המכוניות הירוקות זינקו במסירות, המזהמות צנחו

[Gopher]

מסירות הרכבים החשמליים (חשמלי טהור ופלאג אין הייבריד) הן היחידות שרשמו עליות במחצית הראשונה של 2022 בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, כך עולה מנתוני משרד התחבורה. מהנתונים עולה כי מסירות רכבים חשמליים זינקו ב־84%, ומסירות פלאג אין הייבריד עלו ב־17%. לעומת זאת מסירות רכבי בנזין רשמו צניחה של 28%, ומסירות רכבי דיזל צנחו ב־29%.

 

עם עליית מחירי הדלק שמגיעה לשיאים חדשים מידי חודש, המגמה הזאת צפויה להמשיך ואף להתגבר.

 

המכוניות הירוקות זינקו במסירות, המזהמות צנחו

 

עריכה אחרונה ב-29 ליוני, 2022 על ידי Gopher

[ד ו ד]

הכל מעולה, רק איך פותרים את בעיית הטעינה בחניות של בתים משותפים. בטוח שרבים לא מאמינים שיש פתרון מעשי להצבת עמדה לכל דורש בבניין לאור הקשיים הטכניים כמו הגדלת הספק מחברת חשמל וכו . בלית ברירה אלה שמתקשים למצוא פתרון סביר מבלי להפוך עולמות עבור עמדת טעינה   והם רבים, ממשיכים וימשיכו לתדלק בנזין או דיזל יקר.

עריכה אחרונה ב-29 ליוני, 2022 על ידי ד ו ד

[Gopher]

לפני 24 דקות, ד ו ד כתב:

הכל מעולה, רק איך פותרים את בעיית הטעינה בחניות של בתים משותפים. בטוח שרבים לא מאמינים שיש פתרון מעשי להצבת עמדה לכל דורש בבניין לאור הקשיים הטכניים כמו הגדלת הספק מחברת חשמל וכו . בלית ברירה אלה שמתקשים למצוא פתרון סביר מבלי להפוך עולמות עבור עמדת טעינה   והם רבים, ממשיכים וימשיכו לתדלק בנזין או דיזל יקר.

 

יש מגוון גדול של חברות טעינה (ג'ינרג'י, אפקון, EVEDGE, סונול EV, גרינספוט, זוקו אנרגיה ועוד נוספות) שמבצעות על חשבונם את הגדלת ההספק מול חברת החשמל, התקנת עמדות הטעינה ופתרון כל הסוגיות הטכניות בתמורה לתשלום נוסף על כל קוט"ש (שווה להשוות בין מספר חברות כדי להשיג את העסקה הטובה ביותר). כמובן שצריך לחתום על הסכם בין חברת הטעינה לוועד הבית.

 

עריכה אחרונה ב-29 ליוני, 2022 על ידי Gopher

[PriceDevil]

אצל תומר (כרגיל) חשובה יותר הכותרת מהתוכן. גם לנתח נתונים הוא לא ממש יודע.

 

אז ככה:

 

 6175 רכבי פלאג הם ממותגים קוראניים וסינים שנפגעו פחות מהתקלות בשרשרת האספקה (בעיקר נירו, MG HS, וטויוטה RAV4 שאחראים לכמעט 6000 מסירות)

דגמי מרצדס ב.מ.וו. ווולוו שאף הם נפגעו אבל פחות וגם הגיעו גם הגיעו בייבוא מקביל בכמויות נאות אחראים כמעט על כל היתר.

 

כמעט את כל העליה (או אי הירידה) במסירות של רכבי פלאג-אין ניתן ליחס ל-MG HS שמסירותיו זינקו מ-1273 יחידות בכל 2021 לכמעט 3000 יחידות שנמסרו עד אתמול כולל.

 

במס' המכוניות ההברידיות יש ירידה למעשה בפלח השוק. מס' המכוניות ההברידיות שנמסרו במחצית 2022 עומד על קצת יותר מ-30000 כי 4173 דגמי סוזוקי הרשומים במאגר משרד התחבורה כהברידיים הם לא באמת כאלה, יש להם מערכת הברידית קלה כמו למכוניות רבות אחרות. למעשה רק מכונית אחת מתוצרת סוזוקי (שהגיעה בייבוא מקביל) עונה להגדרה של הברידי "מלא".

 

הסיבה לירידה היא ששני הדגמים המרכזיים שהיוו את מירב המסירות בשנה שעברה לא מיוצרים עוד: האיוניק שייצורה הופסק הוחלפה למעשה ע"י האלנטרה ההברידית, ודור חדש לשהנירו אמור להגיע במהלך המחצית השניה של השנה.

 

יונדאי שמרה על כוחה בעזרת האלנטרה והקונה,  קיה מסרו רק 363 נירו הברידיים לעומת כ-1200 שנמסרו במחצית השנה שעברה.

