שדרוגי שלדה למיאטה - דרושות הארות והמלצות

[Saar]

לאחר עיון במיטב דברי ימי מוטי, נראה לי שההודעה הזו (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1051362&postcount=3) רלוונטית ביותר עבורי, ובה אתמקד.

 

1.

 

הבעיה העיקרית שלך טמונה בקשיחות השלדה ואני גם אסביר למה.

המיאטה, כמו כל רכב שאין לו גג נורמלי, גמישה יחסית.

מערכת המיתלים המקורית של המיאטה עובדת מצוין למרות שהיא רכה מאוד, ואחת הסיבות היא שהקפיצים הרכים לא מעוותים את השלדה בלחץ שהם מפעילים עליה בעת פעולת המתלה.

קשת התהפכות אמיתית תפתור לך הרבה בעיות מהבחינה הזו, ואני ממליץ בחום לשקול את הענין, בעיקר אם אתה משתמש באוטו לכל מיני נסיעות התחרעות.

 

בהתחשב באמור לעיל, האם כדאי בכלל לשדרג קפיצים לקשיחים יותר, במידה ואין קשת התהפכות כרגע? ואם לא כדאי להקשיח את הקפיצים, איך השילוב של קפיצים מקוריים ובולמי קוני?

 

2.

 

בולמים מתכווננים צהובים של קוני, קפיצים של Racing Beat, כריות בולם ובאמפסטופים של FCM שעוד פרטים עליהם תקבלו בימים הקרובים ונארגן לכל בעלי המיאטות המעוניינים בארץ חבילה מיוחדת !

הסט-אפ הנ"ל מבצע כמו ענק ושומר על איכות נסיעה גבוהה מאוד, למעשה, יש הטוענים כי איכות הנסיעה אפילו גבוהה יותר מהמקורית בזכות החלקים של FCM.

 

איזה קבוע קפיץ כדאי לבחור, בהתייחס לשאלה 1? והאם הם גם מנמיכים (רצוי שלא)?

 

וכמובן, מאיפה מזמינים את החלקים של FCM? או יותר טוב, האם יש מקום שמוכר את כל הכבודה הזו יחד? (ורצוי גם עם רפידות בלימה וצינורות בלימה מסוככים)

 

הפציינטית היא מיאטה NB, והכיוון כרגע הוא לא להנדס חיית ג'ימקאנות.