avi4484

תודה רבה לך! קבל את הערכתי הכנה! משאבת המים הוחלפה אז זה נשלל, נשאר טרמוסטט וניקוי מע' מים. אני מאיזור י-ם אז ת"א זה קצת רחוק, אבל לפי מה ששמעתי, שווה להגיע למוסך רון... תודה שוב.

או קיי.... זה הרכב הראשון שלי, ועדיין לא ביליתי במוסכים בחיי... ככה שאני לא ממש יודע על איזה מוסך לסמוך. לכן ניגשתי למוסך מורשה, שגם קרע אותי במחיר וגם חירטט לי על החלפת מאוורר וטרמוסטט... בדקתי את ממסר המאווררים בדיוק כמו שאמרת לבדוק - שתי המהירויות תקינות ומופעלות בזמן. רדיאטור נשלח למכון רדיאטורים. בוצעה שטיפה חפיפה בטיפול שעשיתי בשבוע שעבר במוסך המורשה. כשהרכב מתחמם המאוורר מופעל בזמן על מהירות גבוהה, ונמוכה כשהוא מתקרר.

ממסר המאווררים נבדק כבר היום בבוקר - תקין. בדקתי את השפעת המזגן בנסיעה. ואיך התרמוסטט קשור לחום מהמזגן? הרי הרכב כן מקרר את עצמו, אפילו בנסיעה ארוכה ובטורים גבוהים...

אחרי התייעצות עמכם, ניגשתי למוסך וביקשתי ניקוי רדיאטור. הרדיאטור נוקה, והאוטו, טפו טפו טפו, לא מתחמם!!! אבל... (תמיד יש אבל) כשאני מדליק את המזגן, תוך כמה דקות, הטמפ' מתחילה לעלות (מבאס) המוסכניק אמר לי להחליף תרמוסטט (קשור???) זה הדבר האחרון שנשאר להחליף במערכת הקירור... למישהו יש רעיון? בכל אופן, אני מודה לכל מי שטרח והגיב לי, ועזר לי להגיע להחלטה... תודה רבה

תודה רבה לכולם על ההתייחסות, אני אגש לבצע ניקוי רדיאטור השכם בבוקר יום ראשון, ואעדכן מה קורה... רון, תודה רבה על ההתייחסות המקצועית והמושלמת! אני חדש בפורום, ולא חשבתי שאני אצטרך לשלם לך כדי שתשתף אותי ואת שאר חברי הפורום, שצמאים לפניני חוכמתך, בידע המקצועי שלך. אני, בכל אופן, תמיד אשמח לעזור בכל דבר שאני מבין בו. שוב, תודה לכולם. ושבת שלום.

האם מישהו יודע, מהו תהליך ניקוי המקרן במוסך? ואם בכלל אפשר לעשות זאת בבית בלי לסכן את הרכב? תודה, ושבת שלום.

תודה על התגובות וההתייחסות לכולם! רון, ניגשתי למוסך צ'מפיונס בירושלים, ושם מנהל המוך אמר לי שהמאוורר לא מקורי וההספק שלו לא גבוה, והוא רוצה בתור התחלה להחליף מאוורר... אין צורך שאני אספר לך מהי עלות הניסיון הזה, שלא בטוח יפתור את התקלה... לפי מה שהבנתי ממך, ה"ניחוש" הזה קצת מופרך... כל מה שרציתי לדעת זה, מה גורם לתקלה מוזרה כזו? וכשאני אדע לבטח, אני אסור במיידית לתקן זאת במוסך המורשה... לא ממש מתחשק לי לסוע עם חימום מופעל בקיץ האימתני הזה... יש לך אולי רעיון מה יכול לגרום לתקלה???

היום עשיתי בדיקה עצמית של שעה וחצי לכל האפשרויות כדי שאני לא אהיה מבולבל, והרי התוצאות: 1. בנסיעה איטית בשטח (20-30 קמ"ש) האוטו מתחמם עד מקסימום 100 מעלות, ומקרר את עצמו לסירוגין. כשאני מדליק מזגן, הוא זורק את המחוג לקצה הרותח של הסקאלה. 2. בנסיעה מהירה, כשאני מתחיל להאיץ ומגיע לבערך 100 קמ"ש, האוטו מתקרר למצב נורמלי, ואם אני ממשיך במהירות הגבוהה, הוא מתחמם מאוד (מגיע ל-110 מעלות ויותר). 3. אחרי שהוא מגיע לטמפ' גבוהה, אפילו אם אני עוצר בצד עם מנוע פועל בסרק, הטמפ' הגבוהה לא זזה, ונשארת גבוהה. 4. כשאני מכבה את המנוע, ומשאיר את הסוויץ' פועל, המאוורר ממשיך להסתובב במהירות הגבוהה, והטמפ' יורדת ממש לאט... כשאני מכבה את הסוויץ', המהירות הנמוכה של המאוורר מופעלת, והטמפ' יורדת מהר. הדבר הכי מוזר שגיליתי הוא - שכשאני מפעיל את האוורור בעוצמה הכי גבוהה, ומעביר לחימום (פותח תריס חום), הטמפ' יורדת במהירות מדהימה!!! אפילו עם מדחס מזגן פועל!!! (אבל יש מצב שאלה רק המים באיזור החיישן שמתקררים לא??) לא יודע מה לעשות... לא בא לי להחליף את כל מערכת הקירור באוטו, עד שיצליחו לפתור לי את הבעיה.:cry:

תודה רבה, השכלתי! :-) אבל אני חושב שזה לא קשור לתרמוסטט כי המנוע מתקרר כשאני נוסע מהר ויש רוח חיצונית, אז זה אומר שהמים כבר זורמים בין המנוע לרדיאטור, אחרת הנסיעה המהירה לא היתה משנה כלום... האוטו גם מתקרר ממש מהר כשאני מכבה אותו, זאת אומרת שזה לא קשור להזרמת המים (נראה לי) לעצת המומחים אודה מאוד!!!