 

בחזית טויוטה הפריוס והפריוס פלוס ירדו ממהיצע  מה שגרע עוד 700 כלים,  אמנם החל שווק היאריס קרוס אבל הספיק שיווק היאריס ההברידית (בייבוא סדיר) מה שאומר שרוב הירידה בפלח השוק של ההברידיות הגיעה מכיוון טויוטה דווקא.

 

לגבי הירידה בבנזין ובדיזל:

 

רנו מסרו השנה רק 1250 יחידות (מתוכן כ-600 דיזל) לעומת כמעט 6000 במחצית השנה שעברה (מתוכן 4600 דיזל)

לובינסקי שמרו פחות על רמת מסירות דומה (כנראה בתמהיל שונה - לא בדקתי)

צ'מפיון מסרו השנה קצת פחות מ-14700 מכוניות בנזין ודיזל מתחילת השנה לעומת 30500 בתקופה המקבילה אשתקד.

ולא נשכח את הונדה שכמעט נעלמה מהשוק עם 1300 מכוניות בשנה שעברה לעומת 156 השנה.

 

הסיפור הוא חוסר מלאי של המכוניות הארופיות. כל קשר למכוניות מזהמות פחות די מקרי, לו היה לצ'מפיון מלאי הוא היה ממשיך למכור בשמחה, אוקטביה, קארוק, קודיאק, גולף וכו'

 

והחשמליות? בשנה שעברה שני יצרנים שלטו בשוק טסלה ו-MG. השנה יש הרבה יותר דגמים זמינים בשוק:

מרצדס מסרה מתחילת השנה כמעט 500 יחידות לעומת 135 בתקופה מקבילה אשתקד.

יונדאי 1850 השנה לעומת 31 בשנה שעברה.

ג'ילי כמעט 2000 יחידות לעומת 1 בשנה שעברה 

סרס אכן הרוויחה מחוסר מלאי של אחרים ומסרה 420 לעומת 68 בשנה שעברה.

טסלה מסרה פחות מכוניות לעומת השנה שעברה, ו-MG עם 738 בשנה שעברה ורק 32 השנה.

סקודה מתחילה לספק את האנייאק דרך היבואן הסדיר עם 142 יחידות (עדיין חלק ניכר בייבוא מקביל) לעומת 0 בשנה שעברה.

 

לסיכום: לא מדובר ב"מגמות בשוק" אלא שיקוף שהמצב הלא נורמלי בשוק הרכב הגלובלי.

 

 

 

 

 

[Gopher]

@PriceDevil תזכור שמותגים חשמליים חזקים כמו איוניק 5, טיוטה bZ4X וג'ילי גאומטרי C הקפיאו מכירות עקב תור מטורף של הזמנות. ה-MG ZS EV החדשה עם אלפי הזמנות עדין לא הגיעה לאף לקוח. אם היה מלאי כפול של חשמליות גם הוא היה נמכר. ביד 2 יש אנשים שמוכרים את החשמלית החדשה שלהם שעוד לא הגיעה במחיר של 15,000 ש"ח ויותר מעבר למחיר מחירון. הביקוש של החשמליות עולה בהרבה על ההיצע וזאת בהחלט מגמה. עם כל המחסור בחשמליות זמינות הגענו כבר ל-5.7% נתח שוק והיד עוד נטויה.

 

עריכה אחרונה ב-29 ליוני, 2022 על ידי Gopher

[PriceDevil]

אם לסבתא היו גלגים היא היתה אוטובוס. אי אפשר לדעת מה היה אילו כי בתור אלפי ההזמנות האלה יש הרבה כאלה שהזמינו יותר ממכונית אחת "מה שיגיע ראשון" ואם לסקודה היה מלאי היא היתה מוכרת, ואם לטויוטה היתה עוד של 5000 ראב4 הכל היה עף -  אז מה? יכולים לנתח רק לפי מה שקורה בפועל.

עריכה אחרונה ב-29 ליוני, 2022 על ידי PriceDevil

[PriceDevil]

ציטוט מהכתבה:

 

"מדובר בנתונים שמפלחים את המסירות לפי סוג הנעה, כלומר בנזין, דיזל, הייבריד, פלאג אין הייבריד ורכב חשמלי. מכיוון שהמחצית הראשונה תסתיים רק מחר – נתוני 2022 אינם כוללים את היומיים האחרונים של יוני, בהם צפויות להימסר רק כמה עשרות מכוניות לפי יבואני הרכב. נתוני המכירות לפי סוג הנעה כוללים את המכוניות שיובאו על ידי יבואני הרכב הוותיקים וגם מכוניות ביבוא מקביל ויבוא אישי. "

 

מאז פרסום הכתבה עבודה 33 שעות. יוני עוד לא הסתיים ה"כמה עשרות מכוניות" הפכו ל-4000...ומחר ועד ה-15 לחודש הבא יתווספו למצבה עוד כמה אלפים אז למה לא לחכות קצת?

כנראה משום שלכתוב "עובדות" שאין להן קשר מציאות לא צריך נתוני אמת, אלא רק דימיון פורה...

עריכה אחרונה ב-30 ליוני, 2022 על ידי PriceDevil