פיאסטה 2014: מזגן מקרר בעמידה טוב יותר מאשר בנסיעה

[student]

פורד פיאסטה 2014 מנוע 1600, אוטומטית.

מערכת המיזוג מכוונת רוב הזמן על LO, סחרור אוויר פנימי מופעל ואוויר מופנה לכיוון הפתחים המרכזיים.

 

בנסיעה במיוחד במהלך היום האוויר שיוצא פשוט לא קר מספיק. באופן מפתיע בעמידה ממושכת בחנייה בצל, נראה שהאוויר דווקא קר יותר.

 

נבדק באמצעות מד טמפרטורה פשוט כאשר רק 2 מתוך 4 פתחים מרכזיים פתוחים. בחנייה, סל"ד 2000, טמפרטורה חיצונית 26מע' - יצא אוויר ב- 5.5 מעלות (הכי נמוך שנמדד).

בנסיעה - כמעט ולא ירד מתחת ל- 8.5 מעלות. (2 פתחים).

 

בדיקות: המדחס במצב LOW לא מפסיק יותר מדי פעמים - עובד דקות ברצף. צינור הלחץ הנמוך קר למדי. מאוורר קדמי של המנוע עובד בלי הפסקה שהמדחס מופעל. הרכב לא נראה שמתחמם (יש מד חום).

 

חשדנו במדף כניסת אוויר מבחוץ אבל נשמע בעמידה שהוא עובד וגם כאשר המדחס בנסיעה כבוי לא נראה שנכנס אוויר חם מבחוץ אבל קשה מאוד לבדוק הנושא. מה שכן, לא היה שום הבדל בטמפרטורה בפתחים עם מדף פתוח או עם מדף סחרור אוויר סגור (8.5-10 מעלות בלבד). מצד שני אולי בקירור המערכת בכלל לא פותחת המדף בנסיעה (בקרת אקלים אוטומטית).

 

מה הכיוון של הבעיה?

[רפי לין]

דבר ראשון יש לבדוק אם לא חסר גז במע' המזגן וזאת ע"י שאיבתו

אל מכונת מיחזור ששוקלת אותו ואז רואים אם המשקל תואם את נתוני היצרן.

בברכה - רפי לין

[סולל הדרך]

זה לא הגיוני שאין הבדל טמפרטורה בין מצב סחרור לאוויר חיצוני.

הייתי מתמקד בסחרור.

אולי אתה שומע את המדף אבל המנוע שלו תקוע?

תנסו לעשן ליד מכסה המנוע כשהרכב בעמידה. אם במצב סחרור אין ריח של עשן ברכב ובמצב אוויר חיצוני מרגישים את הריח ברכב אז המנגנון תקין.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[איציק נ.]

זה לא הגיוני שאין הבדל טמפרטורה בין מצב סחרור לאוויר חיצוני.

הייתי מתמקד בסחרור.

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

לא מדוייק.

 

ברכבים מודרניים - אם המזגן עובד ומכוון על טמפ' נמוכה, מדף סיחרור האויר לא יקח אויר מבחוץ (בהנחה והטמפ' בחוץ גבוהה בהרבה מזו שנדרשת בתוך הרכב) גם אם תנטרל את מצב "סירקולציה פנימית".

מדובר במדף שהוא מבוקר מחשב ובהתאם לדרישת הקירור ברכב והטמפ' בחוץ המחשב מחליט אם לפתוח או לא.

במערכות מתקדמות עוד יותר קיים חיישן איכות אויר שמחליט בעצמו מתי לפתוח ולסגור את התריס.

 

איציק

[tepic]

אם אתה מעוניין לראות אם המנוע מזיז את המדף של סחרור האוויר הוא נמצא די גלוי מאחורי התא כפפות.

תוציא את התא כפפות (לא צריך להוציא לחלוטין, תסתכל ביוטיוב) ושם תראה את המנגנון בצד שמאל.

 

אולי זה יאפשר לך להוריד קצת משתנים מהמשוואה

[student]

תודה לכל העונים!

 

איציק נ. - אכן צדקת. בדקתי בפיאסטה ישנה יותר מ2009. כאשר בחוץ חם ומערכת המיזוג מכוונת לLO אפילו בלי מדחס פועל אז מדף הסירקולציה הפנימית נמצא תמיד במצב סגור לא משנה מה מראה המכוון של המדף. רק כאשר מעבירים לטמפרטורה גבוהה מאוד המדף חוזר לעבוד.

 

tepic - אכן קל ביותר להסיר תא הכפפות. מנוע מדף הסירקולציה נמצא בדיוק מאחוריו. שמניחים עליו את היד ניתן להרגיש אותו עובד, את המנוע בפנים זז. אין לו שום מנופים נראים ועל פניו גלגלי השיניים של המנוע הזה מחוברים ישירות למדף הסירקולציה.

 

אז נראה על פניו שהבעיה אינה במדף הסירקולציה הפנימית.

 

רעיונות נוספים? שסתום התפשטות, אולי ?

[student]

יש למישהו אפשרויות נוספות שיכולות להסביר למה בנסיעה דווקא המזגן מקרר פחות טוב מבעמידה? כאשר נראה שהבעיה לא נובעת ממדף כניסת האוויר מבחוץ

[רפי לין]

אני מכיר שתי אפשרויות לכך (ובודאי יש עוד):

1. אם מדף הסחרור נמצא קבוע על כניסת אויר חיצוני, אז בנסיעה יחדור יותר אויר חיצוני חם שיפגע בקירור המזגן.

2. (פחות נפוץ) אם בגלל חיבור חשמל הפוכים למאורר הרדיאטור, אז הוא יסתובב הפוך ובנסיעה תפוקתו תרד כי

הוא דוחף אויר החוצה בניגוד למגח האויר.

בברכה - רפי לין