לפי המהירות של המאוורר... מתחת לקו האמצע בטמפ', המאוורר כבוי. בקו האמצע, המאוורר מתחיל לעבוד במהירות נמוכה. מעל קו האמצע, המאוורר עובד במהירות גבוהה. ככה בודקים לא???

השאלה היא: אם האוטו כן מקרר את עצמו בהתחלה (מגיע ל 90 מעלות ונשאר שם קבוע לכמה דקות) ומתחמם רק אחרי כמה דקות, איך זה יכול להיות טרמוסטט? וחוץ מזה, בדקתי מתי הוא נפתח, ב 90 מעלות מהירות ראשונה, קצת מעל (נראה לי 95-100) מהירות שניה.

הבעייה היא שהם לא ממש לוקחים אחריות, המוסכניק אמר לי "נתחיל מהמאוורר, ואולי נצטרך גם להחליף תרמוסטט" מה נסגר?????????????????????? אם המאוור מפעיל את עצמו בזמן, מה הקשר טרמוסטט?????? הוא מנסה לסחוט אותי, זה מוסך מורשה, יש סיכוי???? עשיתי היום שוב בדיקת התחממות ואלה הממצאים: נסעתי בלי להפעיל מזגן כלל, שעת לילה (22:00), מהירות 50-80 קמ"ש (אין מספיק רוח לקירור מהנסיעה) המנוע התחמם בדקה לטמפ' נורמלית (קו אמצע, 90 מעלות) אחרי בערך 7 דקות של נסיעה, המחוג התחיל לעלות אט אט למעלה, אבל לפני, הוא היה יציב על 90. האצתי ל90-100 והמנוע התקרר בהדרגה לטמפ' נורמלית. מה זה יכול להיות????? אני אובד עצות..... :-(

אתה יכול לקנות ערכת חיישני רוורס בכל סניף של אופיס דיפו, הערכה כוללת: חיישנים, חוטים, מחוון לדשבורד, מקדח כוס, לקדיחה עצמית בפגוש. כמו שהבנת זהו קיט להרכב עצמית - עולה 220 ש"ח ומגיע בשלל צבעים.

אני מאזור ירושלים, ובדקו לי את התקלה במוסך צ'מפיונס י-ם דרך אגב, שכחתי לציין, שהמאוורר הוחלף ע"י הבעלים הקודם של הרכב, וכנראה שהרכיבו לו מאוורר לא מקורי (זאת לדברי המוסך המורשה). ובמוסך, הם טוענים שהמאוורר לא מסתובב מספיק מהר, בגלל שהוא לא מקורי, ובגלל זה מתחממם.

שלום לכולם! לאחרונה רכשתי - פולו שנת 96 ידנית. אחרי כמה ימים של נסיעה, גיליתי, שכשאני מדליק את המזגן הוא מקרר מצויין, אך המנוע מתחממם מאוד!!! וכשאני מכבה את המזגן, אז הוא מתקרר. אחרי כמה ימים שמתי לב בטעות שהאוטו מתחממם גם בלי להפעיל את המזגן... אבל רק כשהאני נוסע מהר יחסית (100 קמ"ש). עכשיו, מה שבאמת מוזר זה, שהאוטו מגיע תוך 3 דקות לטמפ' עבודה, ורק אחרי 10 דקות של נסיעה (עם או בלי מזגן) הוא מתחיל להתחמם. בדקתי את פעולת הטרמוסטט, והוא עובד פיקס, כשהוא מגיע לטמפ' עבודה נורמלית, הוא מופעל במהירות נמוכה, וכשהוא עובר אותה קצת, הוא מופעל במהירות גבוהה.(למרות שההבדל בין שתי המהירויות לא גדול מאוד) וזה עובד בלי שינוי גם כשהמזגן עובד. האוטו עבר טיפול במוסך מורשה לפני כמה ימים, הוחלפה רצועת תזמון + משאבת מים + שמנים + פילטרים + פלאגים + נוזל קירור. אז בעצם אפשר לשלול נוזל קירור ומשאבת מים. מה שנשאר זה מאוורר (יש רק אחד לשני הרדיאטורים שמורכבים אחד על השני, כשהרדיאטור של המנוע, הוא הקרוב למנוע), או רדיאטור סתום / מלוכלך. במוסך המורשה, אמרו לי להתחיל במאוורר (1100 ש"ח לא כולל מע"מ ועבודה) ובמוסך אחר אמרו לי לנקות קודם רדיאטור. תעזרו לי בבקשה, אני לא יודע מה לעשות!!!!