elihar

המנוע כבה בלי סוף! מדדתי קומפרסיה של המנוע: 2 צילינדרים צמודים: 150 בערך בכל אחד, 2 צילינדרים צמודים נוספים: 120 בערך בכל אחד. האם ניתן להמשיך ככה? האם זאת הסיבה לכיבויים? מהן הסיבות האפשריות להפרש כזה בקומפרסיות? תודה.

השמשה הקדמית בסובארו שלי איבדה מעט מהשקיפות שלה בשטחים שבהם פועלים המגבים. זה בולט בעיקר בנהיגה מול השמש, ובחושך כשהאורות של המכוניות שלפניי "נמרחים" על השמשה ואינם חדים. האם ניתן לחסל את השריטות העדינות שיצרו המגבים לאורך השנים? אני יודע שבשעוני יד ניתן להסיר את השריטות שבזכוכית - איך עושים זאת???

גולף 1.6 שנת 2000. לאחרונה אני מוסיף ליטרים רבים של מים למיכל, ואחרי נסיעה של עשרות ק"מ בלבד המיכל מתרוקן וחום המנוע עולה. אין נזילות מים, גם לא בתוך תא הנוסעים, ואין סימני מים במדיד השמן (אין קצף לבן, אין טיפות מים), ואין שמן במים!!! לאן נעלמים המים???

מדובר על סובארו אימפרזה שנת 2000.

איפה נמצא שסתום העודפים, במשאבת ההגה או בתיבת ההגה (במסרק)? הערה: הבעייה מופיעה רק במנוע קר.

אני ממליץ לך בחום: בטלי את ההזמנה, הפולו מעצבנת!!! ה-DSG נוראי ומרמז על צרות צרורות לאחר תום האחריות!!! לא לגעת!!!

ה"ליצנים" הנ"ל מופיעים במוסך המרכזי של צ'מפיון בבני ברק... (ראיתי שם אוהל אבל לא האמנתי שזה קרקס...). לגבי גרמניה: אני בתוך דיבור איתם, נבדוק האם כל הפולקסוואגן הזה הוא בעצם קרקס...

רעשים ב-DSG בגולף 2010 ב- 17-12-2010 פרסם אודי עציון ב"מכונית אחת בשבוע", ב"ממון" ב"ידיעות אחרונות", ביקורת על גולף 2010. בביקורת נכתב: "לא מעט מצמדים ומוחות אלקטרוניים ב-DSG הוחלפו בזמן האחריות". האם מישהו יודע על כך יותר, או שבמכוניתו נעשתה החלפה כזו? ב-פולו 2010 DSG TSI שלי גם כן נשמעים רעשים איומים בהחלפות של ההילוכים הנמוכים, ובמוסך המרכזי "משחקים" איתי!!! לפני 8 חודשים כתבתי את ההודעה הנ"ל. מאז נקנו דגמי פולקסוואגן, סיאט וסקודה רבים, שבהם הגיר הוא מסוג DSG. האם כעת מישהו יודע יותר על בעיות או "תופעות" ב DSG? (להזכירכם: האינטרנט בארץ ובעולם מלא בטענות ותלונות על ה-DSG!!!). ולגבי ה-DSG בפולו שלי: עדיין משחקים איתי!!! מספרים לי שככה זה...

לפני 8 חודשים כתבתי את ההודעה הנ"ל. מאז נקנו דגמי פולקסוואגן, סיאט וסקודה רבים, שבהם הגיר הוא DSG. האם כעת מישהו יודע יותר על בעיות או "תופעות" ב DSG? (להזכירכם: האינטרנט בארץ ובעולם מלא בטענות ותלונות על ה-DSG!!!). ולעינייני: עדיין משחקים איתי!!! מספרים לי שככה זה...

כנראה שהמצבר "חלש" - להתנעה הוא חייב להיות בריון. אם הגיר הוא ידני התנע בדחיפה, ולאחר מספר דקות כבה והתנע שוב עם הסטרטר, ואז תדע...

רציתי רעיון ל"עשה זאת בעצמך" כדי להוזיל עלויות למינימום - הרכב ישן...

האם למשהו יש הצעה כיצד להצמיד מחדש את תקרת הבד שהתנתקה מהגג ונפלה על ראשי הנוסעים ברכב? לאורך כל ההיקף של התקרה הבד מוצמד לגג, אבל נוצרה קערה גדולה בבד.

הפולו החדשה שעליה מדובר היא: 1.2 TSI אוטומטית, DSG.

האם יתכן שבפולו החדשה לא מרגישים שום תנועת אויר במצב "אויר צח" (כשלחצן הסירקולציה מנותק), באף פתח יציאת אויר? הכוונה בזמן נסיעה, ואפילו מהירה מאד, ללא מאורר. זה הרי לא בטיחותי שאין כניסת אויר בנסיעות ממושכות בחלונות סגורים, למשל כשקר בחוץ. (אני לא אתפלא אם יתברר שזו תקלה - כבר תיקנו והחליפו בפולו החדשה שלי חצי אוטו... בשנה היחידה שלה). לא לגעת!!! ...

המוסך שעליו מדובר הוא המוסך המרכזי של צ'מפיון... הרעשים מהגיר הם בהחלט לא מינוריים! (אל תאמין לקשקשת של ה"מומחים" - הם מגינים על היצרן...). כבר בגן חובה לימדו אותי שכל רעש מכני יוצר נזק מצטבר, לתשומת לבך!!! להתראות...

