עכשיו כשג'יפונים עולים כמו רכב משפחתי, למה אנשים ממשיכים לקנות רכב משפחתי /סדאן?

[SlowRide]

לפני 15 שעות, evc כתב:

למה אדם ממוצע צריך דינמיות טובה יותר מזו של ג'יפון ממוצע, בשביל הסלאלום בפקקי איילון

לא כולנו נוסעים סלאלום בפקקי איילון כל יום.

יש אנשים שרוצים רכב שיודע לעשות קצת יותר מאשר עצור וסע בפקק. 

[Potato]

לפני כשעה, o.r כתב:

 

רוב רכבי המנהלים המקבילים יתנו יותר מג'יפון באותו טווח מחיר.

לגבי ההשוואה בין לנד קרוזר ל3008- הכוונה הייתה בעיקר להמחיש שג'יפון זה רכב פשרה- לא מספיק טוב כמו סדאן מקבילה על הכביש, ולא באמת בעל יכולות שטח למרות הגובה (מלבד אולי שני יחידי סגולה).

 

כל רכב הוא רכב פשרה.

איזה יכולות יש לקורולה שאין לchr?

או ליונדאי אלנטרה שאין לטוסון?

אם נתעלם לרגע מההפרש במחיר(שאותו מרבית הקונים מוכנים לשלם) אני לא רואה שום יתרון בסדאן.

 

רכב זה לא רק חבילת ברזלים ופלסטיקים,שיווק ומכירות זה חלק חשוב מאוד.

[Shmelov]

לפני כשעה, o.r כתב:

 

עוד יותר מוזר לי שאנשים חושבים שלנהוג בספורטאג' וחבריו זה 'פוזה' או משדר יוקרה כלשהי.

 

 

כן גם אני בשוק שיש אנשים שחושבים שגיפון ב-150-200 אלף משדר שופוני ופוזה 😆

סהכ משפחתית מוגבהת בכמה סמ ותו לא. מילא היו מדברים על X6 או רנג רובר.

 

היתרונות שאני רואה בגיפון זה שאפשר לחנות בניצב בלי לפחד לשפשף את הטמבון,

לעלות ולרדת ממדרכות איפה שמותרת חניה מסוג זה, אם עושים על האש באיזה יער

אחת לחצי שנה אז לא לפחד שהגחון יגע כשנוסעים על שביל כורכר, כניסה ויציאה מהרכב,

אם נכנסים בך אז האנרגיה של המכה מתרכזת יותר למטה (איפה שסף הדלת) וזה יותר

בטיחותי. ה-S-CLASS החדש למשל לפני שהוא מזהה התנגשות מרים את עצמו.

[Potato]

זה פחות פוזה ושופני ויותר התיישרות עם השאר.

אף אחד לא חושב שג׳יפון של קיה משדר יוקרה כלשהי.

[ik3]

לצערי אני בטוח שיש לא מעט אנשים בארץ שיחלקו עליך🤷‍♂️

[TheAvatar]

ג'יפונים התחילו משיקולי פוזה ושופוני. היום כל יצרן חייב להיות חלק מהעדר כי אם אין לו ג'יפון בהיצע הוא פשוט לא במשחק.

 

אם אנשים היו מחפשים פרקטיות הם היו הולכים על תצורת MPV שמעניקה תנוחה ישיבה גבוהה בשילוב שדה ראייה פנטסטי ומרחב פנים מ-ע-ו-ל-ה. 

עריכה אחרונה ב-17 לאפריל, 2021 על ידי TheAvatar

[Potato]

זה אותם אנשים שקונים את האייפון הכי יקר ב36 תשלומים ומחליפים אותו כל שנה למרות שהוא עולה כמו משכורת חודשית שלהם.

 

לא חסר אהבלים

[TheAvatar]

אמת. לא חסר. בוא נודה בזה רוב המוחלט של אנשים מעדיפים פוזה על פרקטיות. זה מה יש ועם זה צריך לנצח. 

[ik3]

Just now, Potato כתב:

זה אותם אנשים שקונים את האייפון הכי יקר ב36 תשלומים ומחליפים אותו כל שנה למרות שהוא עולה כמו משכורת חודשית שלהם.

 

לא חסר אהבלים

ספציפית לגבי איפונים זה יכול להיות יחסית כלכלי החלפה פעם בשנה בגלל ירידת ערך נמוכה מאוד ביחס לאנדרואידים, כמובן אבל שזה תלוי בדגמים ספציפיים וזה דורש מחקר וניבוי של ירידת הערך על מנת למקסם את התועלת.

אבל זה לא לגמרי לא כלכלי

[vadim6385]

לפני 6 דקות, Shmelov כתב:

כן גם אני בשוק שיש אנשים שחושבים שגיפון ב-150-200 אלף משדר שופוני ופוזה 😆

 

 

תתפלא, יש עדיין כאלה, כמו שיש עדיין אנשים שבטוחים שפולקסוואגן זה אוטו גרמני אמין.

 

אנשים לא מבינים שאם כולם מיוחדים, אז אף אחד לא מיוחד.

[zaf]

לפני 12 שעות, MiniVan כתב:

כי יש אנשים שלא אוהבים את הצורה.

לבת זוג שלי יש ג'יפ, שהמחיר שלו בכלל לא קרוב למחיר של רכב משפחתי.

היא אוהבת אותו. 

