מדוע פותח מנוע הדיזל?

[danniel]

בגדול ומבלי להכנס לפרטים טכנים יותר מידי, מנועי דיזל נצילים הרבה יותר ממנועי בנזין עקב הרעיון של להכניס או לגדוש אויר ללא מצערת ושיטת הבעירה של התערובת שדורשת גם יחס דחיסה גבוה יותר.

עמידים יותר לשחיקה ובלאי עקב מהירויות מנוע נמוכות יותר ומכלולים מחוזקים וכבדים יותר. חסכוניים גם בדלק וגם בתחזוקה.

 

ההבדלים הקלוריים בין הדלקים נמוך יותר ממה שחנן פרסם, ז"א די דומה לבנזין, והיתרון מגיע מהבדלים במשקל הסגולי בין שני סוגי הדלקים.

[nitch]

דניאל, הבנתי שגם העובדה שסולר שמנוני יותר מפחיתה מהשחיקה של מנועי דיזל. הכצעקתה?

[danniel]

מפחיתה שחיקה של המערכות דלק (משאבה, מרססים) , עדיין דילול שמן עם סולר יגרום לנזקים.

[gsi16v]

אם לא הבנת, התגובה הקודמת שלי נכתבה בהלצה.

 

את האמת, צריך להיות קורא מחשבות כדי להבין שזו הלצה

[danniel]

תצאו כבר מהסטיגמות, מנועי דיזל מהשנים האחרונות, כולם ללא יוצא מן הכלל חזקים יותר ממנועי בנזין בנפח.

 

עדיין הסטיגמה קיימת. זה נכון רק עם תשווה מנוע דיזל מגודש ולמנוע בנזין אטמוספרי, בהשוואה בין שני סוגי מנועים בעלי אותו נפח, כאשר שניהם מוגדשים, הבנזין יהיה חזק יותר ויפתח יותר הספק ומומנט, אבל כמובן שבסל"ד גבוה יותר.

[חנן-ג'יפולוג]

לעניות דעתי, אם הייתם משתמשים ביחידות של "מומנט" "סל"ד" הספק" "קמ"ש" "באר" ולא במונחים של "חזק" "סוגר" "פותח" הייתם מגיעים לדיון פורה הרבה יותר וברבע מהמילים שנשפכו כאן.