי את פעולת הטרמוסטט, והוא עובד פיקס, כשהוא מגיע לטמפ' עבודה נורמלית, הוא מופעל במהירות נמוכה, וכשהוא עובר אותה קצת, הוא מופעל במהירות גבוהה.(למרות שההבדל בין שתי המהירויות לא גדול מאוד) וזה עובד בלי שינוי גם כשהמזגן עובד.

 

האוטו עבר טיפול במוסך מורשה לפני כמה ימים,

הוחלפה רצועת תזמון + משאבת מים + שמנים + פילטרים + פלאגים + נוזל קירור.

אז בעצם אפשר לשלול נוזל קירור ומשאבת מים.

מה שנשאר זה מאוורר (יש רק אחד לשני הרדיאטורים שמורכבים אחד על השני, כשהרדיאטור של המנוע, הוא הקרוב למנוע), או רדיאטור סתום / מלוכלך.

 

במוסך המורשה, אמרו לי להתחיל במאוורר (1100 ש"ח לא כולל מע"מ ועבודה)

ובמוסך אחר אמרו לי לנקות קודם רדיאטור.

 

תעזרו לי בבקשה, אני לא יודע מה לעשות!!!!

[רפי לין]

אם המאורר החשמלי עצמו פועל במהירות הנכונה ובכוון הסבוב הנכון אין מה להחליפו כי הוא תקין.

מהיכן אתה בארץ ואיזה מוסך בדק התקלה?.

בברכה - רפי לין

[avi4484]

אני מאזור ירושלים,

ובדקו לי את התקלה במוסך צ'מפיונס י-ם

 

דרך אגב, שכחתי לציין, שהמאוורר הוחלף ע"י הבעלים הקודם של הרכב,

וכנראה שהרכיבו לו מאוורר לא מקורי (זאת לדברי המוסך המורשה).

ובמוסך, הם טוענים שהמאוורר לא מסתובב מספיק מהר, בגלל שהוא לא מקורי, ובגלל זה מתחממם.

[davidmzr]

אם המוסך מוכן להיות אחראי שזאת אכן הסיבה להתחממות (מה שלא נראה לי), תן להם להחליף.

עדיף מאשר לגמור ראש מנוע.

דוד.

[avi4484]

הבעייה היא שהם לא ממש לוקחים אחריות,

המוסכניק אמר לי "נתחיל מהמאוורר, ואולי נצטרך גם להחליף תרמוסטט"

מה נסגר??????????????????????

אם המאוור מפעיל את עצמו בזמן, מה הקשר טרמוסטט??????

הוא מנסה לסחוט אותי, זה מוסך מורשה, יש סיכוי????

 

 

עשיתי היום שוב בדיקת התחממות ואלה הממצאים:

נסעתי בלי להפעיל מזגן כלל,

שעת לילה (22:00),

מהירות 50-80 קמ"ש (אין מספיק רוח לקירור מהנסיעה)

המנוע התחמם בדקה לטמפ' נורמלית (קו אמצע, 90 מעלות)

אחרי בערך 7 דקות של נסיעה, המחוג התחיל לעלות אט אט למעלה, אבל לפני, הוא היה יציב על 90.

האצתי ל90-100 והמנוע התקרר בהדרגה לטמפ' נורמלית.

 

מה זה יכול להיות????? אני אובד עצות..... :-(

[ba323f]

לדעתי הטרמוסטט נפתח מאוחר כלומר בטמפ' גבוה.

 

והמוסך ממש בכיוון ההפוך, מתחילים מהקל לכבד, קודם טרמוסטט ואחר כך מאוורר.

[avi4484]

השאלה היא:

אם האוטו כן מקרר את עצמו בהתחלה (מגיע ל 90 מעלות ונשאר שם קבוע לכמה דקות) ומתחמם רק אחרי כמה דקות,

איך זה יכול להיות טרמוסטט?

 

וחוץ מזה, בדקתי מתי הוא נפתח, ב 90 מעלות מהירות ראשונה, קצת מעל (נראה לי 95-100) מהירות שניה.

[ba323f]

איך בדקת מתי הטרמוסטט נפתח?

[avi4484]

לפי המהירות של המאוורר...

מתחת לקו האמצע בטמפ', המאוורר כבוי.

בקו האמצע, המאוורר מתחיל לעבוד במהירות נמוכה.

מעל קו האמצע, המאוורר עובד במהירות גבוהה.

 

ככה בודקים לא???

