Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6931 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
לקאמשאפטים אין שום השפעה על יחס הדחיסה.

יש ועוד איך.

השפעה על הלחץ הסופי , זה כמו להשפיע על יחס דחיסה מבחינה מעשית.

  • תגובות 30
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

נא לא לבלבל עובדות והגדרות,יחס דחיסה הוא היחס בין נפח הצלינדר לבין נפח תא השריפה בנקודה מתה עליונה ולכן אין לקאמשאפט שום השפעה על יחס הדחיסה!

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם

אז תן לי לחדש לך מר מנהל , שכל עוד הבוכנה לא דוחסת יחס דחיסה לא "נרשם".

כאשר הבוכנה עולה במהלך הדחיסה בחלק גדול מהמנועים תא השריפה אינו אטום!

ורק כאשר כל השסתומים סגורים מתבצעת דחיסה בפועל , צר לי שאתה לא מכיר את זה.

אבל זה קיים.

פורסם
אז תן לי לחדש לך מר מנהל , שכל עוד הבוכנה לא דוחסת יחס דחיסה לא "נרשם".

כאשר הבוכנה עולה במהלך הדחיסה בחלק גדול מהמנועים תא השריפה אינו אטום!

ורק כאשר כל השסתומים סגורים מתבצעת דחיסה בפועל , צר לי שאתה לא מכיר את זה.

אבל זה קיים.

 

צודק.

יש להבדיל בין יחס דחיסה סטטי (היחס בין הנפחים) לבין יחס דחיסה אפקטיבי (שתלוי בזמני פתיחה של השסתומים).

פורסם

אתה גם מתלהם וגם מבלבל מונחים.

יחס דחיסה לא קשור לשסתומים או בכלל למנוע עובד או נבלה מברזל שלא התניע 20 שנה ואין בה בכלל שסתומים.

זה פשוט מדידה של שני נפחים שונים והיחס בניהם.

 

אנחנו דיברנו על יחס דחיסה ועל צורת מדידתו, אתה אמרת שלקאמשפטים יש השפעה ואני אמרתי שלא ,פתאום אתה משנה את המונח המקורי שדיברנו עליו וקופץ עם יחס דחיסה אפקטיבי/דינמי?

מי בכלל דיבר על יחס דחיסה אפקטיבי/דינמי?

להשוויץ ולנסות להראות שאתה יותר חכם ממנהל זה יפה מאוד אבל פעם הבאה תנסה לעשות את זה על דברים שהשרשור מדבר עליהם.

יכלת באותה מידה גם לכתוב שלקרטר יש השפעה ואח"כ להגיד שללחץ העוקה יש השפעה של הקרטר, זה נכון, אבל לא קשור לשרשור.

 

הערה אחרונה - כולנו באים לפה בשביל לדסקס שיפורים בכיף ומנסים להיות נחמדים ונימוסיים אחד לשני, אם אתה רואה שזה לא מצליח לך אתה מוזמן לעבור לאיזה צאט באתר נענע או תפוז ולהתעצבן/להוכיח אנשים שם חופשי חופשי.

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם

אחרי הדחיסה, בידוק ברגע שבו הבוכנה נימצאת בנקודה הכי גבוהה ואז מתחילה ההצתה השסטומים חייבים להיות סגורים גם עם הקאמשפט הכי חם שקיים

וזו אותה נקודה שבה יש הכי הרבה לחץ בצילינדר

 

אז לא עושים חשבון כזה מעווט שיש קאמשפט חם אז אפשר ליגדוש יותר גם אם יש יחס דחיסה גבוהה

לתגובה רצינית, ראה את הודעתו של gsi16v.
זה משפט שלא ציפיתי לראות בפורום הזה
פורסם

אבל יחס דחיסה אפקטיבי זה מה שיש לך, זה מה שקובע.

יכול להיות כתוב 1/12 ביחס דחיסה אבל בסופו של דבר אתה מקבל קומפרסיה של 180.

לכן אני מתקן ואומר , כן לקאמשאפטים יש השפעה על יחס הדחיסה בפועל וזה לא נכון להגיד שלא בטענה שאתה טוען.

אגב , גם ב2 פעימות היחס דחיסה האמיתי הוא "לא" מה שכתוב ב DATASHEET.

 

שבת שלום.

פורסם

כמאמר מר"ן קיציס,ערב טוב ושאאאאאבת שלום!

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם
אחרי הדחיסה, בידוק ברגע שבו הבוכנה נימצאת בנקודה הכי גבוהה ואז מתחילה ההצתה השסטומים חייבים להיות סגורים גם עם הקאמשפט הכי חם שקיים

וזו אותה נקודה שבה יש הכי הרבה לחץ בצילינדר

 

אז לא עושים חשבון כזה מעווט שיש קאמשפט חם אז אפשר ליגדוש יותר גם אם יש יחס דחיסה גבוהה

 

ההצתה לא מתחילה בנמע, אלא לפני כן, הכל תלוי באנרצית הבוכנה, שמגיעה מהטלטל, שמגיעה מגל הארכובה שמגיע מגלגל התנופה וכו וכו

אז למה להתפס לקטנות

לקחת נוסחה בסיסית (מאוד) על יחס דחיסה לא נותן לך כלום.

מנוע דיזל דוחס יותר, אז אם תשים אותו אתה תטוס על 9999 כ"ס?

