Volvo 850 t5 - תקלת חשמל לא מוסברת

[אורן 16V]

שלום, יש לנו ברכב תקלה מאוד מוזרה, וכיון שהאוטו מוצע למכירה, הייתי רוצה לתקן את התקלה הזו במהרה.

 

התקלה היא כזו:

 

כאשר פותחים סוויץ, 80% מהמקרים יש תיקתוק, לא כמו של איתות , אלא קצת יותר חלש ומהיר, נשמע כאילו בא מהצמת חוטים הגדולה מתחת להגה, בצד שמאל, קרוב מאוד לידית פתיחת תא המנוע

 

בנוסף, כאשר מדליקים אורות דרך, האורות לא נדלקים, והמד קמ"ש לא פועל (הסל"ד דלק, חום וכו כן.. רק הקמש לא עובד.) וכן אורות הדשבורד לא פועלים, כאשר מעבירים לאורות חניה , אזי הכל עובד כולל מד הקמ"ש!

 

שמתי לב אתמול, שכשמים על אורות חניה (לא יודע אם זה קשור או לא) ואז חוגרים, (לא ניסיתי בלי אורות חניה קודם) אז אורות הדרך כן עובדים וכנ"ל מד הקמ"ש.

 

בקיצור , משהו מוזר מאוד. אשמח למקום שמתמחה בוולוו אבל לא מוסך מרכזי , כיון שאין לי כסף לשחיטה, וזה לא נראה לי כמו תקלה של "תחליף מחשב רכב".

 

תודה מראש.

אורן.

[jlavi2002]

לא הבנתי?

נכנס לאוטו שם חגורת בטיחות מדליק אורות דרך- זה עובד??

[אורן 16V]

מצאתי את התקלה, הייתה בעיה בסטראטר, לפני סטרטר הכל עובד, אחרי הנעה, כלום לא עובד, ניסית להזיז קצת את המפתח בתוך הסטארטר, והכל חזר לעבוד, הלכתי למורשה וולוו ותיקנו

[nitch]

סטרטר או סוויץ'?

[אורן 16V]

סליחה בסוויץ

[yosi05]

אתה מתאר מקרה פרטי ולא מנתח ומכליל. לא בטוח שהסיבה לתקלה אצלך דומה למה שחויתי פעם ברכב שלי, אבל זה נשמע דומה, אז נתקדם.

התקלה אצלי התאפיינה בכך שכשהמפתח היה בסוויץ' במצב נסיעה (אורות טעינה ולחץ שמן דולקים אם המנוע לא פעל או כשהמנוע פעל), חלק מהפונקציות שאמורות לתפקד במצב זה תפקדו (המנוע פעל ועוד כמה מערכות, כבר לא זוכר) אבל חלק מהמערכות לא תפקדו (לא היו אורות ברקס, לא היתה תאורה בלוח השעונים וכדומה).

לא הבנתי מה קורה, כי חשבתי שאם יש מתח אחרי הסוויץ', הכל אמור לפעול. (והגדרות נוסח קצר עצבני לא מקובלות עלי).

כשפרקתי את מכלול הסוויץ' ואת החלק החשמלי שלו, התברר שבעצם קיימים בו שני מתגים פנימיים המחברים זרם במצב של סוויץ' פועל, ושניהם מופעלים בו-זמנית. ומכאן ההסבר פשוט מאד - המתג האחראי על אספקת מתח להצתה ולעוד מערכות היה תקין ולכן ניתן היה להתניע ולנסוע. בן זוגו הסורר היה שרוף ולא העביר מתח לצרכנים אחרים, כולל אורות בלימה ותאורת לוח השעונים.

חשבתי על סיבה לסידור כזה ולדעתי או שחילקו את העומס או שהכוונה היא שבזמן סיבוב הסוויץ' למצב בו הסטרטר פועל, פונקציות לא חיוניות להתנעה מנותקות רגעית, כדי להקטין את העומס על המצבר. זה היה רכב ישן יחסית וכמעט לא היו בו ממסרים, כך שאפשרות חלוקת העומס איננה בלתי סבירה.

כך או כך, החלפת המתג פתרה את הבעיה, אבל הבנה עקרונית של המבנה וסיבת התקלה יסייעו ודאי למישהו מחברי הפורום בעתיד.

 

יוסי