מהי הסיבה לכך שלפעמים ברגע העצירה המנוע כבה?
(בדרך כלל הטורים נופלים ברגע העצירה, ומיד חוזרים לנורמל ומתייצבים, מדוע?)
ובהזדמנות זאת: איפה נמצא מייצב הטורים, ואיך בודקים אותו?
מהי הסיבה לכך שההילוך הגבוה (הרביעי) לא משתלב, ולכן סיבובי המנוע עולים ל 5000-4000 כדי לנסוע במהירות 70 ומעלה?
ההילוכים 1 - 3 מתחלפים בזמן, כלומר הגיר נשאר ב-3!
ב- 17-12-2010 פרסם אודי עציון ב"מכונית אחת בשבוע", ב"ממון" ב"ידיעות אחרונות", ביקורת על גולף 2010.
בביקורת נכתב: "לא מעט מצמדים ומוחות אלקטרוניים ב-DSG הוחלפו בזמן האחריות".
האם מישהו יודע על כך יותר, או שבמכוניתו נעשתה החלפה כזו?
ב-פולו 2010 DSG TSI שלי גם כן נשמעים רעשים איומים בהחלפות של ההילוכים הנמוכים, ובמוסך המרכזי "משחקים" איתי!!!
ב- 17-12-2010 פרסם אודי עציון ב"מכונית אחת בשבוע", ב"ממון" ב"ידיעות אחרונות", ביקורת על גולף 2010.
בביקורת נכתב: "לא מעט מצמדים ומוחות אלקטרוניים ב-DSG הוחלפו בזמן האחריות".
האם מישהו יודע על כך יותר, או שבמכוניתו נעשתה החלפה כזו?
ב-פולו 2010 DSG TSI שלי גם כן נשמעים רעשים איומים בהחלפות של ההילוכים הנמוכים, ובמוסך המרכזי "משחקים" איתי!!!
מהם ההבדלים בין רמות הגימור: בייסיק, קומפורטליין, טרנדליין, ג'נריישן???
איך ניתן לאמת בניירות הרכב שאמנם זוהי רמת הגימור שעליה "מכריז" מוכר הרכב?
(לי, לדוגמא, יש גולף קומפורטליין אך ברשיון הרכב רשום basic בלבד!!!)