יחס דחיסה לא מעניין ברמות את הספק המנוע. אם תשים 10 גלילים קטנים במקום 4 גדולים, אתה תקבל אפקטיביות גדולה יותר

ב15 אלף שקל - עם מנוע MI ביד אני לא הייתי גודש

הייתי מוציא אותו, מוכר אותו לאופיר (שהשם לא יכול לנקום דמו של מכוניתו כי כל הדם נשרף)

לוקח את ה10 הנוספים שהייתי מקבל

מביא VTEC של הונדה

לוקח מגדש על (לא טורבו, טורבו עובד על עקרון המניפה עם זויות מסויימות ופעולתו פשוטה, ראה ערך מספר ריינולד)

ומטיס את האוטו על 400 הסוסים

אפשרי? בהחלט. ההוצאה? לא יותר מ25 אלף שקל

אם תקח את הMI שלך ותגדוש על חצי באר, עם טורבו מתאים ועבודה נכונה, אתה לא תגיע להספק של 200 סוסים (לגלגל, כי מה שקורה בגל הארכובה לא מעניין לי, אתה לא מודד את חברשך מאיפה שהוא מתחיל למטה, אלא רק מה שנכנס)

גם ככה הMI במצבו הקיים, יוצא לך לגלגל לא יותר מ120 סוסים.

 

בקיצור, אתה בהחלט יכול לגדוש ב"רגוע" עם 15 אלף שקל (ללא הוצאות על מנוע). אבל למה לך? אם אתה יכול להעיף את המנוע שלך החוצה (שהוא אגב מ-א-ו-ד מבוקש היום בשוק) ולשים משהו עם תזמון שסתומים משתנה

חוקיות תגיד לי? גם ככה ה MI שלך לא חוקי (אלא אם מדובר על 405 MI ואני בספק)

פורסם

לוקח מגדש על (לא טורבו, טורבו עובד על עקרון המניפה עם זויות מסויימות ופעולתו פשוטה, ראה ערך מספר ריינולד)

 

אתה יכול לפרש לי את המשפט הזה??

 

מה קשור מס' REYNOLDS? אתה מדבר על מגדש מסוג VNT?

 

ממש לא הבנתי מה רצית להגיד?

 

נכון שבמגדש על אתה מקבל רצועה ליניארית אבל למה לא להשתשמש באנרגיה שהיא מבוזבזת גם כך?

ליום יום: מחפש את המיועדת.... כרגע הצעצוע VTR סקסו 1997

לאשה ולסופ"ש: פורסטר 2016 X ממוגן עם הגבהה

 

 

פורסם

הייתי מוציא אותו, מוכר אותו לאופיר (שהשם לא יכול לנקום דמו של מכוניתו כי כל הדם נשרף)

לוקח את ה10 הנוספים שהייתי מקבל

מביא VTEC של הונדה

לוקח מגדש על (לא טורבו, טורבו עובד על עקרון המניפה עם זויות מסויימות ופעולתו פשוטה, ראה ערך מספר ריינולד)

ומטיס את האוטו על 400 הסוסים

 

1. ואת זה משתיל בפזו???

2. V-TEC סגור עם 400 כ"ס? יש לנהוג אך ורק עם קסדת מרוץ מלאה, הבוכנות יעופו שם לכל הכיוונים.

איזה חומר אתה מעשן? מצורפת תמונה של שלי ואני אפילו לא עף כמוך...:wink:

Rom-canabis-785153.jpg

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם

מנוע דיזל דוחס יותר, אז אם תשים אותו אתה תטוס על 9999 כ"ס?

יחס דחיסה לא מעניין ברמות את הספק המנוע. אם תשים 10 גלילים קטנים במקום 4 גדולים, אתה תקבל אפקטיביות גדולה יותר

9999 ?

בהחלט אם תדחוס 1:20 במקום ה 1:8 אתה תקבל הבדלים משמעותיים של כוחות סוס, השאלה אם המנוע יעמוד בזה.

אז חזרנו ליחס דחיסה, אותו נפח של מנוע עם אותם נתוני נפח בנקודה גבוהה/נמוכה של צילינדר יתן אותו יחס דחיסה עם 4 צילינדר או 9999

 

 

כ'ס לגלגל, כי מה שקורה בגל הארכובה לא מעניין לי.

2. V-TEC סגור עם 400 כ"ס?

ניוטרל התכוון ל ויטק עם סופרצ'ארגר ו400 כוחות סוס בגלגל

רק שהחלום הזה יעלה יותר מהמחיר הכולל של 205 ו200 בגלגל + הונדה ויטק עם 200 כוח בגלגל

בקיצור זה כבר לא עישון זה אכילת בולים

 

אתה לא מודד את חברשך מאיפה שהוא מתחיל למטה, אלא רק מה שנכנס

ברשותך וליפני שיאשה יבא, אני מאמץ את המשפט.

רק הייתי משנה את ההתחלה שלו ל חברה... שלא יהיה טעויות

 

עכשיו זה מעלה לי תהייה שאמורה לעניין את כולם:

מאיפה יאשה מדד 27 אינצ' ?

לתגובה רצינית, ראה את הודעתו של gsi16v.
זה משפט שלא ציפיתי לראות בפורום הזה
פורסם
1. ואת זה משתיל בפזו???

2. V-TEC סגור עם 400 כ"ס? יש לנהוג אך ורק עם קסדת מרוץ מלאה, הבוכנות יעופו שם לכל הכיוונים.

איזה חומר אתה מעשן? מצורפת תמונה של שלי ואני אפילו לא עף כמוך...:wink:

בגירה בטח שאתה לא עף כי הצמח שאתה מעשן [לפי התמונה] הוא זכר.

תעבור לנקבה ואז אולי תגיע אליו... :shock::wink:

פורסם

רק שיהיה ברור, זאת תמונה מגוגל, שהימ"ר לא יבואו לביקור בית מחר....:shock:

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.


×
×
  • תוכן חדש...