elihar

המנוע כבה בלי סוף! מדדתי קומפרסיה של המנוע: 2 צילינדרים צמודים: 150 בערך בכל אחד, 2 צילינדרים צמודים נוספים: 120 בערך בכל אחד. האם ניתן להמשיך ככה? האם זאת הסיבה לכיבויים? מהן הסיבות האפשריות להפרש כזה בקומפרסיות? תודה.

השמשה הקדמית בסובארו שלי איבדה מעט מהשקיפות שלה בשטחים שבהם פועלים המגבים. זה בולט בעיקר בנהיגה מול השמש, ובחושך כשהאורות של המכוניות שלפניי "נמרחים" על השמשה ואינם חדים. האם ניתן לחסל את השריטות העדינות שיצרו המגבים לאורך השנים? אני יודע שבשעוני יד ניתן להסיר את השריטות שבזכוכית - איך עושים זאת???

גולף 1.6 שנת 2000. לאחרונה אני מוסיף ליטרים רבים של מים למיכל, ואחרי נסיעה של עשרות ק"מ בלבד המיכל מתרוקן וחום המנוע עולה. אין נזילות מים, גם לא בתוך תא הנוסעים, ואין סימני מים במדיד השמן (אין קצף לבן, אין טיפות מים), ואין שמן במים!!! לאן נעלמים המים???

מדובר על סובארו אימפרזה שנת 2000.

איפה נמצא שסתום העודפים, במשאבת ההגה או בתיבת ההגה (במסרק)? הערה: הבעייה מופיעה רק במנוע קר.

אני ממליץ לך בחום: בטלי את ההזמנה, הפולו מעצבנת!!! ה-DSG נוראי ומרמז על צרות צרורות לאחר תום האחריות!!! לא לגעת!!!

ה"ליצנים" הנ"ל מופיעים במוסך המרכזי של צ'מפיון בבני ברק... (ראיתי שם אוהל אבל לא האמנתי שזה קרקס...). לגבי גרמניה: אני בתוך דיבור איתם, נבדוק האם כל הפולקסוואגן הזה הוא בעצם קרקס...

רעשים ב-DSG בגולף 2010 ב- 17-12-2010 פרסם אודי עציון ב"מכונית אחת בשבוע", ב"ממון" ב"ידיעות אחרונות", ביקורת על גולף 2010. בביקורת נכתב: "לא מעט מצמדים ומוחות אלקטרוניים ב-DSG הוחלפו בזמן האחריות". האם מישהו יודע על כך יותר, או שבמכוניתו נעשתה החלפה כזו? ב-פולו 2010 DSG TSI שלי גם כן נשמעים רעשים איומים בהחלפות של ההילוכים הנמוכים, ובמוסך המרכזי "משחקים" איתי!!! לפני 8 חודשים כתבתי את ההודעה הנ"ל. מאז נקנו דגמי פולקסוואגן, סיאט וסקודה רבים, שבהם הגיר הוא מסוג DSG. האם כעת מישהו יודע יותר על בעיות או "תופעות" ב DSG? (להזכירכם: האינטרנט בארץ ובעולם מלא בטענות ותלונות על ה-DSG!!!). ולגבי ה-DSG בפולו שלי: עדיין משחקים איתי!!! מספרים לי שככה זה...

לפני 8 חודשים כתבתי את ההודעה הנ"ל. מאז נקנו דגמי פולקסוואגן, סיאט וסקודה רבים, שבהם הגיר הוא DSG. האם כעת מישהו יודע יותר על בעיות או "תופעות" ב DSG? (להזכירכם: האינטרנט בארץ ובעולם מלא בטענות ותלונות על ה-DSG!!!). ולעינייני: עדיין משחקים איתי!!! מספרים לי שככה זה...

כנראה שהמצבר "חלש" - להתנעה הוא חייב להיות בריון. אם הגיר הוא ידני התנע בדחיפה, ולאחר מספר דקות כבה והתנע שוב עם הסטרטר, ואז תדע...

רציתי רעיון ל"עשה זאת בעצמך" כדי להוזיל עלויות למינימום - הרכב ישן...

האם למשהו יש הצעה כיצד להצמיד מחדש את תקרת הבד שהתנתקה מהגג ונפלה על ראשי הנוסעים ברכב? לאורך כל ההיקף של התקרה הבד מוצמד לגג, אבל נוצרה קערה גדולה בבד.

הפולו החדשה שעליה מדובר היא: 1.2 TSI אוטומטית, DSG.

האם יתכן שבפולו החדשה לא מרגישים שום תנועת אויר במצב "אויר צח" (כשלחצן הסירקולציה מנותק), באף פתח יציאת אויר? הכוונה בזמן נסיעה, ואפילו מהירה מאד, ללא מאורר. זה הרי לא בטיחותי שאין כניסת אויר בנסיעות ממושכות בחלונות סגורים, למשל כשקר בחוץ. (אני לא אתפלא אם יתברר שזו תקלה - כבר תיקנו והחליפו בפולו החדשה שלי חצי אוטו... בשנה היחידה שלה). לא לגעת!!! ...

המוסך שעליו מדובר הוא המוסך המרכזי של צ'מפיון... הרעשים מהגיר הם בהחלט לא מינוריים! (אל תאמין לקשקשת של ה"מומחים" - הם מגינים על היצרן...). כבר בגן חובה לימדו אותי שכל רעש מכני יוצר נזק מצטבר, לתשומת לבך!!! להתראות...