guywt82

מה זה פולי מנוע- והאם יש דרך לבדוק זאת לבד? בקשר לרצועה אביזרים - היא אכן יבשה (לא ברור לי איך, החלפתי לפני שנתיים שזה נשמע לי לא מזמן במונחים של רצועות כאלו- לא?). האם היית ממליץ לי לנסות לשמן/הרטיב את הרצועה כדי לאשש את מקור הרעש (בהנחה שהרטבה של הרצועה תפסיק לכמה דקות את הרעש הזה) - ממש שזכור לי שמן וגומי זה לא מתכון מוצלח, למרות שגם ככה כנראה שהיא צריכה החלפה.

מישהו?

אהלן לכולם, לאחרונה (כשבועיים שלושה) התחיל לי רעש מוזר של מעיץ צפצוץ/חריקה, שממש מזכיר את הרעש שעושה נעל גומי בריצה על משטח פרקט. להלן הפרטים: מיקום הרעש: לא ממש ברור, זה נשמע לי בהתחלה גלגלים הקדמיים, אך זה יכול להיות גם מאיזור המנוע. משך הרעש: כמה מאיות שניה, זה ממש נשמע כמו צפצוף קצר. זמן הופעת הרעש: בעת העברת הילוך בעת לחיצה חפוזה על הגז ועזיבת הדוושה בפתאומיות ובחדות. בעת נסיעה ברוורס (on/off). בדיקות: כדי לבדוק האם מדובר בגלגלים עשיתי ברקסים פתאומיים (חשבתי בהתחלה שאיזה חלק לא יושב טוב או לא מחובר טוב) - אין רעש בכלל. בנוסף, בזמן נסיעה בניוטרל אין רעש כלל. בעקבות כך הגעתי למסקנה כי יש איזשהו קשר לפעילות מכלול המנוע/הגיר ונראה לי פחות סביר שזה רק משהו הקשור לגלגלים, למרות שזו רק השערה. מישהו נתקל פעם במשהו כזה או שיש לו תובנות ממה שתיארתי פה. להמחשה שוב אני רק רוצה להדגיש, הרעש דומה בצורה מדוייקת לרעש של נעל גומי על פרקט עץ תודה

טוב חברים, למרות שזה נהיה יותר בלוג מאשר שירשור, יש לי עדכון אז אני רוצה לרשום, למקרה שמישהו יתקל במקרה כזה. השבוע המצב הלך והידרדר, והאוטו החל לייצר רעשים נוספים: האידיקטור המשמעותי היה ויברציות חזקות בעת נסיעה, שלא היו שם קודם - ממש הרגשתי רטט בגב. בנוסף הרעשים מהגיר התגברו לצורה בלתי נסבלת, והחל רעש גם מהציריות. הלכתי למוסך שבו החלפתי משולשים וגומיות לפני שבוע (מוסך רון בחיפה - הומלץ בפורום) ואמרתי להם על כל הבעיות הללו, תוך התמקדות ברעשים בציריה, מכיוון שהנחתי שזה נגרם בעקבות החלפת המשולשים והגומיות. צביקה בעל הבית עשה איתי סיבוב ולא שמע משהו חריג מהציריות, אך הוא העלה את האוטו על ליפט כדי לבדוק. הם עברו על כל ברגי המשולשים והציריות ובדקו שהכל מחוזק, שהבולמים בסדר , וצביקה אמר לי שהכל נראה תקין. לאחר מכן יצאתי עם עוד עובד שלו לעוד סיבוב (כל הכבוד על הסבלנות שלהם), והרגשנו את הרטט הזה בנסיעה, וגם את הרעשים מהציריה. הם העלו את האוטו על ליפט שוב, ואחרי כמה מבטים נוספים התגלה הגורם המשותף לכל הבעיות הללו. הגיר ישב על חתיכת מתכת קטנה במקום להיות "באוויר" - התושבת שלו הייתה קרועה לגמרי! נוצר מצב שבו הגיר גם קיבל זווית (מה שגרם לרעשים הפנימיים בתוכו) בגלל השכיבה, גם נשען על חלק מתכת (מה שגרם בזמן הנסיעה לויברציות באוטו) וגם כנראה המשקל שלו לחץ איךשהו על איזור הציריות ולכן נשמע משם רעש. בשורה התחתונה: 460 ש"ח על החלפת תושבת, והאוטו שקט כמו חדש -כל הכבוד על הדיאגנוסטיקה.

