מאוורר עובד כמעט כל הזמן בפיאט אונו.

[Guest H.S]

אם זה כ"כ מפריע אתה יכול לעקוף את היוניט ולתת לוונטה לעבוד קבוע ..

כעיקרון שהמנוע מגיע ל92 מע' חום(לפי מה שאמרו לפני) ולהכבות ב87' וכך שוב ..

אז לי לא נראה שיש בעיה כולשהי כי בנסיעה ארוכה המנוע מגיע לנקודת רתיחה במהירות

יש עוד פיתרון .. אצלי באאודי התרמוסטטת היה נפתח ב90 מעלות ואחרי שהחלפתי רדיאטור (בלאי)

הוא התחיל להפתח כבר ב70 מע' חום ..כמובן שהרדיאטור שהבאתי לא היה אורגינל מהחברה כן ?

[צביקה.]

אם זה כ"כ מפריע אתה יכול לעקוף את היוניט ולתת לוונטה לעבוד קבוע ..

כעיקרון שהמנוע מגיע ל92 מע' חום(לפי מה שאמרו לפני) ולהכבות ב87' וכך שוב ..

אז לי לא נראה שיש בעיה כל שהיא, כי בנסיעה ארוכה המנוע מגיע לנקודת רתיחה במהירות (להפך)

יש עוד פיתרון .. אצלי באאודי התרמוסטט היה נפתח ב90 מעלות ואחרי שהחלפתי רדיאטור (בלאי)

הוא התחיל להפתח כבר ב70 מע' חום ..כמובן שהרדיאטור שהבאתי לא היה אורגינל מהחברה כן ?

שלום רב וברוך בואך לפורום.

לצערי אתה טועה ומטעה.

לעקוף את היוניט ,ולחבר אותה שתעבוד כל הזמן, תוריד את הטמפרטורה למינימום, דבר שיקשה על המנוע להגיע לטמפרטורת עבודה, יגביר את תצרוכת הדלק, ויקצר את חייי מנוע המאוור.

 

עבודה תקינה של פעולת המאוור, היא כפי שציין חברי רפי לין וגיא, תחילת עבודה ב92 מעלות, והפסקת פעולת המאורר ב87.

בברכה

צביקה