[guywt82]

אני לא מבין גדול- אבל זה לא נראה לי דרך נכונה לבדוק תרמוסטט. תרמוסטט אחראי על הסירקולציה של המים בין המנוע לרדיאטור. אם כן מה שבדקת עם פעולת המאווררים קשור יותר לעניין יוניט החום- שמפעיל את המאווררים. התרמוססט אחרי על פתיחת מעבר מים בין ראש המנוע לרדיאטור לשם קירור.

 

בכל מקרה ניתן למומחים יותר לענות על זה...

[avi4484]

תודה רבה, השכלתי! :-)

 

אבל אני חושב שזה לא קשור לתרמוסטט כי המנוע מתקרר כשאני נוסע מהר ויש רוח חיצונית, אז זה אומר שהמים כבר זורמים בין המנוע לרדיאטור, אחרת הנסיעה המהירה לא היתה משנה כלום...

 

האוטו גם מתקרר ממש מהר כשאני מכבה אותו, זאת אומרת שזה לא קשור להזרמת המים (נראה לי)

 

לעצת המומחים אודה מאוד!!!

[מוסך רון]

בהודעה הראשונה שלך כתבת שבמהירות גבוהה מחוץ

לעיר הרכב מתחמם (שזו אמורה להיות תקלה של מקרן סתום

או טרמוסטת)בהודעה יותר מאוחרת כתבת כשאתה מאיץ למהירות 100

הרכב מתקרר ,ולכן לא ניתן לדעת כרגע מה יכולה להיות התקלה .

בגדול בעית מאוורר מאד קלה לאיבחון,או שהוא עובד בשתי המהירויות או שלא ,

ולכן אני מאמין שהתקלה לא ממנו כי ציינת שהמאוורר עובד ,לעיניין מהירות הסיבוב

של המאוורר זה לא משכנע אותי שניתן לדעת את מהירות הסיבוב שלו ולהחליט שהיא

לא מספיק מהירה ,וגם לא ידוע לי על מאוורר לא מתאים שניתן לשתול שם בטעות .

[avi4484]

היום עשיתי בדיקה עצמית של שעה וחצי לכל האפשרויות כדי שאני לא אהיה מבולבל, והרי התוצאות:

1. בנסיעה איטית בשטח (20-30 קמ"ש) האוטו מתחמם עד מקסימום 100 מעלות, ומקרר את עצמו לסירוגין.

כשאני מדליק מזגן, הוא זורק את המחוג לקצה הרותח של הסקאלה.

2. בנסיעה מהירה, כשאני מתחיל להאיץ ומגיע לבערך 100 קמ"ש, האוטו מתקרר למצב נורמלי, ואם אני ממשיך במהירות

הגבוהה, הוא מתחמם מאוד

(מגיע ל-110 מעלות ויותר).

3. אחרי שהוא מגיע לטמפ' גבוהה, אפילו אם אני עוצר בצד עם מנוע פועל בסרק, הטמפ' הגבוהה לא זזה, ונשארת גבוהה.

4. כשאני מכבה את המנוע, ומשאיר את הסוויץ' פועל, המאוורר ממשיך להסתובב במהירות הגבוהה, והטמפ' יורדת ממש לאט...

כשאני מכבה את הסוויץ', המהירות הנמוכה של המאוורר מופעלת, והטמפ' יורדת מהר.

 

הדבר הכי מוזר שגיליתי הוא - שכשאני מפעיל את האוורור בעוצמה הכי גבוהה, ומעביר לחימום (פותח תריס חום), הטמפ' יורדת במהירות מדהימה!!! אפילו עם מדחס מזגן פועל!!! (אבל יש מצב שאלה רק המים באיזור החיישן שמתקררים לא??)

 

לא יודע מה לעשות... לא בא לי להחליף את כל מערכת הקירור באוטו, עד שיצליחו לפתור לי את הבעיה.:cry:

[מוסך רון]

יש לך תקלה במערכת הקרור ,זוהי מערכת מאד פשוטה

ובסיסית ואם תכנס למוסך שמכיר את הרכב תקבל תשובות מדוייקות

לגבי התקלה (לפני שתגמור עם המנוע)לעינין קרור הרכב דרך מערכת

החימום ,זהו דבר ידוע שניתן להוריד את החום במערכת הקרור עיי הפעלה

של חימום פנימי ובעצם למשוך את החום החוצה מיכיוון אחר ,אם אתה מתעקש

להתגלגל אם הרכב במצבו בנתיים אז אולי באמת כדאי שתפעיל חימום .

[davidmzr]

"אם אתה מתעקש להתגלגל אם הרכב במצבו בנתיים, אז אולי באמת כדאי שתפעיל חימום ."

אכן הצעה מעניינת, אחר כך תתגלגל לבית החולים בגלל פיצעי חום.

דוד.