למישהו יש הסבר טוב ומעניין למה גיר אוטומטי צורך יותר דלק מגיר ידני ?

[אליה]

מישהו יכול להסביר מה זו בעצם נעילת ממיר מומנט? מה קורה שם בפנים?

 

תודה..

[dudu111]

שלום לכולם

משהו מוכן להסביר למה גיר ידני חסכוני יותר מגיר אוטומט ?

[tzvipper]

בגלל שהעברת כוח דרך נוזל גורמת להפסדים. הפסדים באים לידי ביטוי בצורת תצרוכת דלק ופחות כוח.

[dorki]

ובנוסף, לאוטומט קונבנציונאלי יש רק 4 הילוכים.

זה גורם ל"חורים" בין ההילוכים ולכן לא תמיד המנוע פועל בתחום היעיל שלו - מה שגורם לבזבוז נוסף.

[Tzvika-Pick]

ובנוסף תיבה אוטומטית "רגילה" כבדה יותר מתיבה ידנית. יותר משקל = יותר דלק.

[Discover]

ויש ממיר מומנט שלא כל הכח יגיע לגלגלים, ככה שצריך יותר "ללחוץ" בשביל להגיע לאותה רמת ביצועים.

[שלומי]

ישן ישן אבל אקטואלי:

www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=18801

[haimy]

ובגלל שכמה שלא ישכללו אוטומטים , עדיין לא יהיו להם עיניים לראות את המשך הדרך . עליה/ירידה/סיכוכ

[סאמי]

רוצה הסבר, למה גיר רגיל יותר זול בדלק מאוטומט?

[ofekgg]

פשוט מאוד, פה למטה.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=199587

[סאמי]

מתי עדיף להעביר הילוך ב2500 ס"מ או 3500?

[Tzvika-Pick]

תלוי אם אתה נוהג בשברולט ספארק או שברולט סילברדו.

תלוי אם אתה נוהג בעלייה של הקסטל או בירידות של ים המלח.

[Miraz]

בגדול באוטומט, כל הזמן שאתה נוסע המנוע לא מעביר את כל הכוח לתיבת הילוכים בגלל שהחיבור ביניהם לא מוחלט (בניגוד לגיר ידני). במקום קלאצ' יש לך כאילו מעין קלאצ' שמחליק כל הזמן - ככה שגם אם אתה עוצר המנוע לא יעצור. בדרך כלל יש התקן מיוחד שעובד כמו קלאצ' אוטומטי בהילוך הגבוהה ביותר ככה שבזמן שיוט בכביש מהיר אין ממש הבדל.

אבל אתה יכול להוסיף גם את זה שהמון תיבות אוטומטיות עד לא מזמן היו בעלות 4 הילוכים בלבד, שוקלות יותר, אם הן לא במצב טוב הן גם עלולות לשנות הילוך בזמן לא נכון , ודבר שלא מזכירים אותו - גורמות לך לנהיגת "גז ברקס" - אפילו במהירות גבוהה כשיש הרבה רכבים על הכביש.

 

ובנוגע לשאלה אם להחליף הילוך ב2500/3500 סל"ד (לא סנטימטר ) זה באמת תלוי ברכב, בדרך, ובמה שאתה מנסה לעשות. אם אתה מנסה להאיץ "חזק", אתה עולה לסל"ד גבוה (גם בשביל הביצועים וגם בשביל החסכון בדלק). אם אתה מאיץ ברוגע על מישור, אתה מחליף בסל"ד נמוך יחסית. בעלייה אתה עולה לסל"ד גבוהה גם, בירידה אתה מעביר בסל"ד נמוך (אבל משייט בסל"ד בינוני כדי לשמור על המהירות בעזרת המנוע - ולא להחזיק את הבלמים). בדיזל באופן כללי אתה תסע בסל"ד נמוך מאשר בנזין. ברכב חלש תעלה לסל"ד גבוה יותר מרכב חזק בשביל אותה האצה באופן כללי.

[ChemGuy85]

ברכב מודרני הפער בצריכת הדלק זניח לחלוטין. חוץ מזה כדי לקבל חסכון בדלק בגיר ידני צריך לדעת לנצל את הגיר באופן יעיל ביותר ואת זה רוב הנהגים לא יודעים לעשות.

[sronis]

ברכב מודרני הפער בצריכת הדלק זניח לחלוטין. חוץ מזה כדי לקבל חסכון בדלק בגיר ידני צריך לדעת לנצל את הגיר באופן יעיל ביותר ואת זה רוב הנהגים לא יודעים לעשות.

 

לא נכון. הפער בקלות יכול לעבור 10% בין ידני לאוטומט רגיל. לפעמים יותר. אבל אתה צודק בכך שבידני יש חשיבות רבה יותר לסגנון הנהיגה.