כבוד לסיוויק

[איציק ט]

shellcase בלי לראות את הסרטון של הבמוו ההיא

 

אני יכול להגיד לך שגם אם אתה עומד שעה ואז יוצא , הסטופר מתחיל לעבוד רק ברגע הזינוק

[Moti - Miata R]

אז בעיקרון אפשר לעשות דראג car מכל רכב , אז למה דווקא סיוויק כל כך פופולרית ?

מנועים מוצלחים מאוד וגם כי זה פשוט אוטו מאוד פופולרי ולכן זמינות החלקים שלו גבוהה מאוד.

 

מוטי

[TheComedian]

באיזה סכום מוערכת ההשקעה בבנית רכב כזה?

 

אני מתכון להפיכת רכב רגיל לכביש, למפלצת דראג.

[Moti - Miata R]

כמה עשרות אלפי דולרים, ממש לא כסף קטן.

 

מוטי

[TheComedian]

אם ככה אז נשאלת השאלה: למה לא לקנות רכב ממש חזק (לצורך העניין הM5), ולשנות בו פחות (יחסית) מאשר לקנות רכב רגיל(לצורך העניין הסיוויק) ולשנות אותו ממש מקצה לקצה.

 

זה לא יוצא פחות משתלם לבעלים מבחינת הוצאות?

[אור...]

אם ככה אז נשאלת השאלה: למה לא לקנות רכב ממש חזק (לצורך העניין הM5), ולשנות בו פחות (יחסית) מאשר לקנות רכב רגיל(לצורך העניין הסיוויק) ולשנות אותו ממש מקצה לקצה.

 

זה לא יוצא פחות משתלם לבעלים מבחינת הוצאות?

או...שנשאלת השאלה:

למה לא להשקיע פחות ברכב בעל הנעה אחורית מאשר לעשות את כל המאמצים והשיפורים שמוטי כתב לרכב עם הנעה קדמית.

[TheComedian]

כן.. זה די מה שהתכונתי אליו, רק במילים אחרות..

[106devil]

השאלה שכולם רוצים לשאול אך מפחדים משום מה...

 

 

אם הבעלים של הסיוויק היה משקיע את הכסף שלו על M3 בכל הנוגע לשיפורים...

 

היה מקבל תוצאה יותר טובה? או פחות?

[shellcase]

הבימר עמדה 3 שניות כמעט

ככה שזה לא 8 ומשהו אלא יותר בכיוון של 6....

עכשיו תקרא שוב ותבין, המתמטיקה שלי בסדר גמור....

(8.83 זה אכן בכמעט 3 שניות יותר מ6...)

 

אבל במקרה הזה זאק צודק

הסטופר מתחיל לעבוד רק ברגע הזינוק

החכמתי

[Roy]

אם כבר להשקיע על רכב טוב יותר לדראג, זה לא M3. וגם לא M5.

גם ככה מחליפים את כל החלקים.

 

ההפרש ברכבים (M3 לסיויק) הוא כ-20K$, תחשוב מה אפשר לעשות בכסף הזה...

328 זה משהו אחר.

E30 V8 זה משהו אחר לגמרי.

 

חוץ משלדה, הכל מתחלף (אפילו השלדה משתנה קצת).

לכן הכי הגיוני לקחת רכב עם שלדה נורמלית לצורך העניין + מלאי חלפים גדול + AFTER MARKET עצום.

 

בגלל זה רואים הרבה רכבי דראג, בנויים על רכבים ישנים יחסית (לא מדבר על טופ פיול למיניהם, אלא יותר ברמת ה-STREET LEGAL פחות או יותר).

[gsi16v]

תאכלס לא ישנה מה הישקעת באיזה מהרכבים ומה העלות שלהם...

 

 

ההונדה הזו היא גוש מתכת בגודל קופסאת סרדינים ומשקל תרנגול שיודע לינסוע רק ישר ולתת תוצאה וזהו.

ו הבימר זו מכונת נהיגה שאף רכב הנעה קדמית לא ישתווה לה גם כשהיא היתה בגילגול הקודם שלה סטנדרטית.

[TShavit]

1. בימר מוכנה לדראג היא בדיוק כמו הסיוויק שמוכנה לדראג: גוש מתכת עם הרבה מנוע שטוב רק לדבר אחד - נסיעה בקו ישר.

 

2. משקיעים בסיוויק (ובעוד מכוניות הנעה קדמית) מהסיבה השפוטה שיש קטגוריות נפרדות במירוצים האלו למכוניות הנעה קדמית.

 

טל

[gsi16v]

1.אז לא ראית את אותה בימר נוסעת במסלול.

 

2.מכיוון שההונדה היא בקטגוריה של הנעה קדמית אז שישוו אותה להנעות הקידמיות, אם רוצים להשוות אותה להנעה אחורית אז אפשר להביא מליאנטלפים סירטונים של הנעות אחוריות שמשאירות אותה רחוק מאחור.

[Moti - Miata R]

אז אני שדווקא כן יצא לי לראות איזה וידאו של הבימר הזאת הספציפית נוסעת במסלול אמור להתרשם ממנה?

כי אם כן אז צר לי לאכזב, המכונית היא עדיין מכונית דראג שטובה רק לקו ישר אבל מצליחה לקחת סיבובים ברמה שגם M5 מקורית לוקחת בלי שום בעיה רק בלי המהירות כי אי אפשר להוריד את הכוח לאדמה בסיבוב... בהחלט לא מרשימה.

 

אגב, אני מוכן לומר בלי שום חשש שסיוויק היא רכב יותר טוב למירוצי דראג מ-M5 כבסיס לשיפורים... סיבה מס' 1 - הסיוויק קלה במאות רבות של ק"גים.

עוד הארה שלי היא שזה פחות משנה מאיזו קטגוריה הסיוויק הזו הספציפית מגיעה, הזמן שלה במירוץ דראג מכובד ביותר.

 

מוטי