בעיקר בטורים נמוכים, אך לעיתים שומעים את זה גם בלי ללחוץ על הגז כלל - את האמת שאני עובד עצות, הרעשים רק הולכים ומתחזקים, ואני חייב למצוא מוסך שיכול לעזור לי.

מישהו???

טוב, אז לאחר מחקר קצר ובדיקה ויזואלית גיליתי שיצאתי אדיוט - ישנו צינור ואקום שמחובר לפתח מילוי השמן והוא פשוט התנתק. חיברתי אותו בחזרה והרכב נוסע בסדר שוב. על הדרך גם פירקתי את המנוע צעדים וניקיתי אותו ואת המצערת. ובסוגיה נוספת (חבל לפתוח שרשור חדש): היום הלכתי למוסך כדי לבדוק רעש מוזר שאני שומע כבר חודש חודשיים (הלך והתגבר).כאשר אני מאיץ לאט, בעיקר בהילוכים הנמוכים בעיקר (בהילוך הראשון שומעים את זה הכי טוב), אני שומע מעין נקישות מאוד מהירות, משהו שגורם לאוטו להישמע כמו טרקטור, ניתן לזהות שזה לא מגיע מהמנוע, פשוט כי הצליל טיפה שונה ממנוע שמזייף (קשה לי לתאר את הצליל) וגם כי בנתינת גז בניטרל לא נשמע שום רעש. בנוסף כאשר אני באמצע ההאצה מחליף לניוטרל הרעשים נעלמים. הקישור עם ההילוכים גרם לי לחשוב שמדובר בגיר. המוסכניק (הומלץ על ידי רפי מהפורום) בדק, היה סך הכל יסודי ואפילו נסע איתי לוודא שאנחנו מדברים על אותו הרעש. לאחר כמה דקות קבע: הבעיה היא בגיר (שחיקה/חופש). הוא לא המליץ לי לעשות שום דבר, מכיוון שהגיא לטענתו עוד לא גמור, וחוץ מהחלפת גיר קומפלט הוא לא אמר שניתן לעשות משהו.הוא בדק ליתר ביטחון שמן גיר ואמר שגם זה בסדר. ** שאלתי אותו האם יכול להיות שזה מהקלאץ (שנמצא בסוף ימיו - ממש גבוה), והוא טען שלא. לאחר שיצאתי מהמוסך (על הדרך "התחדשתי" בזוג משולשים וגומיות חדשות- עוד 1000 ש"ח (-: ), שמתי לב שכאשר האוטו בניוטרל, ואני לוחץ על הקלאץ אז הרכב נהיה יותר שקט - יש מעין רעש נקישות עמום אך מהיר שהיה קשה כנראה להבחין בו ללא תשומת לב. שאלתי היא: האם יכול להיות שהרעשים הם ממקור אחר? האם יש סיכוי שהרעשים מקורם בקלאץ ושהחלפתו (ההכרחית בקרוב בכל מקרה) תעלים אותו? תודה