אני מעדיף מכוניות מנהלים ארוכות ומפנקות

אתה רציני? JEEP יעני רנגלר לעיר?  או  שזה הגרנד צ'רוקי?

 

בכלל, אני לא מבין מה הנסיון להצדיק סטיישן על עקבים, במקום פשוט לקנות סטיישן עבור השימושיות שבוודאי טובה יותר בשל גודל תא המטען בהשוואה לסדאן או האץ' מקבילות.  ה"גיפון" לא נותן מענה לזה במרבית המיקרים. 

בכלל, מאיפה צץ הכינוי "ג'יפון" לכל המוגבהים שאינם תוצרת קרייזלר/JEEP ? זה ממש מגדיר את ה wannabes.

 

 

[vadim6385]

לפני 1 דקה, TheAvatar כתב:

אמת. לא חסר. בוא נודה בזה רוב המוחלט של אנשים מעדיפים פוזה על פרקטיות. זה מה יש ועם זה צריך לנצח. 

 

זה מאיפה צמחה אופנת הג׳יפונים.

 

בסוף שנות ה90 חשבו שהרכב המשפחתי המושלם זה מיניוואן קומפקטי דוגמת סניק או מולטיפלה, ויש בזה הגיון האמת - קטן מבחוץ, גדול מבפנים, עם 6-7 מקומות, שאפשר לקפל ולהוביל חצי איקאה פלוס מקרר 600 ליטר על גגון.

 

תוך כמה שנים, הופיעו כאלה בשלל גדלים, לכל סדאן הייתה גם גירסת מיניוואן.

 

אבל מה - אצל רוב האנשים מיניוואן מזוהה עם בכי של ילדים, אבקת במבה, כרס, בילוי בג׳ימבורי, קרחת, פאוץ׳, ושאר סטראוטיפים על חיי איש משפחה. לא מגניב בקיצור.

 

אז כדי להעלות את מקדם המגניבות, היצרנים ראו את כל הSUV האמריקאיים והיפניים שאף פעם לא ירדו לשטח, ונקנו בגלל שילוב של שופוני ופרקטיות, ואמרו בינגו!

 

הרי 95 אחוז מהאנשים לא צריכים שלדה נפרדת, נעילות דיפרנציאל, הנעה כפולה או מומנט עוקר הרים ושותה דלק.

 

אז לקחו את המיניוואן הלא מגניב, הגביהו קצת, שמו גלגלים קצת יותר גדולים, פסי פלסטיק שחור מסביב, ואמרו לא עוד מיניוואן - הנה ג׳יפ שכל כך רציתם, והשאר הסטוריה לצער כולנו.

 

ג׳יפון זה המשך לוגי של מיניוואן.

[f31]

קרוסאובר הרבה פעמים נותן תא מטען כמו של סטיישן אבל גבוהה יותר וזה יתרון.

 

וכשנוסעים לטיולים/על האש לא משפשפים את הגחון בשבילי הגישה לחניון לילה.

[vadim6385]

לפני 11 דקות, zaf כתב:

בכלל, אני לא מבין מה הנסיון להצדיק סטיישן על עקבים, במקום פשוט לקנות סטיישן עבור השימושיות שבוודאי טובה יותר בשל גודל תא המטען בהשוואה לסדאן או האץ' מקבילות.  ה"גיפון" לא נותן מענה לזה במרבית המיקרים. 

 

למען האמת קרוסאובר בגודל דומה יהיה יותר פרקטי מסטיישן, בגלל עצם העובדה שהוא יותר גבוה, ויותר נוח להעמיס או לפרוק.

[TheAvatar]

לפני 1 דקה, vadim6385 כתב:

 

זה מאיפה צמחה אופנת הג׳יפונים.

 

בסוף שנות ה90 חשבו שהרכב המשפחתי המושלם זה מיניוואן קומפקטי דוגמת סניק או מולטיפלה, ויש בזה הגיון האמת - קטן מבחוץ, גדול מבפנים, עם 6-7 מקומות, שאפשר לקפל ולהוביל חצי איקאה פלוס מקרר 600 ליטר על גגון.

 

תוך כמה שנים, הופיעו כאלה בשלל גדלים, לכל סדאן הייתה גם גירסת מיניוואן.

 

אבל מה - אצל רוב האנשים מיניוואן מזוהה עם בכי של ילדים, אבקת במבה, כרס, בילוי בג׳ימבורי, קרחת, פאוץ׳, ושאר סטראוטיפים על חיי איש משפחה. לא מגניב בקיצור.

 

אז כדי להעלות את מקדם המגניבות, היצרנים ראו את כל הSUV האמריקאיים והיפניים שאף פעם לא ירדו לשטח, ונקנו בגלל שילוב של שופוני ופרקטיות, ואמרו בינגו!

 

הרי 95 אחוז מהאנשים לא צריכים שלדה נפרדת, נעילות דיפרנציאל, הנעה כפולה או מומנט עוקר הרים ושותה דלק.

 

אז לקחו את המיניוואן הלא מגניב, הגביהו קצת, שמו גלגלים קצת יותר גדולים, פסי פלסטיק שחור מסביב, ואמרו לא עוד מיניוואן - הנה ג׳יפ שכל כך רציתם, והשאר הסטוריה לצער כולנו.

 

ג׳יפון זה המשך לוגי של מיניוואן.

 

 תותחים. השקיעו אקסטרה כמה מאות דולרים בייצור של כל מכונית והקפיצו את המחיר בגלל שזה "ג'יפון".