מאמר: זה פיצ'ר - בקרת השיוט האדפטיבית באאוטלנדר החדש עלולה להפתיע

[Mike808]

לפני כשעה, outlander כתב:

כל התערבות אוטונומית בהחלטות הנהג היא התערבות מטופשת. כי מחשבים לא יכולים להחליף אנשים.

 

קחו לדוגמא את המערכת הכי פשוטה של בקרת שיוט, בעליה שנמצאת לפני ירידה כשאין שום שדה ראיה המערכת מרגישה האטה, מורידה הילוך ונותנת גז כאילו אין מחר. מעבר לעיקול יש פקק ענק שלא היה ניתן לראות או לחזות מראש, התוצאה - בלימת חירום אחרי ההאצה המטופשת.

 

לעומת זאת, מוח אנושי היה מקבל החלטה להאיט לפני סיום העליה כי ללא שדה ראיה אי אפשר לדעת מה מחכה מעבר לעליה.

 

אותו דבר בעיקולים, פניות חדות.

 

אין שום התערבות בהחלטות הנהג. מדובר במערכת סיוע לנהג ולא במערכת לנהיגה אוטונומית. אתה יושב מאחורי ההגה ויכול לשלוט בו ובדוושות בדיוק על מנת לתפעל את הרכב במקרים שציינת.

 

[ceyal]

השנקל שלי.

לגבי האאוטלנדר, אני חייב לציין שזה קרה לי מספר פעמים באאוטלנדר הקודם, שאין לו בכלל את הפיצ'ר הזה. 

מאותת לעקיפה, מזיז במילימטר את ההגה ואז החמוד מתחיל להאיץ וכמובן אחרי שניה אני מקבל בלימה חזקה כי התקרבתי לרכב שלפני.

נדיר, קרה פעמים ספורות, אבל קרה.

 

לפחות ב 5008 שהיתה לי, קיימת מערכת דומה אבל ההאצה לא מתחילה מיידית אלא רק כשבפועל בוצעה הסטיה לנתיב השמאלי והרדאר/מצלמה מוודאים שטח פנוי מלפנים.

[Olegis]

בתאריך 25.11.2021 בשעה 11:21, outlander כתב:

כל התערבות אוטונומית בהחלטות הנהג היא התערבות מטופשת. כי מחשבים לא יכולים להחליף אנשים.

 

קחו לדוגמא את המערכת הכי פשוטה של בקרת שיוט, בעליה שנמצאת לפני ירידה כשאין שום שדה ראיה המערכת מרגישה האטה, מורידה הילוך ונותנת גז כאילו אין מחר. מעבר לעיקול יש פקק ענק שלא היה ניתן לראות או לחזות מראש, התוצאה - בלימת חירום אחרי ההאצה המטופשת.

 

לעומת זאת, מוח אנושי היה מקבל החלטה להאיט לפני סיום העליה כי ללא שדה ראיה אי אפשר לדעת מה מחכה מעבר לעליה.

 

אותו דבר בעיקולים, פניות חדות.

 

כמו שאמרו כאן - זאת מערכת עזר ויש להשתמש בה בשיקול דעת. אני נהנה להשתמש ב-ACC בכביש ישר, אבל כשאני מתקרב ליציאה מכביש מהיר או עיקול בלי שדה ראיה - אני מבטל אותה. לא בא לי שהאוטו ינסה לקחת יציאה של מחלף ב-100 קמ"ש...