שלום לכולם, יש לי פורד פיאסטה 98 - 1300 סמ"ק. הרכב אצלי כבר שנתיים. שמתי לב שהרכב צורך טיפה שמן לאחרונה, לא משהו רציני יחסית - מילאתי בבוקר כחצי ליטר לאחר 10,000 ק"מ (מאז הטיפול האחרון). שמתי לב כי גם קצת מיים נעלמו, בסביבות החצי ליטר גם כן מאז הטיפול אחרון (השלמתי אתמול גם מים ונסעתי לאחר מילוי המים והכל היה בסדר). אין סימנים של טחינה בשמן ולא במים ואוטו לא התחמם. הנעתי היום בבוקר פעם ראשונה לאחר מילוי השמן, והאוטו ממש התחיל לקרטע בעמידה - ישנן נפילות טורים תכופות ברמה של כל -3 שניות. בנוסף יש רעש מאיזור מנוע צעדים/ראש המנוע של שריקה כזו - מעין בריחה/כניסה של אויר ממקום שלא אטום מספיק. אני מניח שיש קשר לקרטועים ... 1) האם יש קשר בין מילוי השמן בבוקר לבין בריחת האויר והקרטועים? הרעש לא הופיע לפני כן. 2) למיטב הבנתי פירוק מנוע הצעדים נעשה הברגתי 2 ברגים משושים - אם אני צריך לפרק אותו, איזה חלק בדיוק צריך לנקות שם? את החיבור בינו לבין ראש המנוע (איפה שאטם נמצא?) האם יש משמעות לניקוי חיצוני של מנוע הצעדים? 3) על הדרך ברצוני לנקות כבר את המצערת. אני יודע שעליי לפרק את צינור האוויר שמתחבר (בורג פיליפס) אבל משם אני לא בטו מה צריך לנקות- האם רק את החלק פנימי של הצינור בראש המנוע? אשמח גם להמלצה למוסך אמין באיזור חיפה שניתן לפנות אליו להמשך טיפול. תודה

שלום , ברשותי פיאסטה 98 מנוע 1.3 ורציתי לתרום לדיון מכיוון שיש לי בעיה זהה. גם אני בהתחלה שמתי לב שבזמן עמידה חום המנוע מטפס והמאוורר לא נדלק, ומצד שני המאוורר מתחיל לפעול ברגע שמפעילים את המזגן. כדי למנוע מחום המנוע לעבור את ה1/2 במחוג, הדלקתי תמיד מזגן כאשר הרכב עמד (בפקק למשל). עברתי בשלושה מוסכים (1 מורשה ואחד שהומלץ בפורום זה) וכולם נתנו הסבירו לי שבפיאסטה המאוורר פשוט נדלק מאוחר. ליתר דיוק כולם אמרו שבערך ב3/4 חום מנוע המאוורר מתחיל לפעול. באחד המוסכים ביצעו איתי אגב "הדמייה מודרכת" והנתנו לחום מנוע לעלות (עד לאות A ב- NORMAL שרשום בשעון החום מנוע), והראו לי שהמאוורר נכנס לפעולה, פשוט מאוחר. אף אחד מהמוסכים לא המליץ לי להחליף את היוניט וכולם אמרו לי שזו שכך זה בפיאסטות. מאז אני יותר שקט (ומקווה שלא סתם). בכל מקרה, היוניט נמצא מצד שמאל של המנוע, ליד הרצועות באמת. ברגע ניתוקו המאוורר מתחיל לעבוד ישיר - למיטב הבנתי זה איזשהו מנגנון הגנה כזה, מעין default.

אוקיי תודה, יש למישהו המלצה על חנות חלפים בת"א או בחיפה שיהיה להם את המשאבה הזו?