לא יתכן - שרק אצלי ישנן תקלות, כן יתכן - שאצלי נוצר צירוף מיקרים אומלל של תקלות אופייניות לדגם! (ובהזדמנות זו: כדאי שתבקש במוסך שיבודדו את צינור הדלק שגורם לרעידות בסיבובי סרק - זו תקלה ברמה של ריקול, והם לא עושים זאת אם לא מבקשים במפורש!!!). חכה חכה, נפגש במוסך, לאחר תום האחריות, עם ארנק שמן...

בפולו החדשה אין מד חום מנוע, אלא נורית חיווי על התחממות יתר. תתרגל, סמוך על האלקטרוניקה... זה קיים גם בסוגי כלי רכב אחרים. אבל, שים לב ואל תרפה: הפולו החדשה שלי, TSI DSG, בת שנה ושבועיים, ומיד לאחר שנרכשה ועד היום, היא "ביקרה" כ-15 פעמים במוסך, בין היתר בגלל תקלות חוזרות!!! החליפו ברכב עד עתה חלקים רבים, ביניהם טורבו, סוויצ', תומך מנוע, פין במנגנון חלון (פעמיים באותו חלון), תושבת מחשב. נעשו מספר עדכוני תוכנת מחשב ניהול מנוע, ותוכנת מחשב גיר! הגיר "מחליק" (מפרפר) לעיתים בהחלפות מ-1 ל-2. הגיר משמיע לעיתים רעש של ברזלים בהחלפות של ההילוכים הנמוכים, למעלה ולמטה, ובעליה על פסי האטה ובכביש משובש. (בעניין הרעש הזה ישנן התכתבויות רבות בעולם מעל דפי האינטרנט!!!). הכסאות הקדמיים מתנדנדים, בדיוק כמו לפני "התיקון" שלהם... הרכב מתפרק, התנהגות הגיר איומה ובשירות לא מתרגשים... ועל חלק מהטענות שלי הם עונים: "ככה זה - זה בסדר" !?!?!?

כדי לסכם את הדיון הנ"ל הרשו לי לספר לכם: הפולו החדשה שלי, TSI DSG, בת שנה ושבועיים, ומיד לאחר שנרכשה ועד היום, היא "ביקרה" כ-15 פעמים במוסך, בין היתר בגלל תקלות חוזרות!!! החליפו ברכב עד עתה חלקים רבים, ביניהם טורבו, סוויצ', תומך מנוע, פין במנגנון חלון (פעמיים באותו חלון), תושבת מחשב. נעשו מספר עדכוני תוכנת מחשב ניהול מנוע, ותוכנת מחשב גיר! הגיר "מחליק" לעיתים בהחלפות מ-1 ל-2. הגיר משמיע לעיתים רעש של ברזלים בהחלפות של ההילוכים הנמוכים, למעלה ולמטה, ובעליה על פסי האטה ובכביש משובש. הרכב מתפרק, התנהגות הגיר איומה ובשירות לא מתרגשים... ועל חלק מהטענות שלי הם עונים: "ככה זה - זה בסדר". אם כך, ניתן להסיק לגבי האמינות (והאחריות)...

מה יכול להתקלקל במצערת עצמה - זו בסך הכל פלטה שנעה על ציר?!

אני חוזר לשאול שוב ומוסיף: מהי הסיבה לכך שכל עוד המנוע לא הגיע לטמפרטורת עבודה (נורמל) הוא "חותך" ולעיתים כבה בטורים סרק בעמידה, או ברגע השילוב לרוורס, כי הוא לא עובד "עגול"? (כשהמנוע מגיע לחום הנורמלי בשעון החום הוא עובד יפה לחלוטין.) ניקיתי ב"קרבו" ובמברשת את בית המצערת - אך זה לא עזר!!!

כשהפולו 2010 TSI שלי בסיבובי סרק, בעמידה, נשמע רעש של רעידות מכיוון ה"קיר" שבין המושב הקדמי ימני לבין המנוע, מתחת לתא הכפפות. (כמובן שבדקתי מספר רב של פעמים שהרעש לא בא מחפצים שבתא הכפפות.) שמעתי שהתקלה הזו ידועה לאנשי המוסכים המורשים של פולסוואגן!!! מישהו יודע משהו?

ל BENNYML: בבקשה, אל תלמד אותי לנהוג! הדוגמאות הן לא סגנון הנהיגה שלי, אלא נועדו להמחיש את התופעה שעליה אני מתלונן.

ל HERMAN: תגובת המנוע, כלומר עליית הטורים, מתעכבת דווקא תוך כדי נסיעה, ולא ביציאה לנסיעה! לדוגמא: אין האצה מיידית כדי לחצות צומת כשהרמזור מתחלף לצהוב, (או אין האצה מיידית כדי "לרחף" על פס האטה). מעולם לא נהגתי ברכב שמתנהג ככה - לדעתי זה מאד לא בטיחותי!!! מתחיל להשבר לי מהאוטו הזה, גם כי עוד לא השלמתי עם רעש הברזלים של תיבת ה DSG - זה פולקסוואגן זה??? (מדוע לא מתארגן מרד לקוחות, של הגיר הזה, כנגד היבואן. האם נתעורר רק בתום האחריות...?)

מדוע מתעכבת תגובת המנוע לשינוי בלחיצת דוושת הדלק?

מהי הסיבה לכך שכשההגה מסובב עד הסוף, לשני הצדדים, נשמע צפצוף חזק מאד מקוטע בקצב קבוע? לא חסר נוזל הידראולי במשאבת ההגה, והרצועה אינה מחליקה.