מה דעתכם על מיקום שני פורטים של תיבה לסאב בחורים של ה 6x9 ?

[jingel]

מה דעתכם על מיקום שני פורטים של תיבה לסאב בחורים של ה 6x9 ?

 

מה נקבל מזה או מה נפסיד מזה ?

[oogee]

התוצאה של סתם "לתקוע" צינור ללא חישובי נפחים לא תהיה טובה.

 

תפנה לייצרן ותבקש נתוני T/S של הרמקול, אם יהיו לך הנתונים ניתן יהיה לבנות תיבה יעילה.

[jingel]

בהנחה שהחישובים נעשו והתיבה בגודל הרצוי והפורטים באורך ובקוטר הנכון, מה תהיה ההשפעה ??

 

לטוב ולרע .

[oogee]

בדומה לסאב...

תקרא על יתרונות וחסרונות של תיבות "פתוחות".

 

מאחר ו9*6 בד"כ מתוכננים לעבוד IB אני מניח שתוצאות החישוב יראו על צורך בתיבה גדולה מאוד.

[jingel]

כנראה שאני לא מסביר את עצמי כמו שצריך .

 

לקחת סאב, לבנות לו תיבה פתוחה עם שני פורטים - הכל על פי תוכנות חישוב כדי לקבל את הגודל הנכון של התיבה ושל הפורטים - ולסדר כך שהפורטים של התיבה יהיו מכוונים וצמודים לחורים של ה 6x9 - כמובן שהרמקולים לא יהיו שם. האם כוונתי מובנת ?

 

מה דעתכם, האם זה יעשה טוב או רע?

[oogee]

אתה רוצה שהפורטים יהיו פתוחים ישירות אל תוך תא הנוסעים?

קרוב לוודאי שלא תשיג מזה כלום. הפרשי הזמנים בין הצליל שתפיק ממברנת הסאב ובין הגלים שבאים באיחור מהפורטים הארוכים שיידרשו כדי להגיע מהתיבה עד תה הנוסעים יגרמו לעיוותים ולצליל מרוח ולא נעים.

 

קיים סיכוי שבתכנון יצירתי במיוחד של תיבה ניתן יהיה לבנות תיבה כזו שתפעל באופן יעיל.

 

לפי דעתי, במשפט אחד - לא שווה את המאמץ.

[jingel]

אתה רוצה שהפורטים יהיו פתוחים ישירות אל תוך תא הנוסעים?

כן !!

 

 

הפרשי הזמנים בין הצליל שתפיק ממברנת הסאב ובין הגלים שבאים באיחור מהפורטים הארוכים שיידרשו כדי להגיע מהתיבה עד תה הנוסעים יגרמו לעיוותים ולצליל מרוח ולא נעים.

 

שוב אני חוזר ואומר : כל האורכים הגדלים והנפחים יעשו על ידי תוכנה להשגת מקסימום יעילות מהסאב, עכשיו, יש לי אפשרות להצמיד את התיבה והפורטים אל החורים של ה 6x9, האם זה יהיה יותר אפקטיבי מאשר לשים את התיבה כמו שהיא בבגאז??

 

דרך אגב - הרכב הוא מזדה לנטיס 4 דלתות.

[oogee]

אם גם לממברנה וגם לפורטים יהיה מעבר חופשי אל תא הנוסעים יש לזה סיכוי לעבוד. אם הסאב עצמו בתוך הבגאג' והפורטים הם כצינור אל תא הנוסעים יהיה לך סלט אקוסטי כתוצאה מהפרשי זמן בין הצליל שישמע מהמברנה לבין הצליל שנוצר בהדהוד בפורט.

 

זו הסיבה שתמיד התיבה כולה נמצאת בבגאג' ולא תראה "צינורות" מהתיבות אל תא הנוסעים.

[jingel]

אוגי - קודם כל תודה על תגובותייך .

 

נראה לי שאני לא מסביר את עצמי כמו שצריך .

 

קח תיבה לסאב עם פורטים, תיבה מתוכננת היטב ועל פי כל ההוראות, עכשיו, קח את התיבה והצמד את הפורטים שלה אל החורים של ה 6x9, אל תאריך את הפורטים, אל תשנה כלום, פשוט עם ברגים תחבר את התיבה אל המגש האחורי, מה שיצא זה פורטים מכוונים אל תא הנוסעים - האם זה טוב או לא ??

[dr_orlick]

אם אתה מתכוון לשני פתחים שיאפשרו מעבר של הבאס מהבאגאג'

אל תוך הרכב, אז התשובה היא כן זה יכול לשפר את עוצמת הבאס

בתוך הרכב.

קורה הרבה ברכבי סדאן למינהם שהבאס מורגש פחות עקב כך שהסאב יושב

בבאגאג' מחוץ לחלל הרכב ופתחים כאלה יוכלים לתרום למעבר של הבאס אל תוך הרכב

בצורה טובה יותר.

[oogee]

אם הכוונה היא לנסות להגיע למצב שדומה להצ'באק ללא מגש כך שאין כל הפרעה לסאב, אז אין עם זה שום בעיה.

 

 

אבל שוב, קונסטרוקציה "אקזוטית" בה צינורות הפורטים עצמם יהיו מתועלים אל תא הנוסעים לא תועיל במאום. יצא לי לראות ולשמע קובינה כזאת שנעשתה שBMW סדרה 3 שעקב הבידוד בגאג' שחסם באופן משמעותי את תפוקת הבאסס ניסו להעביר את הפורט בעזרת צינור שרשורי (כמו של מייבשי כביסה) אל חור מאחורי משענת האמצע במושב האחורי - זוועת עולמים!

 

אם אתה בונה תיבת בנד-פאס שבה כל המידע האקוסיטי מופק דרך הפורט אתה יכול לתכנן אותה באופן בו הפורט יופנה לכל מקום שבא לך.