[אונו 1.4 מודל 94] מנוע מצלצל - בעיית הצתה.

[Superdror]

המנוע החל לצלצל.

 

בדקתי את התנגדות מחשב ההצתה, כפי שקראתי שיש לבצע בשרשורים אחרים - קיבלתי 0.37.

 

 

כמובן, בדקתי בין גוף מחשב ההצתה , דיג'יפלקס 2 , לבין הקוטב השלילי במצבר.

 

 

הבנתי שהתוצאה אינה תקינה.

 

ממחשב ההצתה יוצא חוט צהוב/ירוק של הארקה, החוט מתחבר אל תושבת הcoil, ולפני החיבור הוא מתפצל ומחובר עם איזולירבנד וממשיך מטה, אל מתחת למצבר.

 

האם בכדי לשפר את הארקה עליי להתעלק על החוט הצהוב ולחברו בנקודה נוספת אל גוף הרכב?

האם עליי להוציא חוט חדש? מהיכן ?

 

אשמח לעזרתכם.

[צביקה.]

מה השאלה?

מדוע המנוע מצלצל, האם קיימים בעיות הצתה, האם טיפלת טיפול כלשהו ברכב לאחרונה,

טיימינג למשל?

לך מן הקל לכבד, תתחיל באפשרות של דלק מהול.

בפעם האחרונה בתאריך 18/8/06 התלוננת על בעייה דומה, שהתבטעה בחוסר סחיבה ובצלצולים, החלפת חגורת טיימינג חוטי הצתה ופלגים, ובעייתך הסתדרה. מה הפעם?

בברכה

צביקה

[Superdror]

תחנת דלק לא הוחלפה המון זמן.

 

כמו-כן - טימינג לא בוצע בשנה וחצי האחרונות.

[צביקה.]

בדוק חשד להתפייחות הפלגים.

בברכה

צביקה

[Superdror]

פלאגים פורקו - אין פיח.

[רפי לין]

התנגדות של הארקת מחשב ההצתה 0.37 אוהם זה תקין בהחלט.

יתכן ויש הצטברות פיח בתאי השריפה במנוע ולכן יש צלצולים (דטונציה).

פרוט החוטים המתחברים אל פיני מחשב הדיג'יפלקס הנו:

1. ריק - הארקתו יוצרת אחור הצתה של כ 5 מעלות.

2. ריק

3. אדום - זרם רגעי מסולונואיד מתנע בהפעלתו.

4. יפור/שחור - אות מינוס מלחצן דוושת תאוצה משוחררת שבמנוע סרק.

5. כתום/לבן - פלוס ממתג הצתה דרך ממסר.

6. ריק

7. ירוק - מחיישן נמ"ע וסל"ד.

8. כחול - מחיישן נמ"ע וסל"ד.

9. אפור - לשקע אבחון ממוחשב.

10. שחור הארקה המתחברת מתחת לארגז המצבר.

11. ירוק/שחור - יציאת אותות מינוס אל הסליל הראשוני שבסליל הצתה (קויל).

הארקת פין מס' 1 יוצרת איחור הצתה למניעת צלצולים אך זאת רק כמוצא אחרון לאחר שכל יתר הדברים לא עזרו.

דרך אגב בדוק שצנורית הואקום אל מחשב הדיג'יפלקס שלמה ומחוברת הן למחשב והן לקצה השני.

בברכת חג שמח - רפי לין