תיעוד מצולם של החלפת מסנן אוויר פורד אסמקס טורבו

[rotemb]

בס"ד

 

הערה חשובה: התיעוד הוא על פורד אסמקס דגם הטורבו, כיוון שהיא חולקת את אותה הפלטפורמה עם המונדיאו והגאלקסי, התיעוד ישים גם אליהם.

 

1. שלב ראשון - הסרת כיסוי הפלסטיק הגדול "שיושב" על המנוע כך שתהיה לנו גישה יותר נוחה וגם יהיה לנו מרווח הטיה גדול לצנרת האוויר בעת פירוק המכסה.

 

2. יש לפתוח את 6 ברגי הפיליפס המקיפים את מכסה פילטר האויר(יש להגיע למצב שהבורג תקוע כלפי מעלה ולא משחק בכדי למנוע פגיעה של הפילטר החדש עם הברגים של המכסה) , לאחר מכן, יש לשחרר את בנד המתכת באמצעות כמה סיבובים לכיוון פתיחה (מברג שטוח), לצורך הסרה של המכסה, אין צורך לפרק את חיישן ה-MAF רק להניח בזהירות את המכסה בצד.

 

3.לאחר הוצאה של הפילטר, יש לתת כמה דגשים:

א. לנקות כל גוף זר שנמצא בתחתית קופסת פילטר האויר.

ב. לשים לב שקופסת פילטר האויר מחוברת לצנרת האויר שמגיעה מאזור הגריל הקדמי, בתמונות שהעלתי, בימנית, רואים שקופסת הפילטר והצינור מנותקים אחד מהשני, הדבר מצוי מאוד וכל נגיעה באיזור במסגרת טיפול שבוצע בעבר ע"י המוסך מבטיחה כמעט בוודאות שלא החזירו את הקופסת הפילטר חזרה כמו שצריך, ההחזרה היא דיי פשוטה, הוצאה של קופסת הפילטר והכנסה חזרה עם דגש על חיבור הצינור לקופסא(ישנם מובילים כך שאי אפשר לטעות).

ג. בעת ההחזרה של הקופסא, יש לתת דגש על המיקום שלה, היא "יושבת" במקום באמצעות 2 פיני מיקום, אחד צמוד למצבר והשני צמוד לגריל הקדמי, אי הקפדה על הסעיף הנ"ל, הקופסא "תברח" מהחיבור לצינור וגם היא תשב על הסלקטור של הגיר שזה גרוע בפני עצמו.

 

 

4. הפילטר הישן הורכב לפני 15KKM, ניקיתי אותו ע"י ניעור טוב לאחר 7.5KKM, הישן, הוא מקורי של פורד, החדש הוא של MAN FILTER, לאחר בדיקה זריזה, מסתבר שהמקורי מיוצר ע"י MAN כך שבעצם הרכבתי מקורי.

 

 

5. הרכבה חזרה, יש לחזור על סדר הפעולות הפוך:

א. הרכבה של המכסה וסגירה של 6 ברגע הפיליפס.

ב. חיבור של צנרת האויר (הצנרת עם בנד המתכת) חזרה.

ג. החזרה של כיסוי המנוע חזרה

ד. לבצע סקירה זריזה שלא שכחנו שום כלי והכל סגור כראוי.