עדכון ושאלה בעקבותיו: פירקתי היום את הגלגל הקדמי ואת הפלסטיק המגן מאחוריו, ואכן נחשפו בפני המשאבה והמיכל. כפי שחשדתי הנזילה של המים לא נובעת מחור במיכל אלא הפיה של המשאבה לא הייתה מחוברת כלל למיכל. הכנסתי את המשאבה למיכל, מילאתי מים ועשיתי את הבדיקות הבאות: 1)בדיקת פיוזים - החלפתי את הפיוז וניסיתי להפעילם וזה לא עבד עדיין. כשהוצאתי לגמרי את הפיוז הוישרים (היושבים על אותו פיוז) הפסיקו לעבוד. כלומר הפיוז עובד תקין וזו לא הבעיה. 2)בדיקת שמיעה - הצמדתי את המשאבה לאוזן וביקשתי מאחי להפעיל את המתזים. לא היה שום רעש של פעולה (חשבתי בהתחלה שאולי המשאבה פועלת אבל משהו חסום במעבר בינם למתזים). מסקנות, או שהמשאבה תקולה או שהיא לא מקבלת מתח מהצמה. לא יהיה לי איך לבדוק אם היא מקבלת מתח או לא (למיטב הבנתי צריך מד זרם לזה נכון?) השאלה שלי היא, מנסיונכם, אלו מהאופציות יותר סביר שזה?

יש לי פיאסטה 98 ואני בדיוק עם אותה הבעיה. אצלי הבורר (שנמצא קרוב מאוד אגב לצינורות הללו) פשוט התפורר לגמרי, אבל זה באמת ידוע שהבורר הזה נוטה להיתקע לפעמים על מצב אחד, ואז אתה לא יכול לקרר או לא יכול לחמם. ואם ברצונך לקנות בורר חדש כזה (יש לי הרגשה שהבעיה היא שם ולא ברדיאטור דווקא, אבל זו סתם תחושה), אז תחליפי ניתן למצוא ב220-250 ש"ח, מקורי יעלה כבר כמעט 1000 ש"ח. אני הזמנתי מקורי בebay בערך ב-35 פאונד - ככה שעדיף בebay לדעתי. בהצלחה

לא ביצעתי- אנסה באמת לבצע. הבעיה היא שאני חייב לבדוק מה קורה בתחתית המיכל, מכיוון שהמים פשוט נוזלים מלמטה - ולכן בכל מקרה יש כאן איזה שהיא בעיה, ללא קשר למשאבה. אני אנסה לפרק את הגלגל ולהסתכל על תחתית המיכל, כי המים נוזלים בצורה רצינית מאיפשהו.

יש למישהו מושג?

עדכון- אז אמרתי לעצמי, לפני שאני רץ לקנות, נבדוק באמת שאני יודע איך לפרק את הרכיב הזה. ירדתי היום לאוטו ודבר ראשון מילאתי מים לנסות שוב לראות שהמתזים לא עובדים. אז הם אכן לא עובדעם, אבל פתאום קלטתי שיש נזילה מצד שמאל של הרכב (ליד הגלגל הקדמי בצד המושב שליד הנהג). כל המים שמילאתי לפני 2 דקות נזלו- ולכן בלי קשר (או אולי עם קשר), יש לי נזילה מהמיכל שם, או שהמשאבה פשוט לא מחוברת והמים נוזלים דרך הפתח.. בכל זאת כדי לרדת לשורש הבעיה הייתי צריך להגיע למשאבה. לצערי אני פשוט לא מצליח למצוא אותה- צירפתי תמונות של התא מנוע. עשיתי את השלבים הבאים: 1)הוצאתי את המיכל עיבוי כדי שתהיה לי גישה (בורג אחד). 2) הוצאתי את הפיה שמחוברת למיכל המים למתזים (החלק הלבן המוארך הזה). 3) ניסתי לעקוב אחר הצינורות מים פנימה. עכשיו המיכל נראה כאילו הוא יושב בתור המרכז או שאני מפספס משהו. אפשר לראות את החור הלבן מגוף פסלטיק שאליו מתחברת הפיה.1) יש למישהו רעיון היכן המשאבה? 2) הם ייתכן כי המשאבה פשוט נותק ובגלל זה המים בורחים מהמיכל (לא מדובר על טפטוף אלא המים נכנסים למיכל וממש יוצאים באותו הקצב כמעט.. תודה רבה