בדיקת בולמים לרכב בעזרת מד טמפרטורה

[barzelay]

שלום לכל החברים,

לאחרונה אני נעזר במד טמ' לבדיקת בולמי הזעזועים של כלי רכב.

בעזרת המד טמ'/לייזר אני בודק את ערכי הטמפרטורה של כל בולם אם יש בולם קר סימן שהוא פגום (הפרש גדול)

 

 

מה דעת חברי לשיטה ? (לא מוותר על נסיעת מבחן)

[yigaljet]

לדעתי אתה לוקח סיכון בקביעה על סמך הטמפ

חלוקת משקל הרכב ,תעול מערכת הפליטה ,איכות סוג תאימות הצמיגים ולחץ ,כל אלו משפיעים על טמפ השמן בבולם הזעזועים

[LIORWAGNER]

גם אני השתמשתי בבדיקת טמפרטורה לבולמים בכדי ליעל את עבודתם ביחס למסלול.

שיטת הבדיקה שלך טובה רק אחרי שימוש חזק לזמן קצר ועומס שווה בפניות (ימין ,שמאל).

[danniel]

יצא לי לבדוק בולמים עם מד טמפ' IR. יאתר לך רק בולם ממש לא תקין ולא ממש יעיל והחלטי כאשר כל ארבע הבולמים או זוג כבר חלשים.

אין לך בודק בולמים ממוחשב במכון?

[מת"ח]

אין לך בודק בולמים ממוחשב במכון?

ובודק בולמ"ז ממוחשב נותן אינדיקצינה נכונה לגבי תקינותם?

ממש לא.

מנסיון עם שני מכשירים שונים לבדיקת בולמ"ז(האחרון שבשימוש כרגע הוא של MAHA), אין הם מספקים את הנדרש.

[danniel]

הבעיה האמיתית עם ציוד הבדיקה הזה שאין ערך יצרן ליחוס לרמת האחיזה שהם אמורים לספק אך חשבתי לתומי שכן מתקבל נתון מסויים לגבי טיב פעולת הבולם.

האם תוכל לפרט מה הבעייתיות עם מכשירים אלו?

[davidmzr]

לדעתי לא ניתן לבדוק תקינות בולם ע"י מד טמפ'.

דוד.

[חנן-ג'יפולוג]

אין לי נסיון אישי עם השיטה הזו, אבל אני יכול לספר שהגיע אלינו בעל מכון לכיוון פרונט, שזה גם מקום שמטפל/משקם נגררים לרכב כבד (נדמה לי ששמו הוא "וידבקסי נגררים" מכפר הנגיד) , ובין כל מיני דברים שהוא לימד בהרצאה הוא באמת דיבר על כך שבמהלך הבחינה של כל משאית שמגיעה למוסך כדאי לבדוק את טמפרטורת הבולמים בעזרת כף היד ואם יש הבדל משמעותי בין צד ימין ושמאל, אז להחליף את זוג הבולמים.

 

נשמע לי הגיוני לגמרי. תפקיד הבולם הוא להפוך את תנודות המתלה לחום, ובהנחה שאין הפרש בפני הכביש בין צד ימין וצד שמאל לאורך זמן אז גם טמפרטורת הבולמים צריכה להיות אחידה בין הצדדים. בולם שלא מתחמם הוא בולם שלא מבצע עבודה.

[davidmzr]

חנן אתה רציני ?.

"תפקיד הבולם הוא להפוך את תנודות המתלה לחום"

זה באמת תפקיד הבולם ?. תמיד ידעתי שתפקידו לבלום מכות/תנודות בין הגלגל לבודי.

דוד.

[חנן-ג'יפולוג]

אני רציני לגמרי, וגם אתה לא טעית. הוא משכך את תנודות המתלה על ידי כך שהוא הופך את האנרגיה של תנועת המתלה לאנרגיה של חום, שיותר מאוחר מתפזרת לאוויר החופשי ו"מתבזבזת" על ידי מגע של גוף הבולם החם עם האוויר החיצוני הקר. תחשוב על הבולמים כמו על בלמים. הם הופכים את האנרגיה של תנועת הרכב לחום, וכך מאיטים את הרכב.

 

מה היית אומר אם היית רואה לאחר בלימה שאחד הבלמים נשאר קר? שהוא לא תקין. זה אותו דבר.

[davidmzr]

מה שאתה אומר נכון, אבל אין זה מתפקידו לייצר חום(לא לזה הוא נועד). החום הוא פועל יוצא של פעולת שיכוך התנודות .

ברור לי שאתה יודע את זה, אבל הניסוח שלך לא היה מדוייק.

דוד.

[חנן-ג'יפולוג]

ענייני הסמנטיקה האלה גדולים עליי בכמה מידות. היית אומר מלכתחילה שבזה מדובר וחוסך לי את מאמץ ההקלדה.

[barzelay]

בולם הופך עבודה מכנית לחום ! , זה ברור ואם למישהו עד עכשו לא ידע זאת עכשו הוא יודע !, באחת ההרצאות שלי בפני נהגי משאיות הצעתי לנהגים לבדוק גלגלים (חוסר אוויר/נקר) במד טמ' לייזר במקום הפטיש , גלגל ההמסתובב עם חוסר אוויר מתחמם.