Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7616 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום רב,



מישהו שבא לראות את האוטו שאני מוכר (נמכר) פתח את המכסה של הרדיאטור לבדוק שאין שמן במים, ושכח לסגור אותו כמו שצריך..ואני מרוב טפשותי לא שמתי לב. אז עשינו סיבוב ונסיון..וכל המים התעדו לנו ( איך שראינו את זה עצרנו כמובן) אבל היה כבר מאוחר וזה רוקן כמעט את כל המיכל.

 

אז מילאתי אנטיפריז מחדש, השאלה היא עד כמה אני אמור למלא? נכנסו איזה כמה ליטרים טובים עד שזה היה מלא לגמרי...ואז הנעתי, והמים ירדו למטה בהמון..אז התקשרתי לחבר שמבין ברכב הזה (פג'ו 106) אמר להוסיף עוד מים כשהאוטו עובד. אז הוספתי עוד מים, וסגרתי.

האם זה תקין? או שצריך למלא כשהאוטו מכובה?

 

היום בבוקר פתחתי שוב את המיכל לראות את מצב המים..(כשהאוטו לא היה מותנע) ואמנם המים היו במפלס טוב (על המקסימום) אבל זה היה פחות ממה שמילאתי אתמול (עד סוף הפיה כשהמנוע דלק) לא היו שום נזילות באוטו, ולא הלך הראש מנוע.

אז לאן הולכים המים האלה? הרי אתמול מילאתי עד סוף הפיה כשהאוטו היה מונע, זה אומר שכל המעברי מים במנוע היו מלאים בעצם, והפיה הייתה עד הסוף. אז איך הגיוני שהיום זה לא עד סוף הפיה?

 

תודה!

פורסם

מיכל העיבוי הוא מיכל עודפים. אם מלאת יותר מהרצוי - המיים נשפכים ממנו החוצה.

:multi: רז .

 

205GTI סטנדרטית (תלוי מה הסטנדרטים שלך...).

נמכרה.

טיול נהיגה

בפורשה קאררה 4 GTS.

המרצדס שלי

נמכרה.

טיול נהיגה ביגואר F-TYPE V8 5.0

פורסם

שהמנוע חם רמת המים עולה כי הנפח של המים גדל.

שהאוטו קר נפח המים קטן לכן הרמה יורדת.

בנוסף יכול להיות שהיה אויר במערכת בזמן המילוי וכמו שלפני אמרו יש צינור עודפים.

לכן המצב המתואר נראה תקין

פורסם

הכל בסדר, סע לשלום, הסד דאגה מליבך, רק תבדוק את מפלס המים. ולהבא תבדוק מה מפגרים שנוגעים באוטו עושים.

יום טוב.

אתה יכול לבצע חיפוש ולהבין את פעולתה של מערכת הקירור ואז תבין יותר לעומק

התמונות של הסובארו שלי

http://yonatans-subaru.pic.co.il

 

פורסם
שהמנוע חם רמת המים עולה כי הנפח של המים גדל.

שהאוטו קר נפח המים קטן לכן הרמה יורדת.

ההפך הוא הנכון.

מים הינם החומר היחיד בטבע המתנהג בצורה הפוכה, בעת שינוי טמפ'.

כראיה לכך, בקבוק מים מלא שנכנס למקפיא - סופו להיסדק, עקב התרחבות החומר.

ולהיפך.

עם זאת, החומרים הנוספים הקיימים במי קירור אכן מתנהגים בצורה "נורמאלית".

 

אפי.

תנו חיוך, הכל לטובה.

פורסם
שהמנוע חם רמת המים עולה כי הנפח של המים גדל.

שהאוטו קר נפח המים קטן לכן הרמה יורדת.

נפח הנוזל יגדל רק אם הוא ירתח (עזבו יקפא - אין כמעט בארץ) .

אם זה מים - 100 מעלות , אנטיפריז - באיזור 130 מעלות.

כמובן שהוא יהפוך מנוזל לגז - אבל תכולת המערכת נשארת זהה . זו הסיבה שהמים "קופצים" מהמנוע בעת רתיחתו.

פורסם
ההפך הוא הנכון.

מים הינם החומר היחיד בטבע המתנהג בצורה הפוכה, בעת שינוי טמפ'.

כראיה לכך, בקבוק מים מלא שנכנס למקפיא - סופו להיסדק, עקב התרחבות החומר.

ולהיפך.

עם זאת, החומרים הנוספים הקיימים במי קירור אכן מתנהגים בצורה "נורמאלית".

 

אפי.

הצפיפות/ נפח של המים משתנה בחימום והופכים בנקודת רתיחה עד קיטור נפח הרבה יותר גדול.

בקיפאון הנפח גם גדל אך נקודת הקיפאון נמוכה מאוד.

לבדיקה תבדוק את מיכל בפיצוי ברכבך כאשר הרכב קר.

פורסם

לאן בדיוק הם נשפכים אם הכל סגור שם...?



 

המיכל שלי הולך ישירות לרדיאטור

 

נשפחים זה בסך הכל מינוח לא נכון!

למיכל העיבוי המים מגיעים לאחר שעשו את עבודתם בקירור המנוע ומגיעים בתצורת גז (אידוי)

במיכל העיבוד המים משנים את תצורתם (מצב הצבירה למעשה זוכרים את שיעורי ביולוגיה)

חזרה לנוזל. המכסה האדום צהוב או ירוק שעל המיכל איבוי אינו מכסה פלסטיק פשוט אלא למעששה שסתום פורק לחץ חד כיווני מהמיכל כלפי חוץ לכן אתמול כשמילאת את המים עד הקצה סך הכל נוצר לחץ של גבוה מהרצוי במערכת והעודף נפלט דרך השסתום פורק אל מחוץ למיכל בתצורת אדי מים ומשם ... עד לעננים

תהיה רגועה המערכת ביצעה פעולתה כראוי.

 

תמיד רצוי לבדוק חוות דעת נוספת מול נעיניים לקבלת תשובה סופית והחלטית על מנת שהאדישות לא תגרור נזק.

אופנוען

פורסם
נפח הנוזל יגדל רק אם הוא ירתח (עזבו יקפא - אין כמעט בארץ) .

אם זה מים - 100 מעלות , אנטיפריז - באיזור 130 מעלות.

כמובן שהוא יהפוך מנוזל לגז - אבל תכולת המערכת נשארת זהה . זו הסיבה שהמים "קופצים" מהמנוע בעת רתיחתו.

זה מה שאמרתי ולכן שהנוזל חם יותר רמת המים במיכל הפיצוי תעלה ושהמים יתקררו תרד מעט.

נוזל ברתיחה לא הופך ממים לגז אלא ממים לקיטור.

נוזל יש לו שלושה מצבי צבירה בתלות בטמפרטורה שבכל מצב צבירה מתנהגים אחרת ביחס לנפחם

מוצק נוזל קיטור

פורסם

כמו שאמרת שלושה מצבי צבירה אבל קיטור זה פשוט לא המינוח הנכון.

מוצק נוזל גז

אולי גם במקום נוזל תגיד מים ובמקום מוצק תגיד קרח

אתה כבר מבין בטח למה אני מתכוון

חברה שיעורי ביולוגיה!!!

אופנוען

×
×
  • תוכן חדש...